<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1890 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 9 27,3%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 9,1%
  • no dipende dalle case

    Votes: 6 18,2%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 14 42,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 9 27,3%

  • Total voters
    33
Aspetto sempre di leggere se è come sarà rimodulato il tutto, ma se leggo del 90% di riduzionei di Co2 di una gamma secondo me vorrà dire che ci sarà un ampia proposta di EV soprattutto per alcuni segmenti, A B e C, mentre per altri, quelli più grossi, verranno proposte PHEV con grandi pacchi batterie, chissà a quale prezzo.
 
Aspetto sempre di leggere se è come sarà rimodulato il tutto, ma se leggo del 90% di riduzionei di Co2 di una gamma secondo me vorrà dire che ci sarà un ampia proposta di EV soprattutto per alcuni segmenti, A B e C, mentre per altri, quelli più grossi, verranno proposte PHEV con grandi pacchi batterie, chissà a quale prezzo.
Per me si è passati dalla padella alla brace, mi piacerebbe sapere se ovviamente sarà confermato anche perchè sulle testate di informazione manco è citata questa notizia, quanto le faranno pagare ste plu-in.
 
Per me si è passati dalla padella alla brace, mi piacerebbe sapere se ovviamente sarà confermato anche perchè sulle testate di informazione manco è citata questa notizia, quanto le faranno pagare ste plu-in.

Costeranno cifre spropositate che avranno un senso solo sui segmenti altri, per il resto non credo neanche che verranno prodotti per il discorso del 90% e quindi la gente 'normale' si dovrà comprare comunque una EV, sempre se sarà rimodulato il tutto in quel modo
 
Tieni conto però che il costo del denaro e i periodi macro-economici possono influenzare, tra le altre cose, anche gli interessi di questi prestiti.

In ogni caso il confronto sui prestiti non si può fare "a cuor leggero", vanno fatti i calcoli tra la cifra, lo sconto oltre che su parametri come anticipo, n. rate o servizi inclusi.

Non necessariamente si spende, globalmente, di più per un'auto acquistata con tasso del 7% rispetto ad una a tasso 0%, magari l'interesse è compensato dallo sconto o da servizi, ecc.

Insomma, tutto per dire che guardare solo quel numerino di per sé ti può "soddisfare" o "preoccupare" ma non ti dà la situazione completa. ;)
skoda solo qualche mese fa faceva un tasso zero... magari tan e non taeg, e presumo gli sconti ne risentissero ma...
 
Mmm. Ho i miei dubbi, si parla di riduzione CO2 media dell'intera gamma del 90%. Quindi solo plug-in o range extender, dove i Cinesi cmq entreranno a gamba tesa. Imo è una notizia molto roboante ma se sarà confermata in questi termini per me non cambia un granché.
vediamo anzitutto cosa diventera' effettivo. Secondo me anche quel 90% e' destinato a scendere.
Ci sara' spazio per motori anche full hybrid ma piu' raffinati di quelli odierni e con pacchi batteria un po' piu' capienti che consentiranno nel ciclo di omologazione una riduzione delle emissioni CO2.
Magari la scappatoia sara' anche nei cicli di omologazione stessi.
Che migliorino le tecnologie sulla parte termica lo ha dimostrato Nissan con l'ultimo powertrain,mi
aspetto cose simili anche dai nuovi motori Toyota che usciranno nei prossimi anni.
Mentre le famose erev , se inteso come motore termico che ricarica una batteria molto capiente e c'e' trazione sia con il termico che con la parte elettrica,
per migliorarne l'autonomia (tipo Mazda per capirsi) non credo possano essere della partita; a meno
di cicli di omolagazione che aiutino a raggiungere l'obiettivo emissioni CO2.
 
Per me si è passati dalla padella alla brace, mi piacerebbe sapere se ovviamente sarà confermato anche perchè sulle testate di informazione manco è citata questa notizia, quanto le faranno pagare ste plu-in.
le plugin come sono oggi sono accrocchi inutili e poco efficienti.
Vedrai che la soluzione sara' nel mezzo ; full hybrid con batterie piu' capienti magari pure 4-5kwh che
abbinate a motori ancora piu' ottimizzati permetteranno di raggiungere l'obbiettivo.
 
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