Mercedes "copia" VAG e monta il ponte interconnesso...

[Jazzaro]

Semplice, racconti di gente che ha molto a che fare con MB..non mi va di essere più specifico di tanto perchè non è il classico amico fraterno, ma assicuro che il personaggio di Mercedes ne sa assai, diciamo dagli anni 80 in poi..
Stiamo comunque dicendo la stessa cosa eh, hanno avuto almeno 1 anno per condividere informazioni prima del lancio (tenendo presente che un anno prima del lancio la macchina fosse già pronta e sia stato solo tempo di collaudi finali).
Se ne fanno di cose in un anno, anche modificare progetti esistenti..

Ok, quindi chiacchiere senza fonte e senza fondamenti.
IMHO se l'analisi visiva infilando la testa sotto al ponte mostra inequivocabilmente che i pianali son diversi, c'è poco da discutere...

Per quanto riguarda il futuro...beh il 1.6 diesel alla base della gamma classe C è un progetto condiviso con Renault (in pratica è il motore che usano MB e Renault, rispetto al 1.5 dci 110 cv che veniva preso e montato sul classe A tale e quale, questo è stato sviluppato congiuntamente, anche per poter essere montato longitudinale (classe C e derivate) o trasversale (classi A-B e derivate, gamma Renault e immagino anche Infiniti) senza nessun adattamento significativo.
Mi viene abbastanza naturale supporre che useranno lo stesso approccio ...

Supposizioni, appunto, io preferisco star su cose un pò più certe. Che i K9K ed i R9M (rispettivamente di genesi Renault e Renault/Nissan) sia tecnologia presa dalla banca organi francese e trapiantata in cofani tedeschi è un conto, un altro è dire che due pianali diversi siano stati sviluppati in sinergia. Da una parte i fatti, dall'altra le chiacchiere.

 

[Matteomatte2.0]

Non c'è nessuna bestemmia nell'associare levorg a leon se consideri alcuni parametri.

si, che sono entrambe delle segmento C e che costano suppergiù la stessa cifra, se parliamo, e il thread parla di tecnica, le cose cambiano:

motore 4H vs motore 4L
motore longitudinale vs motore trasversale
TI vs TA (eccetto le versioni top di gamma)
TI "vera" Vs TI on demand
Retrotreno a 4,5 bracci vs Ponte interconnesso (salvo le versioni top che però hanno 3,5 bracci).

può bastare?

 

[mg27]

si, che sono entrambe delle segmento C e che costano suppergiù la stessa cifra, se parliamo, e il thread parla di tecnica, le cose cambiano:

motore 4H vs motore 4L
motore longitudinale vs motore trasversale
TI vs TA (eccetto le versioni top di gamma)
TI "vera" Vs TI on demand
Retrotreno a 4,5 bracci vs Ponte interconnesso (salvo le versioni top che però hanno 3,5 bracci).

può bastare?

Insomma nulla di simile a parte prezzo e dimensioni (anche la carrozzeria è diversa con la Levorg che è simile ad una sw).
Peccato che la subaru non la proponga con il boxer diesel, ne venderebbero molte di più.
E una parte mi spiace che abbiano abbandonato la denominazione Legacy che era in uso da decenni (anche se su auto di segmento D che ormai sono in crisi).

 

[mg27]

Io scelgo anche e forse soprattutto in base alla tecnica costruttiva, sia del motore che delle sospensioni, cercando il meglio (possibile).

Riprendo il commento di Pilota, in quanto anche io sono sulla stessa lunghezza d'onda, specie se le cifre in ballo sono nei pressi o superiori dei 30k euro....pretendo il meglio possibile in tutto o quasi...

 

[Matteomatte2.0]

Insomma nulla di simile a parte prezzo e dimensioni (anche la carrozzeria è diversa con la Levorg che è simile ad una sw).
Peccato che la subaru non la proponga con il boxer diesel, ne venderebbero molte di più.
E una parte mi spiace che abbiano abbandonato la denominazione Legacy che era in uso da decenni (anche se su auto di segmento D che ormai sono in crisi).

già, purtroppo le vendite qui da noi sono ridotte al lumicino, se ti piace la vettura e fai pochi km all'anno (come nel mio caso) ci puoi fare un pensierino altrimenti ti rivolgi altrove. Stessa cosa per le nuove Impreza e XV tutte solo a benzina e tutte solo con il cambio automatico, insomma prendere o lasciare (e la gente lascia).

 

[A-80]

Io, per esempio, anche in base a quello. La mia auto ha trazione posteriore, motore longitudinale, sospensioni a quadrilateri all'avantreno e multilink (beh, adesso per multilink si intendono mille schemi diversi, ma all'epoca è stata una delle prime con le ruote indipendenti a 5 leve) al retrotreno.

