Jeep Cherokee 2.2

[U2511]

Per tornare in topic, cosa giustifica i 55k? di questa Cherokee?

Permettimi, io correggerei la domanda con "cosa giustifica i 39.000 euro della versione base?"
Perché tra la base e la top (a me risulta "da 52.000 euro più optional") ci sta:
- un motore più potente (vabbé è solo un setup diverso della centralina, ma le case usano far pagare carissima la "rimappa ufficiale");
- una trazione integrale di base (DRiveI)
- l'upgrade alla trazione evoluta (Drive II)
- il cambio automatico
- probabilmente qualche dotazione di serie in più

Che 13.000 euro di supplemento siano pochi, giusti o tanti, è ovviamente opinabile, ma bisogna riconoscere che tra la base e la top ci sono parecchie differenze sostanziali.

Io rimango invece basito, scioccato ed esterrefatto dai "a partire da ? 39.000" della versione base: tanto per esemplificare con l'attuale fobia di SM, a 38.000 Bmw ti propone una 320i Touring con un succulento 2.0 turbo benzina da 184 cv o a 39.550 il 2.0 turbodiesel da 190 cv, oppure a 40.500 un X3 sDRive (2wd, confronto omogeneo) con il 2.0 turbodiesel 150cv, cioè mezzi che condividono la piattaforma con le serie 5 e X5 (e non certo con le future Mini!).

Tra una (ottima, per carità!) Giulietta ingrassata a 39.000 euro,
ed una X5 dimagrita a 40.500 euro, cosa dovrebbe scegliere uno?

 

[gallongi]

Per un cliente normale che si informa di auto ogni 5/6 anni quando la cambia ,senza dubbio...oggi non mi stupisco mai di vedere tutte le classe A che vedo perché effettivamente per un ragazzo e ' una macchina accattivante e poco importa tutto il resto..forse dico forse siamo noi appassionati che andiamo un po' più in là alle volte

Mi riferisco alla precedente classe A, ma il discorso è valevole per tutte le premium: ne ho sempre viste moltissime reimmatricolate in Italia, vendute come usato proveniente dall'estero (spesso Germania).
Lo si capisce guardando i fori sul paraurti anteriore dove era attaccata la targa estera più larga di quella italiana.
Il desiderio di avere una di queste vetture spinge la gente a prendera usata, proveniente dall'estero, magari ex-noleggio, col libretto scritto in tedesco.
Si preferisce la Mercedes usata invece di una seg. B nuova.

Dipende da che auto si sceglie....io l'a4 avant l'avevo presa usata e la reputo decisamente meglio della pur valida I20 che ho visto stamattina a parità di prezzo a volte i contenuti sono viziati dal marchio ( classe A con motore Renault) ma a volte i contenuti ci sono tutti ( 120 d rispetto alla concorrenza per esempio ,vai a vederne le caratteristiche e vedi che non è solo marchio )

 

[gallongi]

Per tornare in topic, cosa giustifica i 55k? di questa Cherokee?

Permettimi, io correggerei la domanda con "cosa giustifica i 39.000 euro della versione base?"
Perché tra la base e la top (a me risulta "da 52.000 euro più optional") ci sta:
- un motore più potente (vabbé è solo un setup diverso della centralina, ma le case usano far pagare carissima la "rimappa ufficiale");
- una trazione integrale di base (DRiveI)
- l'upgrade alla trazione evoluta (Drive II)
- il cambio automatico
- probabilmente qualche dotazione di serie in più

Che 13.000 euro di supplemento siano pochi, giusti o tanti, è ovviamente opinabile, ma bisogna riconoscere che tra la base e la top ci sono parecchie differenze sostanziali.

Io rimango invece basito, scioccato ed esterrefatto dai "a partire da ? 39.000" della versione base: tanto per esemplificare con l'attuale fobia di SM, a 38.000 Bmw ti propone una 320i Touring con un succulento 2.0 turbo benzina da 184 cv o a 39.550 il 2.0 turbodiesel da 190 cv, oppure a 40.500 un X3 sDRive (2wd, confronto omogeneo) con il 2.0 turbodiesel 150cv, cioè mezzi che condividono la piattaforma con le serie 5 e X5 (e non certo con le future Mini!).

