Jeep Cherokee 2.2

[U2511]

Cosa sia il sandwich lo sai tu, io. Ma la maggior parte delle signore che le guidano lo ignorano. Fidati.

No che non mi fido
Forse non sai che all'epoca i venditori, specie quando vedevano che la potenziale acquirente aveva figli o erano in previsione, puntavano tantissimo su questo punto "sa, per i bimbi è importante avere un'auto sicura". Se poi avevano il pancione, era come rubare in Chiesa. Il mkt MB aveva organizzato corsi per questa cosa (come ad esempio anni dopo quando uscì l'iQ per difendere la Smart, sempre puntando sulla sicurezza). Questa generazione di fanciulle sa di avere un'auto più sicura delle altre di pari dimensione, e non le convinci a prendere la nuova A), che, infatti, ha cambiato completamente genere di clientela.

 

[carlo alberto]

Non credere che non centri nulla il freemont...al lancio venne venduto per 25.000? Full optional,lo ricordo bene ..e questo è prezzo vero ,da affare ....oggi una cherokee che non è nemmeno nuovissima se basata su un pianale modulare in voga da tempo ,di categoria medio alta solo sulla carta perché deve costare come una premium tedesca di tutt'altra qualità? Il punto è sempre quello ..i coreani hanno alzato i prezzi e la qualità ( i confronti non li facciamo ora che non è il caso ) ma FCA a che pro fa ste sparate ? Per non parlare dei listini renegade/ 500 X ...

Guarda che leggendo tante riviste la qualità del Cherokee è su livelli molto alti; se poi parliamo di listini che si posizionano certamente su livelli troppo elevati sono d'accordo anch'io, ma la qualità finora non è stata messa in dubbio da nessuna prova.

 

[Maxetto883]

Non credere che non centri nulla il freemont...al lancio venne venduto per 25.000? Full optional,lo ricordo bene ..e questo è prezzo vero ,da affare ....oggi una cherokee che non è nemmeno nuovissima se basata su un pianale modulare in voga da tempo ,di categoria medio alta solo sulla carta perché deve costare come una premium tedesca di tutt'altra qualità? Il punto è sempre quello ..i coreani hanno alzato i prezzi e la qualità ( i confronti non li facciamo ora che non è il caso ) ma FCA a che pro fa ste sparate ? Per non parlare dei listini renegade/ 500 X ...

Informati: la qualità delle auto citate non è affatto bassa, anzi!

 

[danilorse]

......
Io rimango invece basito, scioccato ed esterrefatto dai "a partire da ? 39.000" della versione base: tanto per esemplificare con l'attuale fobia di SM, a 38.000 Bmw ti propone una 320i Touring con un succulento 2.0 turbo benzina da 184 cv o a 39.550 il 2.0 turbodiesel da 190 cv, oppure a 40.500 un X3 sDRive (2wd, confronto omogeneo) con il 2.0 turbodiesel 150cv, cioè mezzi che condividono la piattaforma con le serie 5 e X5 (e non certo con le future Mini!).

Tra una (ottima, per carità!) Giulietta ingrassata a 39.000 euro,
ed una X5 dimagrita a 40.500 euro, cosa dovrebbe scegliere uno?

Concordo sul discorso dei prezzi alti, ma anche la X3 deriva dalla serie 3 che ha lo stesso pianale della serie 1 e quindi anche la X3 e' una serie 1 ingrassata (anche se per il momento ha ancora la trazione posteriore).

 

[U2511]

Anche perch guidando un suv ti garantisco che nella brillantezza di guida ( salvo i suv BMW che magari conservano un certo DNA oltre che assetti e gommatura ) sta bene in strada per la TI

Guarda, secondo me i suv 2wd hanno diverse e fondate motivazioni a loro favore: tuttavia, e te lo dico dopo aver "strapazzato" una X1 sDrive (a trazione posteriore, dunque), "brillantezza di guida" (almeno come la intendo io) e "suv 2wd" non vanno molto d'accordo, nemmeno se il suv in questione è Bmw, anzi, nemmeno se si tratta di un cross-over (più basso di un suv tradizionale). Guida fluida, assolutamente sì: ma il baricentro non perdona.

Anzi, secondo me la prova citata di AMuS è stata particolarmente indovinata nello scegliere i motori meno potenti, perché su questi mezzi pesanti e alti un eccesso di potenza/coppia non lo vedo molto salutare.

