MICROCAR: si scopre l'acqua calda?

[passerotti]

Concordo in pieno!
Io sono del '63: prima, oltre a guidare si imparavano anche i mestieri a 14 anni.
Non c'erano le norme di sicurezza di oggi ma il cervello era sempre attivato.
Oggi, non me ne voglia nessuno e senza fare tutto di un erba un fascio, i giovani sono generalmente passivi.
Fanno le cose solo per il risultato finale senza capire il metodo ed il significato.

Qualcuno può aiutare a chiarire i miei dubbi su:
a) abilitazioni necessarie alla guida (tipo di patente, con esame pratico o solo teorico)
b) possibilità di guida anche a chi è stata ritirata la patente
c) eventuali limitazioni di utilizzo?
Grazie

Ora, se non ricordo male, è passata (o ne stanno discutendo) una legge con la quale il "patentino" viene rilasciato dopo il superamento di un ulteriore esame pratico (secondo me giustissimo).

Ci sono alcune cose nel nostro sistema che non mi sono chiare....

Sono un '74 e quindi ho 36 anni, e fino a 30 ho abitato a Parma in città. Sono 24 anni che circolo liberamente per le strade cittadine, prima in bici, poi in motorino, quindi in macchina.
Girando con la bici (3 anni circa) senza patentino, senza casco, ciclabili, in mezzo al traffico e anche percorrendo il "diametro" della città stessa.
Stavo attento, ho avuto dei genitori che mi hanno insegnato a girare per le strade, chiedevo da piccolo il significato dei cartelli stradali...forse era passione, anche.
Girando con il motorino (oltre 7 anni, in quanto lo usavo anche al posto della macchina), senza patentino, casco fino ai 18, e anche andando sugli appennini.
Son caduto una marea di volte (una sola su strada urbana) ed ho tamponato una macchina (senza conseguenze e per semplice distrazione...guardavo le "facce" che faceva un amico). Sapevo almeno il 90% dei cartelli stradali e quindi facevo attenzione in alcune zone piuttosto che altre.....

Come mai, ora i ragazzi non sanno neppure più da che parte son fgirati a guardare?? La colpa può essere anche dei genitori, o poca passione da parte loro.
Ma allora, perchè, anzichè obbligare un ragazzo dai 14 anni in sù a fare un corso per l'uso di un ciclomotore (o simile), non si insegna educazione stradale dalle scuole elementari?? Non credo servirebbe molto tempo...1-2 ore settimanali sarebbero più che sufficienti.

Senza contare, poi, che il 14 enne, prima di essere tale, circola per strada con la bici, mettendo in pericolo sè stesso e gli altri non sapendo le più basilari regole di circolazione. Senza contare il fatto, che tutto ciò può avvenire anche (paradossalmente e utopisticamente) per tutta la vita, se poi lui non utilizzerà mai auto, moto, o ciclomotori

 

[passerotti]

Giusto!!!
Ma questi genitori che staccano un assegno da 10000 euro credono di essere nel giusto?
I veicoli non si comprano a metri cubi o a metri quadri.

in linea teorica non avrebbero dovuto prendere proprio piede, perchè sono insicure. Questo secondo me, evidenzia come l'ignoranza della gente in materia di sicurezza attiva e passiva sia DEVASTANTE. Io la resposabilità la dò al genitore che fa un acquisto del genere, non al ragazzino. Poi certo, mettiamoci anche la legislatura, ma non si capisce come mai, le auto cinesi, INSICURE non vendano nulla nel mercato automobilistico, e poi questi giocattoli invece si. Se la scelta la fanno le stesse persone avranno pensato: sono sicuramente più sicure di un ciclomotore. CAXXATA !!!