Tra una (ottima, per carità!) Giulietta ingrassata a 39.000 euro,
ed una X5 dimagrita a 40.500 euro, cosa dovrebbe scegliere uno?

Lapalissiano

 

[loopo]

Per tornare in topic, cosa giustifica i 55k? di questa Cherokee?

Permettimi, io correggerei la domanda con "cosa giustifica i 39.000 euro della versione base?"
Perché tra la base e la top (a me risulta "da 52.000 euro più optional") ci sta:
- un motore più potente (vabbé è solo un setup diverso della centralina, ma le case usano far pagare carissima la "rimappa ufficiale");
- una trazione integrale di base (DRiveI)
- l'upgrade alla trazione evoluta (Drive II)
- il cambio automatico
- probabilmente qualche dotazione di serie in più

Che 13.000 euro di supplemento siano pochi, giusti o tanti, è ovviamente opinabile, ma bisogna riconoscere che tra la base e la top ci sono parecchie differenze sostanziali.

Io rimango invece basito, scioccato ed esterrefatto dai "a partire da ? 39.000" della versione base: tanto per esemplificare con l'attuale fobia di SM, a 38.000 Bmw ti propone una 320i Touring con un succulento 2.0 turbo benzina da 184 cv o a 39.550 il 2.0 turbodiesel da 190 cv, oppure a 40.500 un X3 sDRive (2wd, confronto omogeneo) con il 2.0 turbodiesel 150cv, cioè mezzi che condividono la piattaforma con le serie 5 e X5 (e non certo con le future Mini!).

Tra una (ottima, per carità!) Giulietta ingrassata a 39.000 euro,
ed una X5 dimagrita a 40.500 euro, cosa dovrebbe scegliere uno?

:shock: :shock:
39k? per quella a trazione anteriore??!!??
Ma neanche 24 li spenderei. (confesso che ero dell'idea che la versione base partiva da una cifra del genere :shock: )

Mamma mia...

 

[U2511]

Adesso ci metto giù un'altra considerazione
Suv 2wd ... si può pensare e scrivere di più, di tutto ed il contrario di tutto ... ma:

Auto Motor und Sport, numero 10/2013, pag 44, prova comparativa tra suv 2wd, tutti con cambio manuale:
- Q5 2.0 tdi (143cv trazione anteriore)
- X3 18d sDRive (143 cv trazione posteriore)
- Glk 200 cdi (143 cv trazione posteriore)

Il Q5 è l'unico a fallire la prova di salita da fermo su fondo scivoloso da un lato con pendenza del 20% (AMuS la butta sul ridere dicendo che non si finisce mai di imparare, dato che hanno scoperto l'utilità del controllo di discesa in retromarcia :lol: ).

Domanda 1 per superare il bando di arruolamento: dove ha la trazione il Q5 2wd?
Domanda 2 per il passaggio di grado: dove ha la trazione il Cherokee 2wd?

 

[gallongi]

Sicuro ,ognuno valuta da se ..mi resta davvero difficile guardando la concorrenza pensar di poter spendere quei soldi li per la cherokee ma l'opinione resta mia personale

Guarda, e rispondo anche a U 2511, anche la concorrenza coreana ha iniziato a farsi pagare di più.
Sul numero attuale di QR c'è il confronto fra Freemont e Kia Sorento: al di là della maggiore modernità del progetto della Sorento, QR mette in risalto che con la coreana è facilissimo superere i 50.000?
Direi che è un fatto quasi generalizzato. :?

L'hanno migliorato però i coreani...la freemont perché dovrebbe costare cara quando è' una macchina americana di dieci anni fa?

 

[arizona77]

Mi riferisco alla precedente classe A, ma il discorso è valevole per tutte le premium: ne ho sempre viste moltissime reimmatricolate in Italia, vendute come usato proveniente dall'estero (spesso Germania).
Lo si capisce guardando i fori sul paraurti anteriore dove era attaccata la targa estera più larga di quella italiana.
Il desiderio di avere una di queste vetture spinge la gente a prendera usata, proveniente dall'estero, magari ex-noleggio, col libretto scritto in tedesco.
Si preferisce la Mercedes usata invece di una seg. B nuova.