Poi un giorno mi cerco i test AMuS delle equivalenti versioni 4wd e li confronto sotto l'aspetto dinamico (non posso confrontare con i rilevamenti di 4R perché la metodologia di prova è differente).

 

[Maxetto883]

Adesso ci metto giù un'altra considerazione
Suv 2wd ... si può pensare e scrivere di più, di tutto ed il contrario di tutto ... ma:

Auto Motor und Sport, numero 10/2013, pag 44, prova comparativa tra suv 2wd, tutti con cambio manuale:
- Q5 2.0 tdi (143cv trazione anteriore)
- X3 18d sDRive (143 cv trazione posteriore)
- Glk 200 cdi (143 cv trazione posteriore)

Il Q5 è l'unico a fallire la prova di salita da fermo su fondo scivoloso da un lato con pendenza del 20% (AMuS la butta sul ridere dicendo che non si finisce mai di imparare, dato che hanno scoperto l'utilità del controllo di discesa in retromarcia :lol: ).

Domanda 1 per superare il bando di arruolamento: dove ha la trazione il Q5 2wd?
Domanda 2 per il passaggio di grado: dove ha la trazione il Cherokee 2wd?

1: va presa quattro ( ed è vera " quattro" stavolta )
2: cherokee anteriore = classico suv inguidabile presumo ,da lasciarsi trasportare passivamente da A a B

Presumi male.

Perché ? Se due suv su tre vanno bene con due ruote motrici quella che va male si distingue per la caratteristica di cui sopra ,si può dedurre la stessa cosa no? Anche perch guidando un suv ti garantisco che nella brillantezza di guida ( salvo i suv BMW che magari conservano un certo DNA oltre che assetti e gommatura ) sta bene in strada per la TI

Certe prove si fanno per fare spettacolo: è chiaro che la Tp è favorita nelle partenze in salita su fondo scivoloso rispetto ad una Ta.
Potevano prenderle tutte 4x4.
Non credo che tutti i suv Ta siano ingidabili in situazioni normali.

 

[U2511]

Concordo sul discorso dei prezzi alti, ma anche la X3 deriva dalla serie 3 che ha lo stesso pianale della serie 1 e quindi anche la X3 e' una serie 1 ingrassata (anche se per il momento ha ancora la trazione posteriore).

Guarda che è esattamente il contrario, anche se le date di presentazione potevano indurre a diverse valutazioni, tutte le serie 1 hanno ricevuto una versione leggermente più compatta del pianale 3er (che a sua volta si basa sul lavoro per il pianale 5er). Tant'è che il giochino si è rivelato essere troppo costoso e per la nuove generazione 2 Active Touree e per le future 1er hanno dovuto prendere il pianale UKL e "ingrassarlo".
(da qui le tante critiche dei bimmer alla Active Tourer e quant'altro)

In pratica la filosofia Bmw finora era up-down, dal grosso si ricava il piccolo, ora il basso di gamma sarà down-up.
Basta che ti siedi in una Active Tourer e poi in una 1er e vedi immediatamente la differenza in termini di ergonomia. La 2 AT è un'utlitaria, la 1er no

 

[loopo]

Non credere che non centri nulla il freemont...al lancio venne venduto per 25.000? Full optional,lo ricordo bene ..e questo è prezzo vero ,da affare ....oggi una cherokee che non è nemmeno nuovissima se basata su un pianale modulare in voga da tempo ,di categoria medio alta solo sulla carta perché deve costare come una premium tedesca di tutt'altra qualità? Il punto è sempre quello ..i coreani hanno alzato i prezzi e la qualità ( i confronti non li facciamo ora che non è il caso ) ma FCA a che pro fa ste sparate ? Per non parlare dei listini renegade/ 500 X ...

Informati: la qualità delle auto citate non è affatto bassa, anzi!

Sarà, ma come mai, visitando il sito americano, parte da 23.095 DOLLARI??

Sarà questo il suo valore, presumo.. e non il doppio

STARTING AT $23,095

http://www.jeep.com/en/cherokee/#model=limited&color=deep-cherry-red&category=standard

 

[U2511]

Certe prove si fanno per fare spettacolo

Affatto: sono sempre molto pragmatici nelle prove, i sv 2wd hanno una loro consistente fetta di mercato e vanno dunque provati nelle "normali" condizioni critiche in cui si possono trovare d'inverno

è chiaro che la Tp è favorita nelle partenze in salita su fondo scivoloso rispetto ad una Ta.

