Mondiale F.1 2026 - GP d'Australia

[ALGEPA]

A me è sembrato di capire che la partenza della Mercedes, quella di Russell non quella di Antonelli che invece non è stata corretta, è una conseguenza delle scelte progettuali che hanno fatto, li rispetto alla Ferrari almeno per ora saranno sempre deficitari sapendo però che, sempre per come hanno sviluppato il loro sistema, hanno vantaggi in altri settori del circuito. Per questo dicevo che però poi dipende anche dai tracciati, perche ci saranno tracciati in cui il loro sistema ha meno capacità rigenerative rispetto a quello di oggi proprio per caratteristiche della pista, ovviamente sarà un continuo di sviluppi e lavoreranno per migliorare il pacchetto come faranno tutti gli altri team, ma la scelta progettuale andrà meglio o peggio nel corso dei vari Gp che affronteranno.

 

[marcoleonardo63-bis]

Mah, mah ed ancora mah...
Sempre più distante da questa F. 1.

Perché qualcuno non si inventa una "Formula Boomer", con le regole di vent'anni fa?

 

[flori2]

....ma era bella la F1 nel 2001-2002-2004? Era noiosa da morire per un non tifoso Ferrari.

 

[danilorse]

A me è sembrato di capire che la partenza della Mercedes, quella di Russell non quella di Antonelli che invece non è stata corretta, è una conseguenza delle scelte progettuali che hanno fatto, li rispetto alla Ferrari almeno per ora saranno sempre deficitari sapendo però che, sempre per come hanno sviluppato il loro sistema, hanno vantaggi in altri settori del circuito. Per questo dicevo che però poi dipende anche dai tracciati, perche ci saranno tracciati in cui il loro sistema ha meno capacità rigenerative rispetto a quello di oggi proprio per caratteristiche della pista, ovviamente sarà un continuo di sviluppi e lavoreranno per migliorare il pacchetto come faranno tutti gli altri team, ma la scelta progettuale andrà meglio o peggio nel corso dei vari Gp che affronteranno.

In teoria dovrebbero tutti avere le stesse capacita' di ricarica.
La differenza dovrebbe derivare da dove i team ricaricano e da dove decidono di utilizzare l'energia.
Sulla carta pero' Mercedes ha i 20cv in piu' che in rettilineo potrebbero permettergli di anticipare il recharge.
Quindi penso che anche in Cina avranno lo stesso vantaggio.
Forse in Giappone potrebbe cambiare qualcosa, perche' non ci sono rettilinei lunghi. Vedremo.

 

[pilota54]

Non ho ancora visto la gara, ho sentito ordine di arrivo e qualche nota.

Mercedes, nel primo we ufficiale, ha messo insieme un 1-2 in qualifica e un 1-2 anche in gara (sempre con Russell davanti).

Anche qui molti di noi avevano già previsto uno scenario simile, semplicemente è diventato chiaro anche a meno appassionati o a chi segue da lontano.

Il breve commento chiudeva con una buona Ferrari apparsa seconda forza, ottima in partenza e aggressiva all'inizio ma che alla fine, pur con gomme molto fresche, nulla ha potuto contro una Mercedes che era solamente in gestione.

Mi ricorda il 2014, siamo nello stesso scenario in cui non è nemmeno chiaro quale sia il reale vantaggio Mercedes a cui basta mettersi davanti e poi girare sui tempi di quelli dietro.

La gara non la guarderò se non stasera in replica veloce dopo il derby, chiaramente questi primi commenti e un'ordine di arrivo che si attendeva non mi generano molta curiosità, guarderò con più attenzione i primi giri dove pare ci sia stato un po' di movimento (seppur artificiale).

La stagione che si è appena aperta parte già con grandi ombre insomma, sembra che non ci sarà alcuna lotta...

Io la gara l’ho vista invece praticamente tutta, alle 19.30 e senza sapere nulla. Tra poco farò il commento, ma ti assicuro che il dominio Mercedes è stato molto inferiore a quanto si diceva e si leggeva in giro.

