Honda Civic X 1.5T Sport+: prime impressioni dopo l'acquisto

[Streamliner]

Un assetto sostenuto non significa macchina scomoda.
Anzi per me a bassa velocità filtra discretamente le asperità.
Da questo punto di vista anche il nuovo multilink posteriore probabilmente ha permesso soluzioni più efficienti. Con l'unico limite degli scalini in cui è un filo secco se si guarda al comfort.
Per il resto ribadisco che a me questo, è un assetto che piace molto. Specie per la possibilità di attivare le sospensioni 'elettroniche'.

Sono d'accordo, quando gli assetti sono non abbastanza sostenuti la sensazione di troppo rollio e beccheggio che ne deriva, e i movimenti cassa pronunciati alle variazioni di carico, li trovo tutt'altro che confortevoli.

 

[quattroporri]

Io ce l'ho ancora una EJ9... ed effettivamente è un altro mondo rispetto alle auto contemporanee (ma anche già rispetto a quelle degli anni 2000); rispetto alle auto di oggi è un vero kart, per il peso (l'ho pesata, faceva 1000 kg esatti sulla pesa con un terzo di serbatoio, ed è lunga 4.20m) e l'altezza da terra... già lo si sente scendendo da un'auto più recente, facendo manovra in parcheggio...
Anche la risposta dell'acceleratore, rispetto ai by-wire più recenti, è più "genuina" e diretta, il motore non rimane mai un filo accelerato come mi è capitato di osservare su altre Honda (anche sulla FN2), sensazione che non mi è mai piaciuta... le auto di oggi hanno fatto grandissimi passi in avanti dal punto di vista della sicurezza e delle prestazioni complessive, ma le sensazioni di quelle "old skool", soprattutto di quelle anni '90 che avevano la giusta dose di elettronica per migliorarne il funzionamento, ma erano ancora preminentemente "meccaniche" ed "analogiche", sono un'altra cosa...
Con le auto più recenti si va sicuramente più forte e più in sicurezza, ma per forza di cose tutto è più filtrato, anche su auto molto sportive e prestanti. Forse da questo "attutimento" delle senzazioni alla guida si salvano auto come la MX-5 e poche altre.

come non essere d'accordo con te.
e la mx5 è una delle auto che prima o poi mi regalerò. magari per i 50.

 

[Streamliner]

come non essere d'accordo con te.
e la mx5 è una delle auto che prima o poi mi regalerò. magari per i 50.

Mi sa che siamo quasi coetanei...ti faresti un bellissimo regalo, devo iniziare a pensare anch'io a cosa regalarmi (motoristicamente) per l'occasione
Ci vorrebbe un crowfounding

 

[elancia75]

mah non saprei, la VIII era fin troppo rigida di apparato sospensivo in generale e di ammortizzatori in particolare. Per il telaio direi di no, la nuova è notoriamente superiore sotto questo aspetto, i progettisti Honda l'hanno rimarcato mille volte e in ogni salsa. Inoltre, come sappiamo, l'apparato sospensivo della X è più raffinato con multilink al retrotreno. Quanto ai paragoni, non ho guidato la nuova quindi non mi pronuncio, però i vari tester hanno riportato tutti un ottimo bilanciamento tra comfort e dinamica di guida, per di più con vari livelli selezionabili in alcune versioni. Tu che hai la Mazda 3, a sua volta tra i riferimenti TA del settore, e hai avuto la civic 8, magari potresti degnarti di andare a provarla così poi ci fai sapere!

Ma infatti sono curioso!
Probabilmente la durezza dell'assetto di Civic8 era molto imputabile alle ripercussioni trasmesse e sicuramente un assetto può essere "sostenuto" e lavorare meglio.
Ma non ci piove che se l'assetto non è rigido quando giri il volante la macchina non può essere reattiva come altre rigide... il coricamento c'è e qua deve esserci.
Ecco, io sulla 8 quando sterzavo non sentivo coricarsi la vettura... mentre la "molto migliore" Mazda cede un pochino per poi trovare l'appoggio solo dopo. Questo imho significa che l'auto dà meno feeling e, nel mio caso, a bassa velocità.
Anche il "telaio che flette", mai stato in grado di sentirlo e di sentire quanto... ma prendo per buone le dighiarazioni in percentuali dei progettisti stessi (per Honda e Mazda ecc..).

 

[elancia75]

Mi sa che siamo quasi coetanei...ti faresti un bellissimo regalo, devo iniziare a pensare anch'io a cosa regalarmi (motoristicamente) per l'occasione
Ci vorrebbe un crowfounding

MIa moglie ha Giulietta, io la 3.
Un colpaccio sarebbe dare via la Giulietta x la Stelvio (per la famiglia eh) e io do via la 3 per la nuova MX-5.

