Jeep Cherokee 2.2

[Rickjapan]

Ma i contenuti di livello non sono per forza la disposizione del motore o la trazione posteriore.

Anche questo può,essere vero ma analizzando la cherokee ,senza andare troppo OT con gli altri esempi fatti,cosa giustifica il prezzo? Se abbiam detto che non c'è esclusività tecnica,il marchio ha un certo appeal ma non è di lusso ,cosa fa il prezzo considerando che non ci può essere una forte richiesta al momento? Le finiture? Gli assemblaggi?

Io ormai ho maturato la consapevolezza che essere considerati premium consente, paradossalmente, di sottrarre contenuti od offrirne pian piano sempre meno e non vedere scalfite le proprie posizioni di mercato ed il controvalore del prodotto.ormai il "valore aggiunto" o come vogliamo chiamarlo si sta tramutando, da riscontro concreto su meccanica finiture e design, a percezione o poco più. Questo permette alle case una libertà di risparmio e di abbassamento del prodotto senza patirne più di tanto.certo, qualche flop potrà esserci perché magari si è sbagliato il range di mercato od oggettivamente è un prodotto scarso, ma per il resto la percezione di esclusività e qualità decreta quasi del tutto vita o morte di un prodotto.

Per un cliente normale che si informa di auto ogni 5/6 anni quando la cambia ,senza dubbio...oggi non mi stupisco mai di vedere tutte le classe A che vedo perché effettivamente per un ragazzo e ' una macchina accattivante e poco importa tutto il resto..forse dico forse siamo noi appassionati che andiamo un po' più in là alle volte

Quoto totalmente.
Ti faccio questo esempio: il figlio di mia moglie, 20 anni, "appassionato" di auto, mi parlava di quanto è intelligente l'abbandono da parte di bmw della trazione posteriore, tanto non serve a nulla.alle mie risposte su quanto la TP sia innanzitutto una scelta ideologia per bmw, ma anche una questione di bilanciamento dei pesi, del piacere di guida in sè, mi guardava con sufficienza.pero lo stesso giovine si entusiasma per l'auto che si connette al web, che ha il navigatore satellitare touch screen, che ha il cerchio in lega da 19". Credo che sia proprio questa parte del punto: oggi non ha più senso puntare su cose che non interessano più al cliente perché è cambiato il cliente stesso. È un approccio forse più istintivo, più bambinesco (le lucine, il cerchio bello, ecc..) ma questo paga.

 

[gallongi]

Purtroppo si hai ragione...oggi conta il cerchio ,la linea,gli interni ,gli accessori elettronici e anche i CV dichiarati....roba come coppia max,trazione ,differenziali,bilanciamenti ecc ecc non solo non interessano ma sono proprio considerati nulla

 

[loopo]

Ma i contenuti di livello non sono per forza la disposizione del motore o la trazione posteriore.

Anche questo può,essere vero ma analizzando la cherokee ,senza andare troppo OT con gli altri esempi fatti,cosa giustifica il prezzo? Se abbiam detto che non c'è esclusività tecnica,il marchio ha un certo appeal ma non è di lusso ,cosa fa il prezzo considerando che non ci può essere una forte richiesta al momento? Le finiture? Gli assemblaggi?

Io ormai ho maturato la consapevolezza che essere considerati premium consente, paradossalmente, di sottrarre contenuti od offrirne pian piano sempre meno e non vedere scalfite le proprie posizioni di mercato ed il controvalore del prodotto.ormai il "valore aggiunto" o come vogliamo chiamarlo si sta tramutando, da riscontro concreto su meccanica finiture e design, a percezione o poco più. Questo permette alle case una libertà di risparmio e di abbassamento del prodotto senza patirne più di tanto.certo, qualche flop potrà esserci perché magari si è sbagliato il range di mercato od oggettivamente è un prodotto scarso, ma per il resto la percezione di esclusività e qualità decreta quasi del tutto vita o morte di un prodotto.

Per un cliente normale che si informa di auto ogni 5/6 anni quando la cambia ,senza dubbio...oggi non mi stupisco mai di vedere tutte le classe A che vedo perché effettivamente per un ragazzo e ' una macchina accattivante e poco importa tutto il resto..forse dico forse siamo noi appassionati che andiamo un po' più in là alle volte

Quoto totalmente.
Ti faccio questo esempio: il figlio di mia moglie, 20 anni, "appassionato" di auto, mi parlava di quanto è intelligente l'abbandono da parte di bmw della trazione posteriore, tanto non serve a nulla.alle mie risposte su quanto la TP sia innanzitutto una scelta ideologia per bmw, ma anche una questione di bilanciamento dei pesi, del piacere di guida in sè, mi guardava con sufficienza.pero lo stesso giovine si entusiasma per l'auto che si connette al web, che ha il navigatore satellitare touch screen, che ha il cerchio in lega da 19". Credo che sia proprio questa parte del punto: oggi non ha più senso puntare su cose che non interessano più al cliente perché è cambiato il cliente stesso. È un approccio forse più istintivo, più bambinesco (le lucine, il cerchio bello, ecc..) ma questo paga.