 

[passerotti]

Ovvio!
Per qualcuno la macchina è come "dare un confetto ad un ciuco".
Bisogna ammetterlo, anche se gli italiani sono considerati abbastanza bravi al volante, ancora troppi guidano con ignoranza ed incapacità.
Non voglio andare fuori argomento ma non posso fare a meno di ricordare che all'ignoranza si aggiungono dei comportamenti pericolosi quali:
1) telefonare in macchina
2) gomme liscie
3) luci bruciate
4) mancata segnalazione di svolta con le frecce
5) ubriachi e drogati (prima ce n'erano tanti di meno)

Il problema non è solo che siano poco sicure, il problema è da CHI vengono guidate.
Un ragazzino di 14 anni è semplicemente troppo giovane per guidare col cervello in mezzo al traffico.
Uno a cui hanno ritirato la patente perché guida come un cane o perché è un vecchio rimbambito non vedo perché dovrebbe poter guidare queste casse da morto.
Poi il rilascio del patentino ai 14enni senza neanche un esame pratico è pura follia.

 

[SupercinqueTC]

Hano scoperto l'acqua calda...per come la vedo io sono incoscenti i ragazzi che le guidano, incoscenti i genitori che le comprano (convinti che avendo una carrozzeria di plastica siano più sicure di uno scooter) e reputo degli idioti quelli che regalano ai 14enni i patentini per guidarle.

Infatti il problema grosso delle microcar secondo me, non sono tanto le microcar, ma il fatto che chi le guida non conosce il codice della strada.......questa è la cosa assurda, come che per il fatto che facciano in teoria solo tot kmh li assolva dal conoscere le regole base per guidare!

molti automobilisti con patente B ugualmente non conoscono il codice.
hanno superato la teoria e la pratica nel loro "giorno di grazia", spesso dopo innumerevoli tentativi, e ora circolano col suv, facendo ancora più danni.

non dimentichiamolo.

 

[EdoMC]

Penso ci sia molta più gente che va ad ammazzarsi in moto. O in scooter Senza contare quelli che escono in barca senza conoscere il mare. Le microcar sono un'alternativa più costosa al motorino, tanto che sono omologate come qudricicli leggeri. Hanno la medesima funzione dello scooter: Uso prevalentemente cittadino, dimensioni leggermente compatte e velocità limitata a 45 km/h. Se non venissero elaborate, avrebbero degli standard i sicurezza analoghi, se non superiori, a quelli di un cinquantino. Il fatto che poi possano assomigliare ad automobili non c'entra, anzi ciò che le fa somigliare a delle macchine (ovvero una carrozzeria chiusa e quattro ruote invece che due) è un plus di sicurezza. Il problema è che vengono elaborate solo per ottenere maggiori prestazioni, senza curare minimamente il resto: è come se io prendessi una 500, portassi il motore a 300cv, e a la portassi in pista a 3000 km/h, quando l'impianto frenante e l'assetto sono progettati per una macchina che fa al massimo 160 km/h.

 

[eta*beta]

i QUADRICICLI non microcar

sono un BUSINESS

costano un occhio e si producono con una pipata di tabacco

ecco il tutto

è il tuo post migliore che abbia mai letto :XD:

e rimarrà l'unico

 

[passerotti]

Ermetico come Ungaretti ma che arriva prima all'osso che alla pelle.......

i QUADRICICLI non microcar

sono un BUSINESS

costano un occhio e si producono con una pipata di tabacco

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[TTpower]

hanno boicottato la tata nano per questioni di sicurezza e poi ci propinano queste auto ortopediche

 

[tanocaimano]

Beh, c'è un pò di differenza, a mio avviso.

A cominciare dalla velocità massima, per dire
Passando per le strade su cui puoi circolare, la patente necessaria per l'uso del mezzo, dimensioni dello stesso, posti omologati....

Sono due mezzi molto differenti, progettati per un uso altrettanto differente

 

[TTpower]

Beh, c'è un pò di differenza, a mio avviso.

A cominciare dalla velocità massima, per dire
Passando per le strade su cui puoi circolare, la patente necessaria per l'uso del mezzo, dimensioni dello stesso, posti omologati....