Beh, la precedente Classe A (sia la W168 che la W169) hanno il loro bel perché, e chi ce l'ha se la tiene stretta fino allo sfascio. Sai che la nostra conce di zona ha fatto l'impossibile per convincere mia moglia a rientrarla, con quotazioni davvero altissime, perché hanno una domanda enorme di quegli usati che non riescono a soddisfare? Ma mia moglie se la tiene, ora sta a 90.000 km e punta al raddoppio, anche perché, se dovesse cambiarla ora, non saprebbe cosa prendere di analogo (grande e versatile dentro, compatta fuori ... solo la Jazz, però il sandwich non ce l'ha nessuna e solo il sandwich ti da una sicurezza passiva di un segmento superiore).

Ti ricordi quando ( piu' o meno ) dicevo:
" Perche' non fare due modelli A, uno evoluzione del precedente
e uno nuovo per prendere altri clienti.... :?:
Non credo che a MB manchino i piccioli "

 

[gallongi]

Adesso ci metto giù un'altra considerazione
Suv 2wd ... si può pensare e scrivere di più, di tutto ed il contrario di tutto ... ma:

Auto Motor und Sport, numero 10/2013, pag 44, prova comparativa tra suv 2wd, tutti con cambio manuale:
- Q5 2.0 tdi (143cv trazione anteriore)
- X3 18d sDRive (143 cv trazione posteriore)
- Glk 200 cdi (143 cv trazione posteriore)

Il Q5 è l'unico a fallire la prova di salita da fermo su fondo scivoloso da un lato con pendenza del 20% (AMuS la butta sul ridere dicendo che non si finisce mai di imparare, dato che hanno scoperto l'utilità del controllo di discesa in retromarcia :lol: ).

Domanda 1 per superare il bando di arruolamento: dove ha la trazione il Q5 2wd?
Domanda 2 per il passaggio di grado: dove ha la trazione il Cherokee 2wd?

1: va presa quattro ( ed è vera " quattro" stavolta )
2: cherokee anteriore = classico suv inguidabile presumo ,da lasciarsi trasportare passivamente da A a B

 

[Maxetto883]

Tra una (ottima, per carità!) Giulietta ingrassata a 39.000 euro,
ed una X5 dimagrita a 40.500 euro, cosa dovrebbe scegliere uno?

Il problema caro U2511 è che non siamo uno, ma centomila.
Nel senso che quello che per te ha una logica non è detto che deve averla per tutti. Altrimenti non dovremmo vedere in Italia nessuna Cherokee.

 

[gallongi]

Ne venderanno sicuro per il marchio jeep....

 

[Maxetto883]

Sicuro ,ognuno valuta da se ..mi resta davvero difficile guardando la concorrenza pensar di poter spendere quei soldi li per la cherokee ma l'opinione resta mia personale

Guarda, e rispondo anche a U 2511, anche la concorrenza coreana ha iniziato a farsi pagare di più.
Sul numero attuale di QR c'è il confronto fra Freemont e Kia Sorento: al di là della maggiore modernità del progetto della Sorento, QR mette in risalto che con la coreana è facilissimo superere i 50.000?
Direi che è un fatto quasi generalizzato. :?

L'hanno migliorato però i coreani...la freemont perché dovrebbe costare cara quando è' una macchina americana di dieci anni fa?

Ma infatti costa di meno. Prezzo: 4 stelle Freemont 3 stelle Sorento.
Qui parliamo della Cherokee non del Freemont.

 

[Maxetto883]

Mi riferisco alla precedente classe A, ma il discorso è valevole per tutte le premium: ne ho sempre viste moltissime reimmatricolate in Italia, vendute come usato proveniente dall'estero (spesso Germania).
Lo si capisce guardando i fori sul paraurti anteriore dove era attaccata la targa estera più larga di quella italiana.
Il desiderio di avere una di queste vetture spinge la gente a prendera usata, proveniente dall'estero, magari ex-noleggio, col libretto scritto in tedesco.
Si preferisce la Mercedes usata invece di una seg. B nuova.