Costa nulla...

 

[quattroporri]

Mi sa che siamo quasi coetanei...ti faresti un bellissimo regalo, devo iniziare a pensare anch'io a cosa regalarmi (motoristicamente) per l'occasione
Ci vorrebbe un crowfounding

Mmm nn so se siamo coetanei. A me ne mancano ancora 10...

 

[Streamliner]

Mmm nn so se siamo coetanei. A me ne mancano ancora 10...

A me qualcuno di meno, ma appunto avevo pensato agli anni necessari per l'accantonamento fondi

 

[elancia75]

Un assetto sostenuto non significa macchina scomoda.
Anzi per me a bassa velocità filtra discretamente le asperità.
Da questo punto di vista anche il nuovo multilink posteriore probabilmente ha permesso soluzioni più efficienti.

Ecco, quoto, forse Civic oltre ad un assetto sostenuto dava la sensazione di essere molto rigida per via della scarsa qualità dei silent blocks e degli ammo stessi... oltre che per la geometria al posteriore.
Forse le sensazioni smorzate che ho per Mazda dipendono anche dalla consistenza dello sterzo a bassa velocità.

Probabilmente la reattività di CivicX è data anche da uno sterzo più diretto a bassa velocità (ma imho era ben diretto pure su 8)...

 

[albelilly]

Albelilly, ognuno ha i suoi gusti (rispettabilissimi in quanto personali, fin quando non si pretende di "oggettivarli")... se per te il piacere di guida è questo, cioé fare tutta una salita di montagna senza levare mai la terza, secondo me (te lo dico assolutamente senza voler far polemica, ma perché sono convinto che sia l'optimum per te) dovresti pensare ad un'auto elettrica...hai mai provato la BMW i3?
La spinta alle basse velocità, fin da 0 km/h, è impressionante proprio per le caratteristiche di erogazione dell'elettrico (credo che 0-50 km/h siamo a livello di una M3 se non qualcosa meglio)... e non ha neanche il cambio! Non devi neanche cambiare, altro che terza
A me è piaciuta moltissimo, nonostante sui motori termici ami tutt'altra erogazione. Ma, appunto, sono due mondi diversi. Oltre al cambio che non esiste, ci si può praticamente dimenticare anche dei freni guidando normalmente nel traffico, perché la frenata rigenerativa è talmente potente da decelerare quanto una leggera frenata e far fermare la macchina. Infatti si accendono gli stop quando si rilascia.
Secondo me per te è perfetta!

inutile che insisti sul discorso che io "oggettivizzo" quando dopo anni e anni di discussioni dovresti aver capito che si tratta di mie opinioni personali che hanno la stessa valenza delle tue, il tutto senza che ci sia bisogno da ambo le parti della puntualizzazione sotto forma dell'acronimo "IMHO"... detto questo per quanto riguarda l'erogazione effettivamente dopo aver provato una Tesla mi sono reso conto che l'elettrico soprattutto nello spunto da fermo è eccezionale e in un futuro quando i punti di ricarica saranno più diffusi se non sarò troppo vecchio chissà mai che...

 

[Streamliner]

inutile che insisti sul discorso che io "oggettivizzo" quando dopo anni e anni di discussioni dovresti aver capito che si tratta di mie opinioni personali che hanno la stessa valenza delle tue, il tutto senza che ci sia bisogno da ambo le parti della puntualizzazione sotto forma dell'acronimo "IMHO"... detto questo per quanto riguarda l'erogazione effettivamente dopo aver provato una Tesla mi sono reso conto che l'elettrico soprattutto nello spunto da fermo è eccezionale e in un futuro quando i punti di ricarica saranno più diffusi se non sarò troppo vecchio chissà mai che...

Ti fai un bell'impianto fotovoltaico nella tua casa in Svizzera, così una parte dell'elettricità necessaria per spostarti, te la autoproduci...
Non so com'è di preciso la situazione dalle tue parti, ma essendo la Svizzera un paese avanzato, dal punto di vista delle tecnologie e delle infrastrutture, penso che le colonnine si stiano diffondendo rapidamente.
Ma per gli spostamenti quotidiani, che di solito ricadono nel range di utilizzo di un'elettrica se non si viaggia molto per lavoro, secondo me già va bene basarsi sulla ricarica domestica notturna, se si possiede un'altra auto, per i viaggi più lunghi, non c'è problema.