Sono due mezzi molto differenti, progettati per un uso altrettanto differente

se per quello non e' che IL PIAGGIO PORTER O LA FIAT 600 (SICUREZZA 2 STELLE DI CUI UNA CADENTE) siano molto piu' sicuri

 

[passerotti]

Beh, c'è un pò di differenza, a mio avviso.

A cominciare dalla velocità massima, per dire
Passando per le strade su cui puoi circolare, la patente necessaria per l'uso del mezzo, dimensioni dello stesso, posti omologati....

Sono due mezzi molto differenti, progettati per un uso altrettanto differente

se per quello non e' che IL PIAGGIO PORTER O LA FIAT 600 (SICUREZZA 2 STELLE DI CUI UNA CADENTE) siano molto piu' sicuri

E' vero! Anche qui ci sarebbe da discutere: se picchi con il Porter le prime a partire sono le gambe......

 

[tanocaimano]

sul porter non mi esprimo, in quanto non lo conosco; per il discorso fiat 600 invece, si parla di un'auto nata nel 1998 a sua volta evoluzione della 500 (che era del '91 o '92 mi pare).
All'epoca i crash test erano (se c'erano) molto meno severi di oggi (ricordo una 164 "abbracciata" ad un palo della luce) e quindi la 600 all'epoca era ritenuta sicura per come potevano esserlo la citroen Saxo o la Clio dell'epoca.
Oggi non sarebbe più omologabile, ma avendo ottenuto l'omologazione allora, oggi è ancora in produzione.

A tal proposito, però, mi chiedo come mai io, con una veecchia Euro2 non posso circolare pur essendo la macchina in regola con le emissioni imposte all'epoca.

La mia macchina (modello) ha ottenuto l'omologazione Euro2, e tuttora rispetta queste normative...però io non posso circolare...

La 600 ha ottenuto l'omologazione nel '98 e tuttora rispetta le normative dell'epoca, però può essere venduta e circolare nonostante sia pericolosissima...

Mi sembra una disparità di giudizio....ah, ma è vero...io sono lo sfigato sempre in rosso, contro una multinazionale i cui dirigenti se non possono più pisciare a montecitorio minacciano chiusure o cassintegrazione...

EDIT: Anche con la 600, comunque, circoli per le autostrade (il porten non lo sò), e quindi poco paragonabile con le microcar

 

[lsdiff]

Occorre anche tener presente che questi veicolo dovrebbero essere limitate a 45 km/h.

Qui in Italia abbiamo l'abitudine a rimuovere questi limiti.

Ma questi veicoli non sono fatti per andare più veloci.

Allestero esistono ed è il toccasana a chi ha perso la patente ma non si sognano di togliere i limiti.

La maggior parte degli incidenti è avvenuta perché il conducente della microcar, minorenne e privo di patente, non ha rispettato le precedenze. Che le microcar siano fragili in confronto a qualsiasi altra auto è un fatto, ma imho il problema più grosso è che va in mano a gente che non ha alcun titolo per guidare.

 

[alkiap]

Una 600 nella sua... insicurezza è comunque anni luce avanti rispetto ad una microcar: ha una massa superiore (utile quando si fa il botto contro un altro mezzo), ABS ed airbag, un assetto ben riuscito, e freni adeguati.
E, cosa assurda, costa quasi la metà di una microcar!

 

[tanocaimano]

Una 600 nella sua... insicurezza è comunque anni luce avanti rispetto ad una microcar: ha una massa superiore (utile quando si fa il botto contro un altro mezzo), ABS ed airbag, un assetto ben riuscito, e freni adeguati.
E, cosa assurda, costa quasi la metà di una microcar!

E' sempre un auto progettata per un uso differente.

E' come paragonare un ciao o uno scooter 50 cc ad una CBR

Poi, il fatto che costino molto di più, ha efettivamente poco senso.
Forse, come qualcuno ha postato, dovuto dal volume delle vendite molto inferiori delle microcar, e, aggiungo, dal fatto che la 600 ormai si è ammortizzata, diventata vecchia, e tiene un prezzo aggressivo per favorire le vendite