LANCIA THESIS ? IL VERDETTO FINALE

[tyzz76]

A me piaceva, il suo problema è stata la concorrenza delle tedesche, come per tutti i modelli di quel segmento.

 

[spartacodaitri]

certo, ci fossero state solo le francesi....

 

[ottovalvole]

Quadrilateri
Multilink
Skyhook
Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

 

[ottovalvole]

immagini

Attached files /attachments/1080730=4501-1-2069707_0.jpg /attachments/1080730=4502-800px-Lancia_Thema_(front_quarter).jpg /attachments/1080730=4500-800px-Lancia_Thesis_Kappa_20071211.jpg

 

[ottovalvole]

interni

Attached files /attachments/1080731=4504-C_3_Media_1227659_immagine_newsdet.jpg /attachments/1080731=4503-int.jpg

 

[Jambana]

Quadrilateri
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Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Attenzione che spesso non è il "cosa" che conta, ma il "come"...soprattutto su automobili di prestigio fatte per clientela esigente.

 

[lsdiff]

Quadrilateri
Multilink
Skyhook
Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Ti dirò... della nuova amiraglia Lancia apprezzo la trazione posteriore, che fa più "nobile" della TA, e trovo l'offerta dei motori abbastanza adeguata. Quello che davvero mi preoccupa è il design: lo trovo anonimo. E In quel segmento essere anonimi è pericolosissimo.

 

[lsdiff]

Quadrilateri
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Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Attenzione che spesso non è il "cosa" che conta, ma il "come"...soprattutto su automobili di prestigio fatte per clientela esigente.

Infatti.

 

[ottovalvole]

Quadrilateri
Multilink
Skyhook
Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Attenzione che spesso non è il "cosa" che conta, ma il "come"...

mi pare che qui il "cosa" monta è montato anche nel modo giusto,non ho scritto che la Thesis montava tutto trasversale mentre la Thema monta tutto longitudinale,direi che il top Thesis è meno dell'entry level della Thema,con l'aggravante che la seconda al gruppo Fiat è costata quasi zero! Ogni Thema che vendono recupera le perdite della Thesis

 

[ottovalvole]

Quadrilateri
Multilink
Skyhook
Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Ti dirò... della nuova amiraglia Lancia apprezzo la trazione posteriore, che fa più "nobile" della TA, e trovo l'offerta dei motori abbastanza adeguata. Quello che davvero mi preoccupa è il design: lo trovo anonimo. E In quel segmento essere anonimi è pericolosissimo.

non è anonima,è la nuova Chrysler 300C ed è uguale a se stessa,come la Golf...solo che in europa viene venduta col marchio Lancia,bisogna vederla come nuova 300C e accettarla come tale.

 

[Jambana]

Infatti.

Abbiamo praticamente detto la stessa cosa nello stesso momento

 

[Jambana]

Quadrilateri
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Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
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Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Ti dirò... della nuova amiraglia Lancia apprezzo la trazione posteriore, che fa più "nobile" della TA, e trovo l'offerta dei motori abbastanza adeguata. Quello che davvero mi preoccupa è il design: lo trovo anonimo. E In quel segmento essere anonimi è pericolosissimo.

non è anonima,è la nuova Chrysler 300C ed è uguale a se stessa,come la Golf...solo che in europa viene venduta col marchio Lancia,bisogna vederla come nuova 300C e accettarla come tale.

Questo mi sembra un ragionamento parecchio tirato per i capelli, non credo che si possa paragonare il badge engineering operato sulla 300C al fenomeno Golf.

Spero, veramente, che il tuo ottimismo e il tuo entusiasmo siano premiati con dei buoni risultati; personalmente penso che sia una fascia di meccato agguerritissima, con prodotti molto raffinati e caratterizzati da marchi di grande prestigio, credo che purtroppo Lancia dovrà penare non poco soprattutto fuori dal mercato domestico, giocando soprattutto sulla carta del prezzo.

 

[Maxetto]

Quadrilateri
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Trazione Anteriore
2.0 20v Turbo 185cv
2.4 20v 170cv
3.0 V6 automatica
3.2 V6 230cv
2.4 JTD 150cv
2.4 16v M-Jet 185cv

Quadrilateri
Multilink
Trazione Posteriore
3.6 V6 Pentastar 292cv
6.4 V8 Hemi 465cv
3.0 V6 M-Jet VM 190-240cv

non c'è niente da aggiungere

Ti dirò... della nuova amiraglia Lancia apprezzo la trazione posteriore, che fa più "nobile" della TA, e trovo l'offerta dei motori abbastanza adeguata. Quello che davvero mi preoccupa è il design: lo trovo anonimo. E In quel segmento essere anonimi è pericolosissimo.

Io invece nella nuova Thema ci vedo l'evoluzione delle linee della vecchia Thema. E' un mix tra classico e sportivo.

 

[Maxetto]

Comunque la Thema porterà un certo scompiglio:
Chi è attento alla meccanica potrà portarsi a casa una meccanica premium TP ad un prezzo molto concorrenziale, e qui qualche tedesca potrebbe subire qualche contraccolpo.
Chi sente il fascino del marchio italiano la prenderà ad occhi chiusi.
Considerato anche che le grandi francesi in questo momento sono latitanti, le Jap si vendono poco, le Volvo all'improvviso sono meccanicamente inferiori, restano le solite tedesche e la Jaguar.
Il suo spazio, la Thema, se lo ritaglierà.

 

[spartacodaitri]

Comunque la Thema porterà un certo scompiglio:
Chi è attento alla meccanica potrà portarsi a casa una meccanica premium TP ad un prezzo molto concorrenziale, e qui qualche tedesca potrebbe subire qualche contraccolpo.
Chi sente il fascino del marchio italiano la prenderà ad occhi chiusi.
Considerato anche che le grandi francesi in questo momento sono latitanti, le Jap si vendono poco, le Volvo all'improvviso sono meccanicamente inferiori, restano le solite tedesche e la Jaguar.
Il suo spazio, la Thema, se lo ritaglierà.

personalmente, al di la' delle qualita',
( voi siete senza dubbio piu' bravi di me ad evidenziarle )
ho grossi dubbi in funzione della stazza di oltre 5 metri :cry: