Honda Civic 11 Hybryd

[Davide1975]

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Nel frattempo, con l'abbassarsi delle temperature ho notato che alla prima accensione della giornata l'auto emette un rumore strano, che dura un minuto circa e poi non si ripresenta.
Suppongo sia una ventola del riscaldamento, anche se è ben rumorosa per essere una ventola, o qualcosa di simile.

non è un rumore strano.
E' il termico che da energia alla batteria per ricaricarsi.
Dura 1 minuto poi si spegne.
Di solito succede ocn le basse temperature.

 

[dumbone54]

Dura 1 minuto poi si spegne.
Di solito succede ocn le basse temperature.

Notato anch'io, all'accensione attacca un momento il termico, al massimo per un minuto.
Lo fa anche a batteria abbastanza carica, penso per portare un minimo in temperatura il motore termico.
E comunque con temperature basse consuma di più, specialmente su percorrenze brevi.

 

[Temugin73]

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Attacca però in maniera abbastanza rumorosa rispetto al solito, con frequenze diverse, per quello penso ci sia anche altro che gira...
Per i consumi, ho fatto una gita in montagna qualche giorno fa ed ho notato che all'inizio consuma decisamente di più, ma facendo diversi Km i consumi scendono molto... l'aria fredda ha un rendimento maggiore? Non mi ricordo...

 

[gianfranco56]

Il rendimento del motore è migliore alle basse temperature mentre diminuisce in altitudine; il tutto per effetto della variazione di densità dell'aria (più densa al freddo ed al livello mare, meno densa al caldo ed in quota) e quindi della percentuale di ossigeno che fa da comburente alla benzina nel motore termico; il fatto comunque, con il nostro clima ed altezze, incide veramente poco sui rendimenti e consumi.
Invece aumenti di consumo per le auto ibride si hanno in inverno, in particolare se con tragitti brevi, per effetto del fatto che viene privilegiato il riscaldamento dell'abitacolo dell'auto attraverso il motore termico: succede che, ad esempio alla prima accensione del mattino, parte subito il motore a scoppio anche se magari le batterie sono ancora cariche e l'auto si potrebbe tranquillamente muovere in elettrico.
Chiaramente sui tragitti sono lunghi i maggiori consumi iniziali vanno a "diluirsi" ed alla fine cambiano di poco.
Amici "ultrarisparmiosi" usano la tecnica di tenere il riscaldamento spento ed attivano i sedili riscaldati (che però sono solo anteriori!). Io ho provato con la precedente Toyota CHR ed effettivamente quando si fanno i 1-2km e poi ci si ferma (tipico del casa-ufficio, casa-supermercato, ecc.) tenendo il riscaldamento abitacolo spento i consumi si riducono (poi possiamo discutere quando vogliamo se ne valga la pena ...).

 

[serbarry]

Invece aumenti di consumo per le auto ibride si hanno in inverno, in particolare se con tragitti brevi, per effetto del fatto che viene privilegiato il riscaldamento dell'abitacolo dell'auto attraverso il motore termico: succede che, ad esempio alla prima accensione del mattino, parte subito il motore a scoppio anche se magari le batterie sono ancora cariche e l'auto si potrebbe tranquillamente muovere in elettrico.

Se parli di HSD il fatto che si accenda ICE quando l'auto é in ready non é per privilegiare il riscaldamento dell'abitacolo ma perché parte la fase S1 per portare la temperatura a 40 gradi.

 

[gianfranco56]

Se parli di HSD il fatto che si accenda ICE quando l'auto é in ready non é per privilegiare il riscaldamento dell'abitacolo ma perché parte la fase S1 per portare la temperatura a 40 gradi.

Rilevo solo che con temperature miti nel tragitto casa ufficio (2km e 5 minuti) in media il termico mi si accende per pochi secondi. Con temperature esterne basse e con il clima impostato a 22° faccio il tragitto con il termico sempre acceso ed arrivo che l'ambiente si è appena stemperato. Ovvio che i consumi aumentano come è chiaro che invece proseguendo con il viaggio per altri 200 km i maggiori consumi iniziali, di fatto, non vanno ad incidere in maniera significativa.

 

[serbarry]

Rilevo solo che con temperature miti nel tragitto casa ufficio (2km e 5 minuti) in media il termico mi si accende per pochi secondi. Con temperature esterne basse e con il clima impostato a 22° faccio il tragitto con il termico sempre acceso ed arrivo che l'ambiente si è appena stemperato. Ovvio che i consumi aumentano come è chiaro che invece proseguendo con il viaggio per altri 200 km i maggiori consumi iniziali, di fatto, non vanno ad incidere in maniera significativa.

Si ma é dovuto al fatto che in inverno col freddo la fase S1 dura di piú perché con le basse temperature impiega piú tempo a raggiungere i 40 gradi, mentre in estate sta acceso solo pochi secondi.

 

[Temugin73]

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Piuttosto, sto leggendo sui forum francesi che alcuni utenti rilevano un malfunzionamento del servosterzo elettrico sopratutto a velocità stradali/autostradali, come se il mantenimento della corsia intervenisse a sproposito, anche se disattivato. Pare anche che in Canada ci sia un richiamo in tal senso.
In Nordamerica le auto vengono prodotte lì, ma in Francia sono arrivate anch'esse dal Giappone... finora ho letto di una mezza dozzina di casi (su un migliao di auto vendute) quindi stiamo all'occhio per individuare e segnalare eventuali problemi.