Nel 2014 iniziò il dominio Mercedes, che poi durò alcuni anni, ma la Ferrari era un bidone, e non è il caso di quest’anno.

 

[pilota54]

La gara ha sancito un dominio mercedes indiscusso, ma il muretto Ferrari il titolo non lo vincera' mai perche' non hanno lo spirito giusto per farlo, la gara si era messa bene in partenza e si poteva quanto meno fermare un pilota sulla safety car e lasciarlo sulla scia della Mercedes, con quella strategia si sono accontentati del minimo che oggi alla prima gara vuol dire essere la seconda forza del campionato con una differenza abissale dalle Mcclaren, discorso un po' diverso per RedBull, Verstappen ha fatto una bella gara se partiva davanti forse avrebbe dato filo da torgere alle Ferrari non alle Mercedes, nota per Piastri o c'e' qualcosa nelle monoposto che le mandano in stallo come Verstappen dal nulla o sbattere al giro di formazione e' da polli non accettabile, Aston Martin ha confermato di essere lontana dall'essere competitiva, buona Audi, esordio solido,alla fine per essere Australia il gp e' stato anche di buon gradimento, la partenza rimane un problema o risolvono alla svelta o l'ammucchiata e' solo questione di tempo, troppe vetture sono lente al verde.

Concordo sul fatto che la Ferrari doveva fermare almeno Leclerc quando c’è stata la virtual. Marc Gene’ ha detto che si temeva di dover fare una seconda sosta in quel caso (e si sperava che la facessero le Mercedes), e per questo si è mantenuta la strategia “A”, con la sosta già programmata.

 

[pilota54]

E così la prima gara del 2026, con la totale rivoluzione regolamentare, è andata in scena.

Sotto certi aspetti è andata come nelle previsioni, nel senso che la Mercedes era la favorita e ha vinto. Ma alle sue spalle si prevedeva che ci fossero, più o meno alla pari, Ferrari, McLaren e Red Bull, e invece sotto questo aspetto non è stato così, perché la Ferrari tutto sommato è andata veramente forte (con un Hamilton pari a Leclerc, e il monegasco che ha fatto autocritica dicendo che non ha messo a punto la macchina come voleva), e non cosi lontana dalle tedesche, mentre le altre due hanno arrancato, arrivando al traguardo con distacchi molto elevati. Ok, Max poteva fare meglio, ma vedremo….

Al via le rosse partono a bomba, soprattutto Leclerc, che ne passa 3 e si porta al comando. Poi lotta con Russell per diversi giri, riuscendo a restare in testa fino alla virtual safety-car, ma si fermano solo le Mercedes, e in quel momento la gara è praticamente finita. La Ferrari infatti non ferma i piloti temendo di dover fare poi una seconda sosta. Si segue così il piano prestabilito.

Si poteva solo sperare in un problema di gomme delle Mercedes nel finale, problema che non c’è assolutamente stato. E così le vetture tedesche hanno vinto in tromba, con Leclerc terzo a circa 15 secondi, ma diversi secondi sono stati guadagnati dalle frecce d’argento nel pit-stop in regime di VSC.

Che dire degli altri? Una citazione la meritano a mio avviso Lindblad, Hadjar e Gasly, in rapporto a ciò che guidano. Audi inferiore alle previsioni.

