<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Honda Civic 11 Hybryd | Page 54 | Il Forum di Quattroruote

Honda Civic 11 Hybryd

Riporto la mia esperienza.
Differenza di consumo abbastanza rilevante nella stagione fredda, specialmente sui percorsi brevi, dove si è penalizzati dai tempi di riscaldamento del motore.
Con il freddo anche la batteria rende meno, non si riesce a fare la percorrenza in EV tipica dei mesi più caldi.
Io sono passato da una media di 4,8 litri/100 km a 5,5.
Ulteriore peggioramento se piove: su strada bagnata i consumi salgono di un altro 7-8% circa.
Comunque la stessa situazione si verificava con il turbodiesel che avevo prima: i consumi più bassi si fanno sempre e comunque in primavera- autunno ( temperature medie e no clima) e su fondo asciutto.
Per inciso, ho provato brevemente la Lexus di un mio collega, e come prestazioni e piacere di guida non ci sono paragoni, mentre i consumi sono abbastanza simili, nel senso che la Civic beve un po' meno ma è più bassa.
Nel complesso sono ampiamente soddisfatto, e voglio porre l'accento, più che sul capitolo consumi e prestazioni, ormai ampiamente trattato, sulla voce comodità e comfort: ho viaggiato recentemente sulla Passat di un amico, e trovo la Civic più silenziosa, più comoda come sedili e complessivamente più confortevole.
E la Passat è di un altro segmento...
 
ciao la mia dopo 2000km fa solo 620km con un pieno sara poco ,sara tanto?per un servatoio di 40l,con un diesel 1.5 Ford Fiesta faccio 950km con stesso servatoio con tempo di adesso ,in estate faccio piu di 1000km
 
ciao la mia dopo 2000km fa solo 620km con un pieno sara poco ,sara tanto?per un servatoio di 40l,con un diesel 1.5 Ford Fiesta faccio 950km con stesso servatoio con tempo di adesso ,in estate faccio piu di 1000km
Effettivamente il serbatoi benzina della Civic è piuttosto piccolo: solo 40 litri.
Ieri, per la prima volta, mi si è accesa la spia della riserva (guido sempre in "apprensione benzina" e quando sono a meno di metà serbatoio mi fermo al distributore); fatto il pieno con 31 litri dopo aver percorso 530 km quasi tutti in autostrada ad andatura, più o meno :emoji_innocent:, a codice. Quindi poco più di 17 km/l: sostanzialmente quello che mi aspettavo.
Guardando le prove Motor1 del mio concittadino Fabio Gemelli c'è da dire che sono fatte su un percorso che è in gran parte su una strada a scorrimento veloce (limite 90km/h) ed in parte autostradale; tipologie di strade che premiano, a livello di consumi, i motori diesel e, comunque, mezzi con motori "tradizionali". Sappiamo che le ibride come la Civic danno invece i loro migliori risultati in ambito urbano dove meglio riescono a sfruttare l'energia che andrebbe persa in fase di decelerazione.
 
Gia' in questi giorni dove al nord la temperatura si e' leggermente alzata i consumi sono migliorati riesco a fare ancora 4,8 - 5,0 l/100km misto urbano extraurbano, confermo con le estive da 18" Michelin Pilot Sport 4 sul viscido bisogna starci attenti scivola un po' ma ha un comportamento molto neutro e' intuitivo, sull'asciutto non c'e storia e' uno spasso fare le traiettorie.
Buon Anno a tutti.
 
Con il freddo stanno emergendo anche alcuni scricchiolii a livello di consolle centrale. Dovrò intervenire così come sono già intervenuto nel montante degli sportelli di fianco al sedile di giuda: nel punto dove batte la cintura di sicurezza quando torna a riposo, il materiale in cui è costituito è molto "tenero" e la fibbia metallica lo ha subito inciso in vari punti, Risolto il problema con foglio adesivo trasparente in silicone.
buongiorno a tutti,
cito questo post di gianfranco56 perchè anche io da qualche settimana inizio ad avvertire uno scricchiolio dalla consolle centrale, sicuramente per le basse temp. Qualcuno, gianfranco56, ha risolto o ha provato a risolvere? per il resto superfelice del civico
 
Al momento ho risolto i problemi di scricchioli "invernali" anche se non sono riuscito a localizzare con precisione il punto preciso da cui provenivano: una spruzzatina di spray lubrificante al PTFE nei punti di giunzione delle varie plastiche e stretto le poche viti di fissaggio che si riescono a vedere senza smontare nulla. Usando il beccuccio con il tubicino si riesce ad andare abbastanza in profondità senza sporcare troppo le plastiche e, comunque, con una panno morbido si puliscono in un attimo.
 