 

[albelilly]

quello che a me da fastidio è la mancanza di risposta nel riprendere dopo un rallentamento: situazione tipo è il trovarsi dopo un rallentamento in mezzo ad un incrocio oppure in procinto di superare un tornante quando è difficile mettere la prima (pena scossoni e strappi poco igienici per la trasmissione e... per i passeggeri) perché si è ancora in movimento e in seconda si resta piantati.
Mi succede con il Cr-v, mi è successo con la Civic X mentre non capita con la i20 e tantomeno con il Bmw 330; le altre vetture che abbiano in famiglia sono automatiche perciò in quel frangente ci pensa la trasmissione ad ovviare alla carenza di motore.

 

[Streamliner]

quello che a me da fastidio è la mancanza di risposta nel riprendere dopo un rallentamento: situazione tipo è il trovarsi dopo un rallentamento in mezzo ad un incrocio oppure in procinto di superare un tornante quando è difficile mettere la prima (pena scossoni e strappi poco igienici per la trasmissione e... per i passeggeri) perché si è ancora in movimento e in seconda si resta piantati.
Mi succede con il Cr-v, mi è successo con la Civic X mentre non capita con la i20 e tantomeno con il Bmw 330; le altre vetture che abbiano in famiglia sono automatiche perciò in quel frangente ci pensa la trasmissione ad ovviare alla carenza di motore.

Infatti per il tuo stile di guida mi sembra strano che le tue auto non siano tutte automatiche...(e magari Diesel, o ibride, almeno quelle da tutti i giorni).
Se devi proprio mettere la prima in un tornante, accompagnandola un po' col gas e facendo attenzione a cosa "gradiscono" i sincronizzatori, dovresti quasi annullare impuntamenti e strappi...

 

[albelilly]

Ti fai un bell'impianto fotovoltaico nella tua casa in Svizzera, così una parte dell'elettricità necessaria per spostarti, te la autoproduci...
Non so com'è di preciso la situazione dalle tue parti, ma essendo la Svizzera un paese avanzato, dal punto di vista delle tecnologie e delle infrastrutture, penso che le colonnine si stiano diffondendo rapidamente.
Ma per gli spostamenti quotidiani, che di solito ricadono nel range di utilizzo di un'elettrica se non si viaggia molto per lavoro, secondo me già va bene basarsi sulla ricarica domestica notturna, se si possiede un'altra auto, per i viaggi più lunghi, non c'è problema.

Qui in Svizzera di problemi di approvvigionamento non ce ne sono ma se io mi metto in garage una Tesla lo farei anche per viaggiare e trovarmi magari in Italia con le batterie a secco (per la Tesla si parla di 300-350 km effettivi di autonomia), sinceramente, mi mette ansia solo a pensarci, perciò aspetto e se non sarò io a godermi queste nuove tecnologie lo faranno di sicuro i miei figli; per ora mi diverto ancora tanto con auto e moto dotate di motori termici, veicoli piuttosto vetusti ma che riescono a trasmettermi belle emozioni.

 

[albelilly]

Infatti per il tuo stile di guida mi sembra strano che le tue auto non siano tutte automatiche...(e magari Diesel, o ibride, almeno quelle da tutti i giorni).

a parte il Cr-v (che uso anche poco, ormai i figlio sono grandi e indipendenti) le altre sono praticamente tutte vetture se non d'epoca ma poco ci manca, vetture che acquisto quando mi capitano perciò non le scelgo.
Mi piace il PdK come pure il DSG ma non disdegno per la sua dolcezza nemmeno un classico a convertitore che ho su una Trans AM che sto sistemando; insomma dipende... avendo la fortuna di poter dedicare il mio tempo a quello che più mi piace non disprezzo nulla.

 

[albelilly]

Infatti per il tuo stile di guida mi sembra strano che le tue auto non siano tutte automatiche...(e magari Diesel, o ibride, almeno quelle da tutti i giorni).
Se devi proprio mettere la prima in un tornante, accompagnandola un po' col gas e facendo attenzione a cosa "gradiscono" i sincronizzatori, dovresti quasi annullare impuntamenti e strappi...

il Cr-v ha una prima cortissima, il sincronizzatore è in profonda crisi quando si cerca di mettere la prima in movimento e per alleviarne il lavoro quando mi capita devo fare la classica doppietta ma al rilascio (anche se progressivo) della frizione le sensazioni non sono comunque piacevoli... l'ideale IMHO (meglio che ogni tanto lo scrivo...) sui miei percorsi è il cambio automatico oppure un manuale ma montato in accoppiata ad un bel motore aspirato non potentissimo ma dalla coppia robusta.
I piccoli turbo come quello della Civic X vanno benissimo su strada piana, i loro limiti emergono proprio nei frangenti descritti prima; per quelli come pure per altri il toccasana è proprio l'automatico che va a sopperire ogni eventuale carenza.