D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

 

[U2511]

A naso? La capacità produttiva dello stabilimento di Toledo. Son 300000 pezzi all'anno di cui più di 260000 assorbiti da Usa e Canada. Ne rimangono 40000, poco più di 3000 al mese, per tutti gli altri mercati. A marzo il mercato europeo ne ha assorbiti 2000, ed era ancora euro5. E' inutile prezzarlo basso, tanto non ne hanno da vendere. Meglio lucrare il più possibile. Imho.

Interessante: ma, così fosse, perché fare quella martellante campagna sul lease Jeep ad alto valore residuo dello scorso mese?

 

[U2511]

20% di sconto facile, da me le Active Tourer son ogiàù a kmzero con i lconce che ti chiama al telefono pregandoti di andare a provarle, anche per un giorno intero. Fai un po' te

Sull'ultimo numero di QR nello stesso seg. vediamo prima la C-Max poi la Scenic, la C4 Picasso e il duo Active Tourer e la classe B. Proprio flopponi non sono visto quel che costano.

Mi hai fatto venire la curiosità. Il 4R di giugno ce l'ho a casa, controllerò, ma ho dato un'occhiata allo stock del pusher locale. Di Active Tourer ne ha una ventina, di cui solo una non immatricolata, le altre sono tutte targate ed a kmzero. 20 kmzero in una sola concessionaria, che noin è manco una di quelle grosse ... ma sono 20 targhe in più per la classifica delle immatricolazioni.

 

[gallongi]

Ma i contenuti di livello non sono per forza la disposizione del motore o la trazione posteriore.

Anche questo può,essere vero ma analizzando la cherokee ,senza andare troppo OT con gli altri esempi fatti,cosa giustifica il prezzo? Se abbiam detto che non c'è esclusività tecnica,il marchio ha un certo appeal ma non è di lusso ,cosa fa il prezzo considerando che non ci può essere una forte richiesta al momento? Le finiture? Gli assemblaggi?

Io ormai ho maturato la consapevolezza che essere considerati premium consente, paradossalmente, di sottrarre contenuti od offrirne pian piano sempre meno e non vedere scalfite le proprie posizioni di mercato ed il controvalore del prodotto.ormai il "valore aggiunto" o come vogliamo chiamarlo si sta tramutando, da riscontro concreto su meccanica finiture e design, a percezione o poco più. Questo permette alle case una libertà di risparmio e di abbassamento del prodotto senza patirne più di tanto.certo, qualche flop potrà esserci perché magari si è sbagliato il range di mercato od oggettivamente è un prodotto scarso, ma per il resto la percezione di esclusività e qualità decreta quasi del tutto vita o morte di un prodotto.

Per un cliente normale che si informa di auto ogni 5/6 anni quando la cambia ,senza dubbio...oggi non mi stupisco mai di vedere tutte le classe A che vedo perché effettivamente per un ragazzo e ' una macchina accattivante e poco importa tutto il resto..forse dico forse siamo noi appassionati che andiamo un po' più in là alle volte

Quoto totalmente.
Ti faccio questo esempio: il figlio di mia moglie, 20 anni, "appassionato" di auto, mi parlava di quanto è intelligente l'abbandono da parte di bmw della trazione posteriore, tanto non serve a nulla.alle mie risposte su quanto la TP sia innanzitutto una scelta ideologia per bmw, ma anche una questione di bilanciamento dei pesi, del piacere di guida in sè, mi guardava con sufficienza.pero lo stesso giovine si entusiasma per l'auto che si connette al web, che ha il navigatore satellitare touch screen, che ha il cerchio in lega da 19". Credo che sia proprio questa parte del punto: oggi non ha più senso puntare su cose che non interessano più al cliente perché è cambiato il cliente stesso. È un approccio forse più istintivo, più bambinesco (le lucine, il cerchio bello, ecc..) ma questo paga.