F1 Australia, la classifica del GP​

Pos.	Pilota	Team	Giri	Distacco/Ritiro	GpV
1	G. Russell	Mercedes	58	1:23.06.801	1:22.670
2	K. Antonelli	Mercedes	58	+2.974	1:22.417
3	C. Leclerc	Ferrari	58	+15.519	1:22.579
4	L. Hamilton	Ferrari	58	+16.144	1:22.423
5	L. Norris	McLaren	58	+51.741	1:22.358
6	M. Verstappen	Red Bull	58	+54.617	1:22.091
7	O. Bearman	Haas	57	+1 giro	1:24.020
8	A. Lindblad	Racing Bulls	57	+1 giro	1:24.182
9	G. Bortoleto	Audi	57	+1 giro	1:23.257
10	P. Gasly	Alpine	57	+1 giro	1:24.486
11	E. Ocon	Haas	57	+1 giro	1:24.424
12	A. Albon	Williams	57	+1 giro	1:24.375
13	L. Lawson	Racing Bulls	57	+1 giro	1:23.783
14	F. Colapinto	Alpine	56	+2 giri	1:22.926
15	C. Sainz	Williams	56	+2 giri	1:23.590
16	S. Perez	Cadillac	55	+3 giri	1:26.070
17	L. Stroll	Aston Martin	43	+15 giri	1:25.410
Rit.	F. Alonso	Aston Martin	21	Problema tecnico	1:25.713
Rit.	V. Bottas	Cadillac	15	Problema tecnico	1:27.364
Rit.	I. Hadjar	Red Bull	10	Rottura motore	1:25.239
DNS	O. Piastri	McLaren	0	Incidente nel giro di ricognizione	–
DNS	N. Hülkenberg	Audi	0	Problema tecnico	–

 

[pilota54]

Interviste del dopo-gara: Leclerc ha una faccia serena e Mara Sangiorgio abbocca. “Sei soddisfatto” gli dice. E lui: “Di solito io sono molto trasparente, ma questa volta ti sei sbagliata. Non sono affatto contento, perché so che l’assetto che ho deliberato non è quello giusto. A fine gara Lewis mi ha quasi preso. Devo fare meglio alla prossima gara. Comunque sono sul podio e non mi lamento, ma le Mercedes sono davanti. D’altra parte abbiamo tante nuove cose da provare, e faremo il massimo per recuperare il gap”. Sostanzialmente ha detto questo.

Più positivo Hamilton, ma del resto l’anno scorso non arrivava quasi mai così vicino a Charles, e così in alto in classifica, quindi ci sta.

Russell ha detto che la Ferrari è più vicina di quanto si creda e loro dovranno lavorare assai per restare davanti.

 

[marcoleonardo63-bis]

....ma era bella la F1 nel 2001-2002-2004? Era noiosa da morire per un non tifoso Ferrari.

Intendevo che vorrei si inventassero una categoria di gare con auto in stile F. 1, ma con motori solo termici, con l'attenzione di oggi alla sicurezza, ma senza questi accrocchi elettrici.. poi, che vinca il migliore..

 

[ALGEPA]

In teoria dovrebbero tutti avere le stesse capacita' di ricarica.
La differenza dovrebbe derivare da dove i team ricaricano e da dove decidono di utilizzare l'energia.
Sulla carta pero' Mercedes ha i 20cv in piu' che in rettilineo potrebbero permettergli di anticipare il recharge.
Quindi penso che anche in Cina avranno lo stesso vantaggio.
Forse in Giappone potrebbe cambiare qualcosa, perche' non ci sono rettilinei lunghi. Vedremo.

sempre che non abbia capito male, la Ferrari e gli altri team hanno lavorato molto sul recupero energetico in frenata e con il lift and cost mentre la Mercedes recupera molto proprio dal termico , sempre che sia giusta la mia considerazione le caratteristiche dei tracciati potrebbero influenzare i vari sistemi, perchè è vero che la quantità di energia che recuperi deve essere la stessa (ma parliamo di quantità massima immagino nel giro nei vari settori ci possono essere importanti differenze ) ma come dici tu dipende dalle caratteristiche delle pista, per cui li dove hai lunghi tratti a gas spalancato la Mercedes si prende un vantaggio mentre gli altri se lo riprendono in piste differenti. Con questo non è che penso che la prossima gara si ribaltano le cose , però l'andamento visto ieri non è detto che sarà cosi già dalla prossime gare con il vantaggio Mercedes che potrebbe essere un poco meno evidente, al netto degli sviluppi che quelli si potrebbero ora cambiare di molto le carte in tavola, ma per tutti