 

[gianfranco56]

E dire che era una delle cose che, abbinato al sistema di mantenimento di corsia, più ho apprezzato nella Civic: dolce in manovra ma preciso in velocità, giusto mix fra correttezza di intervento, intensità di azione sullo sterzo (né troppo deciso, né troppo leggero), ecc. L'unica auto in cui ho lasciato attivo il mantenimento di corsia.
Fra l'altro non sono ancora riuscito ad avere scritto nero su bianco quelle che sono le condizioni di garanzia e la loro durata; due anni? tre anni? cinque anni? otto anni? Nello specifico nel libretto "guida utente" (a pagina 587 nella versione on line ed a pag. 340 in quella cartacea in dotazione all'auto) si rimanda espressamente al "libretto di garanzia" di cui nessuno (né Concessionario né Honda Italia/Europa) mi sa dare notizie!!! Voi l'avete? Come fate ad avere certezze sulla garanzia?

 

[Temugin73]

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Beh, a parte la solida reputazione di Honda ho anche fiducia nella mia capacità di farmi valere... ma hai ragione, la cosa andrà indagata.
Magari spiando in Francia, dove sono più precisi sia i clienti sia gli uffici centrali.
Per la guida concordo con te: io ci avrò fatto almeno un migliaio di Km con cruise adattivo e mantenimento della corsia ed è magnifica.
Inoltre la camera è molto efficiente anche sotto l'acqua battente.
Infatti alla prima lamentela letta non ci ho dato peso, ma una volta visto che impatta poco meno del 1% degli utenti (da verificare poi se sia vero per tutti), diventa di rilevanza statistica, se pur minima.
Vuol dire che in Italia 5-6 auto potrebbero avere quel tipo di problema.

 

[Davide1975]

io quest'anno ci ho percorso da Bergamo a Ispica, e non mi sono mai accorto di questo difetto sul volante.
Anzi, non mi faceva mai mollare il volante.
Sempre due mani.

 

[balzac]

E dire che era una delle cose che, abbinato al sistema di mantenimento di corsia, più ho apprezzato nella Civic: dolce in manovra ma preciso in velocità, giusto mix fra correttezza di intervento, intensità di azione sullo sterzo (né troppo deciso, né troppo leggero), ecc. L'unica auto in cui ho lasciato attivo il mantenimento di corsia.
Fra l'altro non sono ancora riuscito ad avere scritto nero su bianco quelle che sono le condizioni di garanzia e la loro durata; due anni? tre anni? cinque anni? otto anni? Nello specifico nel libretto "guida utente" (a pagina 587 nella versione on line ed a pag. 340 in quella cartacea in dotazione all'auto) si rimanda espressamente al "libretto di garanzia" di cui nessuno (né Concessionario né Honda Italia/Europa) mi sa dare notizie!!! Voi l'avete? Come fate ad avere certezze sulla garanzia?

Viceversa la prima cosa che faccio, dopo l'accensione, è disattivare il mantenimento corsia, che trovo invasivo e fastidioso, operazione piuttosto macchinosa poichè è necessario premere per due volte il pulsante in basso a sinistra che è fuori vista. A volte me ne dimentico e farlo in marcia è abbastanza distraente.
Riguardo la garanzia avevo anch'io richiesto il fantomatico libretto ma mi risposero che era sufficiente quanto scritto sul contratto. Peraltro dei 3 tagliandi gratuiti promessi per l'eccessivo ritardo non ho saputo più nulla (prenotata 18 nov 22, consegnata 12 sett 23).

 

[gianfranco56]

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Riguardo la garanzia avevo anch'io richiesto il fantomatico libretto ma mi risposero che era sufficiente quanto scritto sul contratto. Peraltro dei 3 tagliandi gratuiti promessi per l'eccessivo ritardo non ho saputo più nulla (prenotata 18 nov 22, consegnata 12 sett 23).

Peccato che nel contratto standard di Honda (almeno quello che ho io) non sono riportate né date né condizioni d'uso se non un generico riferimento alle normative vigenti mentre si rimanda, art. 6.2, espressamente tutto al "Libretto di Servizio" e, art. 6.3, al "certificato di garanzia".
In merito alla "solida reputazione di Honda" nel mio caso si sta trasformando nella certezza di avere a che fare con una banda di peracottai (e non dico altro).

 

[ALGEPA]

In merito alla "solida reputazione di Honda" nel mio caso si sta trasformando nella certezza di avere a che fare con una banda di peracottai (e non dico altro).

EDIT MOD : Invece di peracottai si poteva usare un termine più elegante ma che al tempo stesso dimostrasse la delusione verso il marchio

 

[gianfranco56]

EDIT MOD : Invece di peracottai si poteva usare un termine più elegante ma che al tempo stesso dimostrasse la delusione verso il marchio

Chiedo scusa.
Comunque nell'usare il temine indicato mi sono già molto molto moderato; al momento mi verrebbero da usare parole ben più forti e colorite.