<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> la trazione integrale per tutte le auto | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

la trazione integrale per tutte le auto

tbdabo ha scritto:
Vabbè, ma vogliamo mettere l'emozione di un bell'albero di trasmissione che percorre per il lungo la macchina?
Rinvii parassiti no? Mediamente una TI pesa un quintale e mezzo in più.
La soluzione c'è, un bel Haldex e passa la paura! Chiu quattcio pi quattcio pi tutti.
Tutto il resto è noia!
 
Suby01 ha scritto:
pietrogambadilegno ha scritto:
In discesa ad esempio non offre niente di più che una normale 4x2

Questo non è vero, se mi parli di frenata ok, ma in discesa avere il freno motore ripartito su 4 invece che solo su quelle anteriori o posteriori è un vantaggio

ecco infatti, concetto che andrebbe ripetuto più e più volte, io poi ho pure il vantaggio del DR che tu non hai... 8) 8) 8) 8)
 
matteomatte1 ha scritto:
Suby01 ha scritto:
pietrogambadilegno ha scritto:
In discesa ad esempio non offre niente di più che una normale 4x2

Questo non è vero, se mi parli di frenata ok, ma in discesa avere il freno motore ripartito su 4 invece che solo su quelle anteriori o posteriori è un vantaggio

ecco infatti, concetto che andrebbe ripetuto più e più volte, io poi ho pure il vantaggio del DR che tu non hai... 8) 8) 8) 8)
Non andare troppo per aria, non hai un Haldex, che ti piaccia o no, sei stato eliminato! :D
 
ICARUS65 ha scritto:
Sei come uno di quei tipi che pensano che con il
4x4 si va sempre e comunque da qualsiasi parte?
Mooolto meglio 4 pneumatici invernali

per la mia esperienza condivido

per la sicurezza su strada prima delle quattro ruote motrici sono prioritarie a mio avviso altre scelte.

pero comprendo anche chi la pensa diversamente in quanto riconosco che le 4 ruote motrici presentano dei miglioramenti nella tecnica del moto che pero a mio avviso sono cosi marginali che non giustificano i maggiori costi salvo per un uso su strade bianche dell'auto.
 
Tornando seri, credo che chi neghi l'evidenza della maggiore sicurezza in OGNI condizione di una VERA trazione integrale permanente, sia o in malafede o non ne abbia mai provato una, parlando per sentito dire
 
matteomatte1 ha scritto:
Suby01 ha scritto:
pietrogambadilegno ha scritto:
In discesa ad esempio non offre niente di più che una normale 4x2

Questo non è vero, se mi parli di frenata ok, ma in discesa avere il freno motore ripartito su 4 invece che solo su quelle anteriori o posteriori è un vantaggio

ecco infatti, concetto che andrebbe ripetuto più e più volte, io poi ho pure il vantaggio del DR che tu non hai... 8) 8) 8) 8)

Pensavo avessi una Subaru, invece scopro che hai una macchina cinese :D
 
Suby01 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
Suby01 ha scritto:
pietrogambadilegno ha scritto:
In discesa ad esempio non offre niente di più che una normale 4x2

Questo non è vero, se mi parli di frenata ok, ma in discesa avere il freno motore ripartito su 4 invece che solo su quelle anteriori o posteriori è un vantaggio

ecco infatti, concetto che andrebbe ripetuto più e più volte, io poi ho pure il vantaggio del DR che tu non hai... 8) 8) 8) 8)

Pensavo avessi una Subaru, invece scopro che hai una macchina cinese :D

Uauauauaua si si ha una DR7! :D
Il dual range un effetti manca eccome!!!
 
se fosse ancora più diffusa di sicuro aumenterebbe anche la ricerca. Per quanto concerne i consumi, possedendone io una, pensavo molto peggio: in autostrada faccio tranquillamente i 18 Km/l
 
reFORESTERation ha scritto:
Tornando seri, credo che chi neghi l'evidenza della maggiore sicurezza in OGNI condizione di una VERA trazione integrale permanente, sia o in malafede o non ne abbia mai provato una, parlando per sentito dire
Perchè è più sicura?

Ciao.
 
chiaro_scuro ha scritto:
reFORESTERation ha scritto:
Tornando seri, credo che chi neghi l'evidenza della maggiore sicurezza in OGNI condizione di una VERA trazione integrale permanente, sia o in malafede o non ne abbia mai provato una, parlando per sentito dire
Perchè è più sicura?

Ciao.
Salvo le versioni estreme delle auto a TA o TP, dove si lavora e migliora sensibilmente l'assetto, il telaio, lo sterzo ecc, le auto TI permanente, meglio se simmetrica, offrono condizioni di guida più neutre, sicura e sincera. Hai sempre 4 gomme in tiro, quindi il posteriore è ben saldo, il muso pure.
Il limite della perdita di aderenza è più in alto.
 
Ho avuto una Legacy (TI), ora ho una A4 (TA).
Credevo che avrei potuto scordarmi le curve pennellate con la Subi.... e invece la A4 è meglio! Sul misto è più divertente e tiene di più.
Questo sull'asciutto, ed anche sul bagnato.
Sulla neve, ovviamente non sarà così.
Ma per le mie percorrenze, al 90% autostradali, ero comunque "tappato" dalla pletora di camion e auto con gomme estive fermi davanti a me, sicché la TI non faceva la differenza.
Certo, se si affrontano spesso pendenze importanti e innevate, la TI serve, altrimenti secondo me con 4 gomme termiche se ne esce egregiamente.
 
PalmerEldrich ha scritto:
Ho avuto una Legacy (TI), ora ho una A4 (TA).
Credevo che avrei potuto scordarmi le curve pennellate con la Subi.... e invece la A4 è meglio! Sul misto è più divertente e tiene di più.
.

questo non perchè è un'audi ;)
 
mark_nm ha scritto:
PalmerEldrich ha scritto:
Ho avuto una Legacy (TI), ora ho una A4 (TA).
Credevo che avrei potuto scordarmi le curve pennellate con la Subi.... e invece la A4 è meglio! Sul misto è più divertente e tiene di più.
.

questo non perchè è un'audi ;)

Bah, non capisco.
Non sono un fan Audi, per lo meno non ancora, mi deve conquistare. Mentre la Subi, la vedi nell'avatar, quindi puoi ben capire...
Però quello che ho scritto è la verità; non è mai produttivo essere tifosi.
 
PalmerEldrich ha scritto:
mark_nm ha scritto:
PalmerEldrich ha scritto:
Ho avuto una Legacy (TI), ora ho una A4 (TA).
Credevo che avrei potuto scordarmi le curve pennellate con la Subi.... e invece la A4 è meglio! Sul misto è più divertente e tiene di più.
.

questo non perchè è un'audi ;)

Bah, non capisco.
Non sono un fan Audi, per lo meno non ancora, mi deve conquistare. Mentre la Subi, la vedi nell'avatar, quindi puoi ben capire...
Però quello che ho scritto è la verità; non è mai produttivo essere tifosi.

il senso della mia frase è che mi sembrano auto concettualmente differenti. Prendi quella del mio avatar, un'auto di quasi 30 anni fa e confrontala con un'audi a4 di oggi: chi credi che abbia più tenuta di strada?
La delta era nata per rimanere incollata quindi la risposta è scontata IMHO.
 
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