Jeep Cherokee 2.2

[chiaro_scuro]

il mercato vuole spendere 4000 euro in piu?... e loro lo accontentano'' fanno strabene

Beh si dal LORO punto di vista

Anche dal nostro punto di vista: una Seat con la meccanica dell'A3 (Golf?) al prezzo di una Seat è a nostro vantaggio (almeno a me che piace più la meccanica che il volante in pelle umana).

Ciao.

Sicuramente si anche se spulciando alle volte qualche differenza c'è ( esempio pratico: Leon fr 150cv con ponte torcente anziché ML ,display multifunzione diverso dalla golf...) ...quantificarle e' difficile

Sul TDI da 184CV (solo 1.000 euro in più rispetto al 150CV) c'è il multilink al posteriore e non mi sembra che il prezzo si avvicini alle Golf o A3, anzi, proporzionalmente è anche più conveniente.
Comunque, visto che mi riferivo alla sola meccanica, dico che certe "integrazioni" non sono per forza un male. Certamente è un modo per le aziende per tagliare i costi ma contemporaneamente, visto che ci troviamo in mercato competitivo, non possono permettersi di fare una, ad es., passat che andrà, meccanicamente come la nuova polo (quella che dovrà uscire) o la golf (quella che già è sul mercato). Si parte da una base comune e poi la si specializza a seconda del segmento dell'auto. Il vantaggio per il cliente è che su un'auto di fascia bassa, per il segmento, può avere una meccanica di qualità (non un'auto come quella di fascia alta ma una meccanica molto simile a quella di fascia alta: prendi QR di questo mese e vedi che dice della Leon Xperience rispetto all'Audi A3).

Io non la farei così facile nel dire che un SUV è basato sul pianale allargato e allungato in senso negativo perchè non è che hanno semplicemente aggiunto delle prolunghe!
Ogni modifica è ben studiata ed ha costi per niente trascurabili (non è come ripartire da zero ma comunque c'è da spendere parecchio).

Ciao.

 

[gallongi]

Certamente l'esempio che hai fatto e' giustissimo ,coi soldi di una sorella più gettonata prendi una macchina più che valida come la leon 184 CV ...le modifiche e le differenze ci sono ,intendo dire proprio quello che hai detto tu ma vedila da questo punto di vista ...giusto che la A3 costi 4/5000? di più per un multilink ,un cofano di alluminio ,una disponibilità di accessori migliore e ,perché no?, una cura generale più gratificante ? Dipende da come tu giudichi queste cose ...la cherokee e' chiaro che non è SOLO una Giulietta rialzata ,ci mancherebbe altro ( ha buone doti di off road ,motori validi ,spazio ,ecce ecce) ma se spendo 54000? per la glk ( anch'essa una derivata dalla classe C ) trovo un senso ,in questo caso no

 

[U2511]

Io non la farei così facile nel dire che un SUV è basato sul pianale allargato e allungato in senso negativo perchè non è che hanno semplicemente aggiunto delle prolunghe!
Ogni modifica è ben studiata ed ha costi per niente trascurabili (non è come ripartire da zero ma comunque c'è da spendere parecchio).
Ciao.

Lo so perfettamente che non ci hanno incollato delle prolunghe, ma, alla luce della condivisione dei costi, il surplus di prezzo richiesto è fuori dal mondo.
Ripeto, i Coreani sono lì, fuori, in riva al fiume, ad attendere i cadaveri che passeranno. Avranno motori meno sofisticati, acciai meno leggeri, ma sono maledettamente concreti.

 

[gallongi]

Non mi meraviglio,se stringi stringi la nuova tucson sarà a conti fatti più qualitativa ,ma non come qualità in se ma come rapporto prezzo/ dotazioni/ garanzia/ assistenza / motori e dotazione tecnica ( vedi sportage/ix35 attuali) e ,diciamolo pure ,ricercatezza

 

[U2511]

Che poi un tempo non era nemmeno così: una Fiat 131 aveva lo stesso hardwere di una Bmw.

Difatti quella 131 vinceva i rally e vendeva tantissimo ... guarda un po'

Devo spiegarvi io che cosa rende una vettura premium?
Non è la meccanica (o lo èsolo in parte) o qualcosa di tangibile, è la DESIDERABILITA', ed il prezzo elevato contribuisce a far crescere la desiderabilità da parte del pubblico.
Del resto le cose che più desideriamo non sono mica quelle a portata di mano e facilmente raggiungibili, no?

Errore stratogalattico.
Premium è il prodotto che il consumatore (che, nonostante tutto è un anmale razionale) percepisce come superiore alla media del segmento e che, per questo motivo, è disposto a pagare un quid in più del prezzo medio del segmento. La "desiderabilità" deriva dalla percezione di un maggior valore del prodotto, non il contrario.
Poi in forum possiamo anche far finta chge non si acosì, ma i vari CEO lo sanno benissimo a dispetto delle nostre opnabili opinioni e si regolano di conseguenza. L'errore che, a mio aviso, stanno ora facendo alcune case, è di approfittare troppo della nomea "premium" che si sono fatte con prodotti realmente "premium". Nel medio-lungo periodo, il mercato non perdona ed è galantuomo.