D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

Però possibile che solo in un manipolo ci accorgiamo di questo? Una AT o la nuova X1 sono BMW sui generis..avranno le loro qualità non discuto ma sono più " economiche" in un certo senso imho

 

[Maxetto883]

Sicuro ,ognuno valuta da se ..mi resta davvero difficile guardando la concorrenza pensar di poter spendere quei soldi li per la cherokee ma l'opinione resta mia personale

Guarda, e rispondo anche a U 2511, anche la concorrenza coreana ha iniziato a farsi pagare di più.
Sul numero attuale di QR c'è il confronto fra Freemont e Kia Sorento: al di là della maggiore modernità del progetto della Sorento, QR mette in risalto che con la coreana è facilissimo superere i 50.000?
Direi che è un fatto quasi generalizzato. :?

 

[Maxetto883]

Ma i contenuti di livello non sono per forza la disposizione del motore o la trazione posteriore.

Anche questo può,essere vero ma analizzando la cherokee ,senza andare troppo OT con gli altri esempi fatti,cosa giustifica il prezzo? Se abbiam detto che non c'è esclusività tecnica,il marchio ha un certo appeal ma non è di lusso ,cosa fa il prezzo considerando che non ci può essere una forte richiesta al momento? Le finiture? Gli assemblaggi?

Io ormai ho maturato la consapevolezza che essere considerati premium consente, paradossalmente, di sottrarre contenuti od offrirne pian piano sempre meno e non vedere scalfite le proprie posizioni di mercato ed il controvalore del prodotto.ormai il "valore aggiunto" o come vogliamo chiamarlo si sta tramutando, da riscontro concreto su meccanica finiture e design, a percezione o poco più. Questo permette alle case una libertà di risparmio e di abbassamento del prodotto senza patirne più di tanto.certo, qualche flop potrà esserci perché magari si è sbagliato il range di mercato od oggettivamente è un prodotto scarso, ma per il resto la percezione di esclusività e qualità decreta quasi del tutto vita o morte di un prodotto.

Hai capito il mio discorso.

 

[Maxetto883]

Per un cliente normale che si informa di auto ogni 5/6 anni quando la cambia ,senza dubbio...oggi non mi stupisco mai di vedere tutte le classe A che vedo perché effettivamente per un ragazzo e ' una macchina accattivante e poco importa tutto il resto..forse dico forse siamo noi appassionati che andiamo un po' più in là alle volte

Mi riferisco alla precedente classe A, ma il discorso è valevole per tutte le premium: ne ho sempre viste moltissime reimmatricolate in Italia, vendute come usato proveniente dall'estero (spesso Germania).
Lo si capisce guardando i fori sul paraurti anteriore dove era attaccata la targa estera più larga di quella italiana.
Il desiderio di avere una di queste vetture spinge la gente a prendera usata, proveniente dall'estero, magari ex-noleggio, col libretto scritto in tedesco.
Si preferisce la Mercedes usata invece di una seg. B nuova.

 

[Maxetto883]

D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

No loopo, il ventenne di oggi tra trent'anni non si appassionerà per la TP o per altre parti meccaniche per il semplice fatto che non fa parte della sua cultura.
Tu, io ed altri quando eravamo piccoli ci giravamo quando vedevamo auto di un certo tipo, oggi i ragazzini sono troppo presi a guardare lo schermo di uno smartphone per notare qualche auto "speciale".

 

[hewie]

intelligente l'abbandono da parte di bmw della trazione posteriore, t
D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

No loopo, il ventenne di oggi tra trent'anni non si appassionerà per la TP o per altre parti meccaniche per il semplice fatto che non fa parte della sua cultura.
Tu, io ed altri quando eravamo piccoli ci giravamo quando vedevamo auto di un certo tipo, oggi i ragazzini sono troppo presi a guardare lo schermo di uno smartphone per notare qualche auto "speciale".

Su sta cosa ti quoto. Purtroppo ... :-(

 

[loopo]

D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

No loopo, il ventenne di oggi tra trent'anni non si appassionerà per la TP o per altre parti meccaniche per il semplice fatto che non fa parte della sua cultura.
Tu, io ed altri quando eravamo piccoli ci giravamo quando vedevamo auto di un certo tipo, oggi i ragazzini sono troppo presi a guardare lo schermo di uno smartphone per notare qualche auto "speciale".

Hai fatto un casino con i quote (la prima frase, qui cancellata, non è mia!)
Attenzione, non fare di tutta l'erba un fascio. Noto un sacco di ragazzini che con le automobiline (anche radiocomandate) ci giocano ancora. Ergo, l'auto (almeno ad una fetta importante di noi maschietti) piacerà sempre, per noi (una fetta importante) non è semplice "attrezzo" per spostarsi da A a B. E questo, almeno a mio avviso, non cambierà così facilmente.

