Mazda 3 2019

[johnmuir]

Vedi ci ho provato ma mi risulta difficile discutere con serenità e spirito critico con chi
- ritiene a priori l'ibrido Toyota valido solo per tassisti e nonni con il cappello che guidano con cestini di uova a bordo
- taccia di essere un venditore (!) accecato da HSD chi argomenta con dati ed elementi oggettivi (venditore che peraltro non guida l'ibrido pur avendocelo in casa)
- si arrampica sugli specchi per giustificare la minore efficienza tecnica del power train di un'auto comunque molto valida e che ha scelto giustamente altri elementi distintivi
- tira fuori il 1.5 turbo Vtec di Honda quando si parla di ibridi
- vede dati tutti suoi su Spritmonitor
Siamo inoltre OT da un pò quindi è il mio ultimo messaggio in tua risposta.
Ciao

 

[Ax-80]

Vedi ci ho provato ma mi risulta difficile discutere con serenità e spirito critico con chi
- ritiene a priori l'ibrido Toyota valido solo per tassisti e nonni con il cappello che guidano con cestini di uova a bordo
- taccia di essere un venditore (!) accecato da HSD chi argomenta con dati ed elementi oggettivi (venditore che peraltro non guida l'ibrido pur avendocelo in casa)
- si arrampica sugli specchi per giustificare la minore efficienza tecnica del power train di un'auto comunque molto valida e che ha scelto giustamente altri elementi distintivi
- tira fuori il 1.5 turbo Vtec di Honda quando si parla di ibridi
- vede dati tutti suoi su Spritmonitor
Siamo inoltre OT da un pò quindi è il mio ultimo messaggio in tua risposta.
Ciao

Si capisco, si pensa talvolta di avere la verità in tasca poi si scopre che gli i interlocutori quantomeno provano a tenersi informati e si rimane spiazzati. Bello il sito che avevi scoperto ....peccato perché l'unica domanda che ti ho fatto è rimasta inevasa,da un prof non me l'aspettavo.

 

[Ax-80]

.......

 

[LA MAGA]

A livello di sensazioni l'ibrido toyota e il mezzo ibrido mazda sono molto diversi, almeno considerando i modelli toyota di due anni fa.
Il benzina ibrido di mazda gira in modo più tradizionale, tanto a orecchio che per come si muove. Un tranquillo motore a benzina ecco a cosa somiglia. L'altro è un ibrido vero c.a conoscete benissimo i pro e i contro... non credo che mi abituerò mai a questa nuova dimensione.

 

[Ax-80]

A livello di sensazioni l'ibrido toyota e il mezzo ibrido mazda sono molto diversi, almeno considerando i modelli toyota di due anni fa.
Il benzina ibrido di mazda gira in modo più tradizionale, tanto a orecchio che per come si muove. Un tranquillo motore a benzina ecco a cosa somiglia. L'altro è un ibrido vero c.a conoscete benissimo i pro e i contro... non credo che mi abituerò mai a questa nuova dimensione.

Infatti il bello di questa Mazda 3 è l’aver creato un benzina semplice con un piccolissimo ausilio elettrico restituendo costi di gestione contenuti e un minimo di piacere di guida. L’hsD è molto più particolare e unico portando con se’ delle caratteristiche cui bisogna abituarsi. Personalmente avrei pochi dubbi tra le due provate nell’inserto del mese scorso.

 

[johnmuir]

Al momento però l'offerta di motori sulla Mazda è un pò deficitaria, il diesel per essere un 1.8 mi sembra un pò troppo tranquillo (ma da provare);
Per il tipo di macchina che vuole essere mi sarei immaginato qualcosa di più sfizioso, la versione Skyactive X arriverà tra diversi mesi, forse un pò tardi con tutta la competizione che c'è nel segmento C.
Comunque a livello di interni secondo me è nettamente meglio rispetto a Focus, Civic, Golf e anche 308.

 

[Ax-80]

La gamma Mazda è quella che è . Se leggi il listino ha pochissimi modelli. Peccato perché ,come dici ,al momento sono molto belle dentro e fuori. ( sta per aggiungersi il cx30) . Il 1.8 da 116 è un tipico diesel di fascia media come vuole il mercato - neanche male a veder la prova - e purtroppo il loro 2.2 per la media capacità d’acquisto nazionale è “ lussuoso “ . Questo e il 1.5 mi sono piaciuti molto percui credo che anche il 1.8 non mi deluderebbe . Sicuramente un altra grande pecca è la rete vendita che non può competere con Ford e Peugeot per citare tuoi esempi.

 

[elancia75]

A me invece certi sistemi danno l'impressione di essere commercializzati solo per esigenze di comunicazione e frutto del sostanziale obbligo di avere l'opzione elettrica/ibrida nella propria offerta.
Intendiamoci, Mazda è in buona compagnia (vedi premium tedesche) sulla scelta di un ibrido soft, e sicuramente è un buon compromesso soprattutto in termini di prezzo; però non possiamo definirla il non plus ultra in consumi e prestazioni relative.