L'esempio classico è l'iPhone, che costa qualcosa di più di un HTC o di un Sony di ottimo livello hw (lasciamo stare le cinesate Android che sono fuori contesto), poprio perché i consumatori riconoscono a iOs un valore in più rispetto agli altri (il famoso "it just works"), che da solo pesa più di altri limiti (esempio la connettività usb).

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

 

[loopo]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

 

[loopo]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

Ah vedi un po'. E questo come lo ottieni?

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

Ah vedi un po'. E questo come lo ottieni?

Lo ottieni quando la gente parla bene del prodotto.
Perchè è fatto bene, con materiali di alto livello, finiture elevate.

 

[hewie]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Aspetta un attimo, ho capito cosa intendi dire (e non hai tutti i torti ...), ma temo che tu stia confondendo due concetti simili ma diversi: premium e iconico. La fiat 500 è iconica, la BMW serie 3 è premium. Ho fatto un esempio concreto per far capire meglio il concetto senza troppi giri di parole ...
I gioielli breil sono iconici, i salvini sono premium. Per entrambi il cliente è disposto a spendere di più, ma i motivi sono differenti: nel prodotto iconico si spende di più per essere cool e di moda, nel prodotto premium si spende di più perché si vuole qualcosa che vale EFFETTIVAMENTE di più ... poi possiamo disquisire se sia valore percepito o reale, ma comunque c'è il riconoscimento di valore aggiunto!
Mediamente, la gente è disposta a spendere di più per un prodotto iconico, ma per un prodotto premium mooolto di più ...

 

[loopo]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

Ah vedi un po'. E questo come lo ottieni?

Lo ottieni quando la gente parla bene del prodotto.
Perchè è fatto bene, con materiali di alto livello, finiture elevate.

Ah, capisco.
Quindi, secondo te, BMW, Audi, Mercedes hanno costruito la loro fama proprio su questo.
La trazione quattro, i successi nello sport, i motori, l'affidabilità, comportamento stradale ecc. non centrano.

Chiudendo l'OT, dico anch'io che il prezzo del Cherokee è troppo alto.

 

[Maxetto883]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

Ah vedi un po'. E questo come lo ottieni?

Lo ottieni quando la gente parla bene del prodotto.
Perchè è fatto bene, con materiali di alto livello, finiture elevate.

Ah, capisco.
Quindi, secondo te, BMW, Audi, Mercedes hanno costruito la loro fama proprio su questo.
La trazione quattro, i successi nello sport, i motori, l'affidabilità, comportamento stradale ecc. non centrano.

Chiudendo l'OT, dico anch'io che il prezzo del Cherokee è troppo alto.

Non voglio prolungare troppo l'OT: contano fino ad un certo punto.
MB per anni non ha vinto niente in F1, molto peggio Bmw, Audi con Quattro ha vinto molto meno di Lancia.

 

[hewie]

Secondo me, FCA sta molto furbescamente giocando sulla qualità percepita più che su quella reale, sfruttando il fatto che il marchio è riconosciuto come premium. Risultato: margini altissimi di guadagno! Finché dura ...
Il nuovo Cherokee a me non è mai piaciuto, ma riconosco che sia un buon prodotto ... però, questo prezzo è davvero troppo alto, IMHO!
A parte che bisogna vedere gli sconti ...

 

[loopo]

Mi dispiace ma sbagli tu, Mauro.
Premium è solo una convenzione sociale, quello che la società ha stabilito essere su di un piedistallo.
Tutti lo desiderano e sono disposti a spendere di più per averlo.
La superiorità di cui parli è solo una piccola parte della vettura premium.
Del resto la maggior parte delle persone riconosce il marchio e lo associa alla vettura costosa e quindi di elite, non a come è fatta o all'hardwere che monta.

Quindi dici che basta alzare il prezzo? Ed ecco, boom, sei subito premium.
Interessante.

Allora non hai capito niente. :lol:
Ho detto che è il desiderio e il riconoscimento sociale che rende premium, poi se costa molto questo aiuto l'immagine elitaria.

Ah vedi un po'. E questo come lo ottieni?

Lo ottieni quando la gente parla bene del prodotto.
Perchè è fatto bene, con materiali di alto livello, finiture elevate.

Ah, capisco.
Quindi, secondo te, BMW, Audi, Mercedes hanno costruito la loro fama proprio su questo.
La trazione quattro, i successi nello sport, i motori, l'affidabilità, comportamento stradale ecc. non centrano.

Chiudendo l'OT, dico anch'io che il prezzo del Cherokee è troppo alto.

Non voglio prolungare troppo l'OT: contano fino ad un certo punto.
MB per anni non ha vinto niente in F1, molto peggio Bmw, Audi con Quattro ha vinto molto meno di Lancia.

Evidentemente hanno saputo costruirsi una certa fama (soprattutto Audi con il suo sistema quattro).