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Lexus LBX

Lexus LBX | Pagina 10 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. Mo Dello

    Mo Dello

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    Non ho capito perchè dici che hanno spremuto di più il termico se dichiarano la stessa potenza e coppia su entrambe le versioni.
    Semplicemente hanno ottimizzato il sistema ibrido visto che ad esempio renault con la clio dichiara
    94cv termici+67cv elettrici=145cv totali
    toyota invece dichiara
    92cv termici+84cv elettrici=130cv totali
     
  2. Yaris Mille

    Yaris Mille

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    Quello che ho detto anche io . Cioe' che e' ottimizzato verso la prestazione e un po' meno verso il risparmio del carburante.
    Non e' scontata questa cosa perche' tutti gli aumenti di potenza dei powertrain toyota sono stati caratterizzati anche da una diminuzione di consumo. Parlo del 1.5 , il 1.8 anche mi pare che passando dalla quarta alla quinta generazione a
    fronte di un aumento di potenza abbia tenuto i consumi medi uguali o piu' bassi.
    Nel particolare da quello che ho letto in giro a livello di meccanica tra 116 e 130 cambia il motore elettrico che ha +4cv e piu' coppia motrice (+40NM).
    Per avere i 130cv complessivi in sostanza e' cambiato il combinato di potenza tra i 2 "spremendo" di piu' il termico e aumentando la coppia dell'elettrico. In sostanza un fine tuning piu' rivolto verso la potenza complessiva rispetto al 116 che al risparmio carburante, che sia "spinto" in quel senso lo dimostra il consumo medio piu' alto.
    Se a questi 130cv combinati ci si fosse arrivati per dire con 20cv in piu' di elettrico avremmo avuto anche un consumo medio uguale o inferiore. Cosi' si e' tirata un po' la coperta verso la performance e un po' meno verso il risparmio.
     
    Ultima modifica: 23 Maggio 2024
  3. GuidoP

    GuidoP

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    Gli attempati come me associano Lexus alle berlinone anonime e scure di 5000cc....ma son passati quaranta anni o quasi....

    Mazda è un pò il "top" ma attenzione è o era, visto che come Daihatsu è in egida Toyota e Toyota ha il premium in Lexus?
     
  4. renatom

    renatom

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    Per come è fatto il sistema Toyota, la potenza massima è sostanzialmente la somma della potenza del termico e di quella erogabile dalla batteria, salvo rendimenti.
     
  5. serbarry

    serbarry

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    La LS 400 e la 430 erano delle gran auto per l'epoca altro che anonime, ma ovviamente essendo di grossa cilindrata e benzina puri in Italia non se ne sono viste, ma negli Stati Uniti e in UK hanno avuto un certo successo e tutt'oggi sono ricercate dai pochi amanti del genere. Con l'introduzione delle versioni ibride, la LS600H era un'ammiraglia di tutto rispetto e superiore alle omologhe tedesche, mentre l'attuale LS500H é spettacolare a mio avviso.
     
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  6. amicable

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    Ad ogni mod è evidente che la clientela sarà diversa da quella che acquista la Yaris Cross, un po' come quello che succede con chi acquista Skoda anziché Audi, con la differenza che in Italia, il brand più prestigioso, vende molto molto di più, di quello ex low cost.
     
  7. serbarry

    serbarry

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    Nella classica visione italiana che il blasone conta più di tutto.
     
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  8. GuidoP

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    Come ho già detto secondo me il mercato di oggi è parziale hanno l'auto nuova solo una percentuale degli aventi diritto....per cui ovvio che in proporzione ad una situazione "sana" ci siano percentualmente più premium che non nella normalità delle cose.
     
  9. Mo Dello

    Mo Dello

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    In futuro, visti i prezzi delle auto, il blasone rimarrà a quelli che lo comprano usato.
     
  10. serbarry

    serbarry

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    Non so, io a Palermo ho visto molte auto nuove da blasone che c'è gente che pur di averle fa 4 lustri di rateizzazione e mangia pane e cipolla perché non ce la fa altrimenti a sopravvivere. Con tutti i disoccupati che ci sono c'è sempre chi pur di apparire fa una vitaccia.
     
  11. g_p

    g_p

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    non capisco perché quando si parla di auto automaticamente tutti a dire del blasone, dell'apparire, dell'ostentazione

    in realtà è la nuova economia o meglio il nuovo modo di vendere che con la storia delle rate fa accedere all'acquisto chi non se lo può permettere...

    e vale per tutto dalle scarpe all'elettronica... alle vacanze...

    ormai il ragionare da formichina, il risparmio ecc non è più tra le priorità degli italiani perché hanno cambiato il modo di affrontare la vita non si pensa al domani e forse a dirla tutta è anche questo stato di cose che ti ci porta
     
  12. marcogiustino

    marcogiustino

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    Lexus da sempre è sinonimo di qualità però questa lbx non è proprio una vera lexus ottime finiture interne ma nulla di più di una yaris cross
    Personalmente ho avuto modo di vederla in concessionaria ma in strada non ne ho vista nemmeno e non abito in luoghi sperduti
     
  13. GuidoP

    GuidoP

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    Non è proprio una Yaris Cross cambia molto, Lexus è il marchio Premium di Toyota e Toyota non è Stellantis.
     
  14. marcogiustino

    marcogiustino

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    Ripeto rifiniture di qualità superiore costruita in Giappone che ritengo un plus ma la sostanza cambia poco oltre al prezzo elevato (simile alla ux di altro livello) ed al baule più piccolo della cross riassumendo un’ottima seconda auto esclusiva per persone con buona disponibilità economica con vendite di nicchia in conclusione l’immagine e soprattutto la sostanza Lexus è ben altra cosa almeno per me
     
  15. ALGEPA

    ALGEPA Moderatore Membro dello Staff

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    Ma il marchio Lexus in questo caso non è che poteva andare a modificare la funzionalità della vettura, come in altre operazione simili prende quanto nasce in Toyota e gli da un upgrade a livello di finiture, componentistica, materiali e cura generale, non è che va a modificare il bagagliaio , poi se interessa e ci si può permettere il costo in più bene altrimenti si prende Toyota,
     

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