Beh, la precedente Classe A (sia la W168 che la W169) hanno il loro bel perché, e chi ce l'ha se la tiene stretta fino allo sfascio. Sai che la nostra conce di zona ha fatto l'impossibile per convincere mia moglia a rientrarla, con quotazioni davvero altissime, perché hanno una domanda enorme di quegli usati che non riescono a soddisfare? Ma mia moglie se la tiene, ora sta a 90.000 km e punta al raddoppio, anche perché, se dovesse cambiarla ora, non saprebbe cosa prendere di analogo (grande e versatile dentro, compatta fuori ... solo la Jazz, però il sandwich non ce l'ha nessuna e solo il sandwich ti da una sicurezza passiva di un segmento superiore).

Cosa sia il sandwich lo sai tu, io. Ma la maggior parte delle signore che le guidano lo ignorano. Fidati.

 

[Maxetto883]

Adesso ci metto giù un'altra considerazione
Suv 2wd ... si può pensare e scrivere di più, di tutto ed il contrario di tutto ... ma:

Auto Motor und Sport, numero 10/2013, pag 44, prova comparativa tra suv 2wd, tutti con cambio manuale:
- Q5 2.0 tdi (143cv trazione anteriore)
- X3 18d sDRive (143 cv trazione posteriore)
- Glk 200 cdi (143 cv trazione posteriore)

Il Q5 è l'unico a fallire la prova di salita da fermo su fondo scivoloso da un lato con pendenza del 20% (AMuS la butta sul ridere dicendo che non si finisce mai di imparare, dato che hanno scoperto l'utilità del controllo di discesa in retromarcia :lol: ).

Domanda 1 per superare il bando di arruolamento: dove ha la trazione il Q5 2wd?
Domanda 2 per il passaggio di grado: dove ha la trazione il Cherokee 2wd?

1: va presa quattro ( ed è vera " quattro" stavolta )
2: cherokee anteriore = classico suv inguidabile presumo ,da lasciarsi trasportare passivamente da A a B

Presumi male.

 

[gallongi]

Non credere che non centri nulla il freemont...al lancio venne venduto per 25.000? Full optional,lo ricordo bene ..e questo è prezzo vero ,da affare ....oggi una cherokee che non è nemmeno nuovissima se basata su un pianale modulare in voga da tempo ,di categoria medio alta solo sulla carta perché deve costare come una premium tedesca di tutt'altra qualità? Il punto è sempre quello ..i coreani hanno alzato i prezzi e la qualità ( i confronti non li facciamo ora che non è il caso ) ma FCA a che pro fa ste sparate ? Per non parlare dei listini renegade/ 500 X ...

 

[gallongi]

Adesso ci metto giù un'altra considerazione
Suv 2wd ... si può pensare e scrivere di più, di tutto ed il contrario di tutto ... ma:

Auto Motor und Sport, numero 10/2013, pag 44, prova comparativa tra suv 2wd, tutti con cambio manuale:
- Q5 2.0 tdi (143cv trazione anteriore)
- X3 18d sDRive (143 cv trazione posteriore)
- Glk 200 cdi (143 cv trazione posteriore)

Il Q5 è l'unico a fallire la prova di salita da fermo su fondo scivoloso da un lato con pendenza del 20% (AMuS la butta sul ridere dicendo che non si finisce mai di imparare, dato che hanno scoperto l'utilità del controllo di discesa in retromarcia :lol: ).

Domanda 1 per superare il bando di arruolamento: dove ha la trazione il Q5 2wd?
Domanda 2 per il passaggio di grado: dove ha la trazione il Cherokee 2wd?

1: va presa quattro ( ed è vera " quattro" stavolta )
2: cherokee anteriore = classico suv inguidabile presumo ,da lasciarsi trasportare passivamente da A a B

Presumi male.

Perché ? Se due suv su tre vanno bene con due ruote motrici quella che va male si distingue per la caratteristica di cui sopra ,si può dedurre la stessa cosa no? Anche perch guidando un suv ti garantisco che nella brillantezza di guida ( salvo i suv BMW che magari conservano un certo DNA oltre che assetti e gommatura ) sta bene in strada per la TI