Certamente, il sistema mild-hybrid è un compromesso dettato anche dal mktg. Si giudicheranno i loro ibridi quando vi saranno e l'efficienza dei nuovi termici quando uscirà lo Sky-X.

 

[elancia75]

La gamma Mazda è quella che è . Se leggi il listino ha pochissimi modelli. Peccato perché ,come dici ,al momento sono molto belle dentro e fuori. ( sta per aggiungersi il cx30) . Il 1.8 da 116 è un tipico diesel di fascia media come vuole il mercato - neanche male a veder la prova - e purtroppo il loro 2.2 per la media capacità d’acquisto nazionale è “ lussuoso “ . Questo e il 1.5 mi sono piaciuti molto percui credo che anche il 1.8 non mi deluderebbe . Sicuramente un altra grande pecca è la rete vendita che non può competere con Ford e Peugeot per citare tuoi esempi.

Sta cosa della lussuosità dei 2.2, vera, non l'ho mai capita.
Costa poco e consuma poco... forse i 1.6 sulle C li pagano 20.000 euro e fanno i 20 con un litro sempre...

 

[Whi$per]

Il 1.5 diesel turbo mi sembrava dimensionato abbastanza bene sulla 3 per chi non ha pretese, il 1.8 dovrebbe essere anche più a fuoco quindi credo sia un giusto compromesso, certo se avesse avuto qualche cavallo in più sarebbe stato meglio, anche perchè mi sembra consumi sensibilmente più del vecchio 1.5

Per il resto si sa, con questi marchi "piccoli" la scelta sui motori è abbastanza limitata, speriamo che lo Sky-x metta d'accordo tutti.

Per quanto riguarda gli interni confermo che il trend è buono, anche la mia 2 nel suo piccolo, dentro è fatta meglio di buona parte delle sue concorrenti dirette...settimana scorsa son salito su una yaris hybrid e sembra fatta molto più al risparmio, plastiche "croccanti" a dir poco nonostante fosse più nuova.

 

[Ax-80]

Sta cosa della lussuosità dei 2.2, vera, non l'ho mai capita.
Costa poco e consuma poco... forse i 1.6 sulle C li pagano 20.000 euro e fanno i 20 con un litro sempre...

Per la capacità media lo è elancia ,non per me e te. I cc medi acquistabili sono dei 1.6 . Chiaramente ci sono le eccezioni ( io ,te ed altri ). Non dirlo a me che costa poco perché a parte i consumi ,vista la mole ,il 2.2 rav mi costava molto meno del duemila attuale.

 

[Ax-80]

Il 1.5 diesel turbo mi sembrava dimensionato abbastanza bene sulla 3 per chi non ha pretese, il 1.8 dovrebbe essere anche più a fuoco quindi credo sia un giusto compromesso, certo se avesse avuto qualche cavallo in più sarebbe stato meglio, anche perchè mi sembra consumi sensibilmente più del vecchio 1.5

Per il resto si sa, con questi marchi "piccoli" la scelta sui motori è abbastanza limitata, speriamo che lo Sky-x metta d'accordo tutti.

Per quanto riguarda gli interni confermo che il trend è buono, anche la mia 2 nel suo piccolo, dentro è fatta meglio di buona parte delle sue concorrenti dirette...settimana scorsa son salito su una yaris hybrid e sembra fatta molto più al risparmio, plastiche "croccanti" a dir poco nonostante fosse più nuova.

Che all’uso avere tre diesel in un listino di otto modelli è tanta roba

 

[elancia75]

Aggiungo che la nuova 3, avendo poca abitabilità e bagagliaio (meno della precedente?), con sicura maggiore claustrofobicità dell'abitacolo e scarsa accessibilità del bagagliaio, si configurerEBBE come una vettura "da guida" più per single-coppietta che non per famiglia.

Orbene... mi fai una vettura così sofisticatamente astrusa e non me la lanci con modelli/soluzioni sportive/eggianti?

Mah.

 

[LA MAGA]

purtroppo dire che mazda ha prezzi altamente concorrenziali è una pia illusione alimentata da un listino che a prima vista sembra conveniente ...peccato che a differenza della quasi totalità degli atri marchi farsi scontare un euro sia un'impresa ardua anche su modelli a fine produzione
io direi che i prezzi sono buoni considerando equipaggiamento e qualità, ma non andrei oltre

 

[Ax-80]

Aggiungo che la nuova 3, avendo poca abitabilità e bagagliaio (meno della precedente?), con sicura maggiore claustrofobicità dell'abitacolo e scarsa accessibilità del bagagliaio, si configurerEBBE come una vettura "da guida" più per single-coppietta che non per famiglia.

Orbene... mi fai una vettura così sofisticatamente astrusa e non me la lanci con modelli/soluzioni sportive/eggianti?

Mah.

Almeno una linea sportiva tipo m sport o s line. Con assetto ribassato ,sedili sportivi ecc ecc ( e qualche chicca tecnica non guasterebbe )