Strano, fino ad un paio di anni fa in room Alfa si sisteneva esattamente il contrario :XD:
Come mai questo radicale cambiamento di rotta? Giulia inside?

Potevano prenderle tutte 4x4.

E li hanno presi, in altre comparative. Questa era uan specifica per i suv medi 2wd (avevo acquistato la prova per mio specifico interesse)

Non credo che tutti i suv Ta siano inguidabili in situazioni normali.

Dipende se la normalità è la A1 Pavia-Bologna o la SS48 delle Dolomiti :XD:

 

[danilorse]

Concordo sul discorso dei prezzi alti, ma anche la X3 deriva dalla serie 3 che ha lo stesso pianale della serie 1 e quindi anche la X3 e' una serie 1 ingrassata (anche se per il momento ha ancora la trazione posteriore).

Guarda che è esattamente il contrario, anche se le date di presentazione potevano indurre a diverse valutazioni, tutte le serie 1 hanno ricevuto una versione leggermente più compatta del pianale 3er (che a sua volta si basa sul lavoro per il pianale 5er). Tant'è che il giochino si è rivelato essere troppo costoso e per la nuove generazione 2 Active Touree e per le future 1er hanno dovuto prendere il pianale UKL e "ingrassarlo".
(da qui le tante critiche dei bimmer alla Active Tourer e quant'altro)

In pratica la filosofia Bmw finora era up-down, dal grosso si ricava il piccolo, ora il basso di gamma sarà down-up.
Basta che ti siedi in una Active Tourer e poi in una 1er e vedi immediatamente la differenza in termini di ergonomia. La 2 AT è un'utlitaria, la 1er no

Non ho detto che la serie 3 deriva dalla 1, ma che condividono lo stesso pianale, che come dici tu e' stato accorciato sulla piu' piccola, coprendo i segmenti C e D come il C-Evo FCA.

 

[cannoncino]

In America i prezzi sono esentasse, in Italia la versione diesel base costa 31k? esentasse, comunque di più.

Comunque la domanda di fondo è: perchè spendere 39.000? per una Cherokee? Allo stesso prezzo trovo vetture più belle/migliori?

 

[U2511]

Sarà, ma come mai, visitando il sito americano, parte da 23.095 DOLLARI??

Che, aggiungendoci il dazio (non so se magari compensano con l'export da Melfi) del 10% e l'Iva al 22%, al cambio attuale fanno 27.000 euro, mettici altri 2.000 euro di trasporto e logistica varia sono 29.000 euro dazio, Iva e messa in strada inclusa. :twisted:

Non pochi, ma comunque 10.000 euro in meno dei nostri listini "a partire da ...."

 

[loopo]

....... SS48 delle Dolomiti :XD:

Piccolo OT:
stranamente si vedono sempre un sacco di muletti BMW ed ultimamente anche Audi da queste parti

 

[U2511]

Non ho detto che la serie 3 deriva dalla 1, ma che condividono lo stesso pianale, che come dici tu e' stato accorciato sulla piu' piccola, coprendo i segmenti C e D come il C-Evo FCA.

C'è una differenza: la 1er condivide il pianale con una 3er (o anche il contrario se vuoi), ma, fino ad oggi, non con una Mini :twisted:
Dalla prossima generazione, invece, la 1er condividerà il pianale con le future Mini, così come già oggi le Active Tourer. Quello che infatti come bimemr contestiamo a Bmw, non è l'aver fatto una Active Tourer, ma averla prezzata come se appartenesse ad un segmento superiore, mentre è e rimane sostanzialmente un'utilitaria con motore trasversale e trazione anteriore che gioca a fare la finta-premium.

Il Cherokee mi sta benissimo realizzato su layout CUSW, ma non "a partire da 39.000 euro", perché per quei soldi prendo architetture di categoria superiore (lasciamo stare Bmw, parliamo di nuova Giulia ... ).

 

[loopo]

Sarà, ma come mai, visitando il sito americano, parte da 23.095 DOLLARI??

Che, aggiungendoci il dazio (non so se magari compensano con l'export da Melfi) del 10% e l'Iva al 22%, al cambio attuale fanno 27.000 euro, mettici altri 2.000 euro di trasporto e logistica varia sono 29.000 euro dazio, Iva e messa in strada inclusa. :twisted:

Non pochi, ma comunque 10.000 euro in meno dei nostri listini "a partire da ...."

Appunto