Ci sono altri motivi per cui l'ho comprata, ma onestamente quando sarà ora di sostituirla, spero il più tardi possibile, un pò rosicherò a dover considerare auto a trazione anteriore con McPherson davanti e ponte torcente dietro...

Idem

 

[A-80]

Ok, quindi chiacchiere senza fonte e senza fondamenti.
IMHO se l'analisi visiva infilando la testa sotto al ponte mostra inequivocabilmente che i pianali son diversi, c'è poco da discutere...
.

Eh già . C'è poco da inventarsi.

 

[mg27]

già, purtroppo le vendite qui da noi sono ridotte al lumicino, se ti piace la vettura e fai pochi km all'anno (come nel mio caso) ci puoi fare un pensierino altrimenti ti rivolgi altrove. Stessa cosa per le nuove Impreza e XV tutte solo a benzina e tutte solo con il cambio automatico, insomma prendere o lasciare (e la gente lascia).

La levorg è anche bella esteticamente e ben dotata ad un prezzo onesto direi.
Peccato per la nuova impreza...la linea mi sembra un po' anonima e il 1,6 io lo avrei proposto turbo depotenziato da circa 120-130cv per avere più coppia e cambio auto ovviamente optional...vabbé chiudo OT

 

[A-80]

Eh...un ponte torcente "semplice" non è che abbia molto da differenziare...ora è chiaro che quello di una Panda non puoi metterlo su una segmento D (esagero ovviamente) per semplici questioni di dimensionamenti, ma tra auto della stessa categoria non credo abbia molto senso svilupparne due diversi quando bastano le regolazioni per stravolgere il comportamento e differenziare le vetture (comoda la francese, sportiva la tedesca, direi).

Fossi io a decidere cercherei di avere le maggiori sinergie possibili, comunque si vedremo cosa tireranno fuori.

Vedremo. Come da foto allegate in precedenza ad oggi vedo due ponti diversi e non posso pensare altro che siano appunto diversi. Se un domani alzandole allo stesso modo saranno uguali ,potremmo parlarne

 

[pilota54]

Riprendo il commento di Pilota, in quanto anche io sono sulla stessa lunghezza d'onda, specie se le cifre in ballo sono nei pressi o superiori dei 30k euro....pretendo il meglio possibile in tutto o quasi...

Infatti, il meglio "possibile" significa in base sempre alle possibilità economiche.

 

[Matteomatte2.0]

La levorg è anche bella esteticamente e ben dotata ad un prezzo onesto direi.
Peccato per la nuova impreza...la linea mi sembra un po' anonima e il 1,6 io lo avrei proposto turbo depotenziato da circa 120-130cv per avere più coppia e cambio auto ovviamente optional...vabbé chiudo OT

l'auto non l'ho ancora vista quindi posso giudicarla dalle foto: nulla di eclatante ma nella media del segmento, sui motori concordo con te sarebbe bastato il 1600 della Levorg depotenziato a 120 cv al posto del 1600 aspirato e il 170 cv al posto del 2000. Ma valli a capire...

 

[A-80]

Molto carina l'impreza nuova,lo stile è un po'levorg percui non poteva essere altrimenti. Peccato perché guardando la media di appetibilità italiana il motore medio è il solo 1.6 114cv automatico. Va da sé che il limite è presto fatto.

 

[keyone]

L'unica cosa che non ho capito... ...è perchè la signora ceni in garage.

Ah ah ah ah ah , si vede che ha speso tutti i soldi per la 911 cabrio nuova !

A parte gli scherzi , non è la signora bionda che cena in garage , ma la Porsche !

 

[Maxetto883]

Per ritornare in topic:
Secondo me fanno bene alla Mercedes. Finché trovano gente disposta a pagare il triplo per una macchina perfettamente uguale (almeno meccanicamente) alla Fiat Tipo..
Meglio di così!

Alla gente di solito non piace essere presa in giro, però se lo fai con "eleganza"...

Che poi la Fiat Tipo non è affatto male.

 

[elancia75]

Molto carina l'impreza nuova,lo stile è un po'levorg percui non poteva essere altrimenti. Peccato perché guardando la media di appetibilità italiana il motore medio è il solo 1.6 114cv automatico. Va da sé che il limite è presto fatto.

Ci vorrebbe un ibrido doppia frizione sui 190cv... ...e 7.5 sullo 0-100... che non interessa a nessuno, è una cosa da maragli, ma che alla fine guardano tutti. Forse non tuttE.