 

[Maxetto883]

D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

No loopo, il ventenne di oggi tra trent'anni non si appassionerà per la TP o per altre parti meccaniche per il semplice fatto che non fa parte della sua cultura.
Tu, io ed altri quando eravamo piccoli ci giravamo quando vedevamo auto di un certo tipo, oggi i ragazzini sono troppo presi a guardare lo schermo di uno smartphone per notare qualche auto "speciale".

Hai fatto un casino con i quote (la prima frase, qui cancellata, non è mia!)
Attenzione, non fare di tutta l'erba un fascio. Noto un sacco di ragazzini che con le automobiline (anche radiocomandate) ci giocano ancora. Ergo, l'auto (almeno ad una fetta importante di noi maschietti) piacerà sempre, per noi (una fetta importante) non è semplice "attrezzo" per spostarsi da A a B. E questo, almeno a mio avviso, non cambierà così facilmente.

Diciamo che dipende dai papà. :lol:
Ci sono già oggi cinquantenni che se ne fregano delle meccanica, e non mi stupisco che possano esserci ragazzi che invece ne sono appassionati.
Ma credo che diminuiranno sempre di più se pensiamo alle auto del futuro. :?

 

[U2511]

Mi riferisco alla precedente classe A, ma il discorso è valevole per tutte le premium: ne ho sempre viste moltissime reimmatricolate in Italia, vendute come usato proveniente dall'estero (spesso Germania).
Lo si capisce guardando i fori sul paraurti anteriore dove era attaccata la targa estera più larga di quella italiana.
Il desiderio di avere una di queste vetture spinge la gente a prendera usata, proveniente dall'estero, magari ex-noleggio, col libretto scritto in tedesco.
Si preferisce la Mercedes usata invece di una seg. B nuova.

Beh, la precedente Classe A (sia la W168 che la W169) hanno il loro bel perché, e chi ce l'ha se la tiene stretta fino allo sfascio. Sai che la nostra conce di zona ha fatto l'impossibile per convincere mia moglia a rientrarla, con quotazioni davvero altissime, perché hanno una domanda enorme di quegli usati che non riescono a soddisfare? Ma mia moglie se la tiene, ora sta a 90.000 km e punta al raddoppio, anche perché, se dovesse cambiarla ora, non saprebbe cosa prendere di analogo (grande e versatile dentro, compatta fuori ... solo la Jazz, però il sandwich non ce l'ha nessuna e solo il sandwich ti da una sicurezza passiva di un segmento superiore).

 

[loopo]

D'accordo, ma a 20 anni sono queste le cose che interessano. (Mi ricordo, anche a me piacevano le lucine, i cerchi ecc..)
Dagli il tempo di crescere!
Non credo troppo in un cambiamento del cliente, piuttosto sono le case stesse a cercar di "spostare" le nostre attenzioni.

No loopo, il ventenne di oggi tra trent'anni non si appassionerà per la TP o per altre parti meccaniche per il semplice fatto che non fa parte della sua cultura.
Tu, io ed altri quando eravamo piccoli ci giravamo quando vedevamo auto di un certo tipo, oggi i ragazzini sono troppo presi a guardare lo schermo di uno smartphone per notare qualche auto "speciale".

Hai fatto un casino con i quote (la prima frase, qui cancellata, non è mia!)
Attenzione, non fare di tutta l'erba un fascio. Noto un sacco di ragazzini che con le automobiline (anche radiocomandate) ci giocano ancora. Ergo, l'auto (almeno ad una fetta importante di noi maschietti) piacerà sempre, per noi (una fetta importante) non è semplice "attrezzo" per spostarsi da A a B. E questo, almeno a mio avviso, non cambierà così facilmente.

Diciamo che dipende dai papà. :lol:
Ci sono già oggi cinquantenni che se ne fregano delle meccanica, e non mi stupisco che possano esserci ragazzi che invece ne sono appassionati.
Ma credo che diminuiranno sempre di più se pensiamo alle auto del futuro. :?

Allora tutti in VW Golf e via..
Se l'industria decide per me (cioè con cosa dovrò muovermi) sarò io a decidere il prezzo, e quello sicuramente non supera le 4 cifre.
Altrimenti Bus, treno, bici....

Ma sono sicuro che non capiterà.
Per tornare in topic, cosa giustifica i 55k? di questa Cherokee?