A veder cosi mi pare bene. Davanti assorbe bene ,lateralmente tiene . La frenata automatica rapportata alle rivali? Sembra ottima ma non ho riscontri altrui su due piedi
Come protezione occupanti è leggermente sopra la nuova Corolla (il cui video è appena prima) mentre come assistenti e protezione pedoni leggermente sotto. Comunque due auto decisamente solide Mi stupisce più che altro che la 3 pesi solamente una cinquantina di kg meno della corolla che però è ibrida
Mi pare che alla fine meccanicamente prevalga la civic mentre la corolla mi da un impressione di mortificazione del piacere di guida. Oltre questioni multilink sulla 3 c'è ancora, a leggere le recensioni, il problema freni che già con la 2 erano apparsi abbastanza deficitari
Strano sia il posteriore... ...ma non può essere ANCHE morbida essendo col ponte, secondo me: sarebbe terribile... mentre (i giornalisti) paiono tutti entusiasti, sembra una cosa mai vista. La "vecchia" ha un assetto da incrociatore americano coast to coast... gran comfort ma morbidosissima, quindi pure quella secondo me, malgrado il multi dietro, fa un pò schifìo rispetto alle concorrenti dure e ipergommate. Anche una cozza tarata hard e gommata bene in pista fa meglio. Questa non può non avere taratura rigida avendo il ponte, eppure sembra non brillare. La differenza è che se metti ammo fermi sulla vecchia hai margine, qua imho no.. sei già tirato. Che più che un problema di taratura dell'assetto sia invece un limite di geometria?
Non sono un esperto, ma potrebbe anche essere un insieme di fattori: - zavorra delle batterie (immagino siano messe dietro no?) - geometria delle sospensioni poco raffinata - gomme non così performanti curioso di vedere se il modello con lo Sky-x si comporta meglio o meno
Accidenti! A me per la 2.0 SkyActiv-G MH Exclusive, con cambio automatico e vernice metallizzata, hanno fatto 27.700 € (con lo sconto). E a questa cifra vanno tolti gli 11.500 € dell'usato che gli do in permuta.