Della serie che le mie "sfortune" con Honda non finiscono mai!
Fra le tante qualcuno ricorderà delle vicissitudini per avere la fornitura il gancio di traino ordinato con l'auto e regolarmente saldato alla consegna dell'auto anche se lo stesso mi è stato fornito (sbagliato!!!) una ventina di giorni dopo e consegnato il corretto dopo un'altra trentina di giorni ovvero sia dicembre u.s.
Il gancio è considerato da Honda un optional e non viene consegnato montato ma dentro uno scatolone di cartone al "modico" prezzo di 1.050 €, praticamente il doppio di un after market.
Non nascondo che ho aspettato un attimo a farlo installare perché, fino a pochi giorni fa ho pensato molto seriamente di disfarmi di quella che è stata la mia prima Honda (e che di sicuro sarà anche l'ultima); poi visto che di fatto non me la ritira nessuno (compresa la concessionaria Honda che è anche concessionaria Toyota ed avrei acquistato una Prius) in parziale permuta se non a dei prezzi di poco più della metà del listino e siccome, alla fine l'auto complessivamente non va neanche malaccio, ho deciso di tenerla ancora per un po' e quindi ieri portata in officina specializzata per installare il gancio (in concessionaria si sono elegantemente defilati dal fare loro l'installazione).
L'operazione doveva concludersi in giornata ma:
- nello "scatolone" non c'era uno straccio di istruzioni per il montaggio della parte meccanica e la "predisposizione" è alquanto approssimativa visto che, comunque, bisogna sia forare vari buchi direttamente nella lamiera oltre che tagliare il paraurti posteriore;
- lo schema di installazione dell'impianto elettrico (questo c'è) però è incompleto in quanto non sono indicati i punti di "attacco" alle varie centraline per cui il tecnico, nel timore di sbagliare qualche cosa si è fermato. Contattata la concessionaria diciamo che sono caduti dalle nuvole.
Domani proveremo con Honda Italia.
Intanto io sono senza auto ....
P.S.: ad oggi non so di preciso che tipo di garanzia ha l'auto e di che durata. Mah ....
 
Della serie che le mie "sfortune" con Honda non finiscono mai!
Fra le tante qualcuno ricorderà delle vicissitudini per avere la fornitura il gancio di traino ordinato con l'auto e regolarmente saldato alla consegna dell'auto anche se lo stesso mi è stato fornito (sbagliato!!!) una ventina di giorni dopo e consegnato il corretto dopo un'altra trentina di giorni ovvero sia dicembre u.s.
Il gancio è considerato da Honda un optional e non viene consegnato montato ma dentro uno scatolone di cartone al "modico" prezzo di 1.050 €, praticamente il doppio di un after market.
Non nascondo che ho aspettato un attimo a farlo installare perché, fino a pochi giorni fa ho pensato molto seriamente di disfarmi di quella che è stata la mia prima Honda (e che di sicuro sarà anche l'ultima); poi visto che di fatto non me la ritira nessuno (compresa la concessionaria Honda che è anche concessionaria Toyota ed avrei acquistato una Prius) in parziale permuta se non a dei prezzi di poco più della metà del listino e siccome, alla fine l'auto complessivamente non va neanche malaccio, ho deciso di tenerla ancora per un po' e quindi ieri portata in officina specializzata per installare il gancio (in concessionaria si sono elegantemente defilati dal fare loro l'installazione).
L'operazione doveva concludersi in giornata ma:
- nello "scatolone" non c'era uno straccio di istruzioni per il montaggio della parte meccanica e la "predisposizione" è alquanto approssimativa visto che, comunque, bisogna sia forare vari buchi direttamente nella lamiera oltre che tagliare il paraurti posteriore;
- lo schema di installazione dell'impianto elettrico (questo c'è) però è incompleto in quanto non sono indicati i punti di "attacco" alle varie centraline per cui il tecnico, nel timore di sbagliare qualche cosa si è fermato. Contattata la concessionaria diciamo che sono caduti dalle nuvole.
Domani proveremo con Honda Italia.
Intanto io sono senza auto ....
P.S.: ad oggi non so di preciso che tipo di garanzia ha l'auto e di che durata. Mah ....
Vedo che continuano ad impegnarsi per perdere clienti.
Probabile che, pur essendo accessorio Honda originale, sia in realtà prodotto da qualche fornitore terzo: su rameder.eu vendono kit per montarselo da soli (in Germania si può), e ci sono le istruzioni. Molto facilmente saranno molto simili a quello Honda, se non uguali.
 
Nella mia zona (Pisa), ho visto apparire dopo secoli una Honda Civic Eleganze, grigia pastello.
Davvero bella auto, il listino è cresciuto veramente un sacco.

A braccio, mi hanno detto un 33mila chiavi in mano, con ritiro della mia, peccato che BMW Serie 2 AT e Alfa Romeo Tonale me le facciano a meno.
Capisco il plus del full hybrid, però non ci provi nemmeno ad invogliarmi.
 
Il concessionario di Pisa non è molto conveniente, io chiederei a La Spezia o Firenze se siamo interessati veramente

In un'altra zona, Massarosa, mi ha fatto una Civic Sport da 43, me l'ha portata a 35 con il cambio della mia, dicendo che la Elegance erano -2mila euro, pari pari al concessionario di Pisa.
 
con 31 litri, vuol dire che nel serbatoio avevi ancora 10 litri.
Io con il pieno arrivo sui 900 km.
Auto straordinaria.
9 litri per la precisione, confermo la spia della riserva si accende con grande anticipo, se fosse cosi' l'autonomia complessiva sfiorerebbe gli 850-900km (considerando la mia media di circa 5l/100km) con un pieno ma non e' il caso di andare a pescare il fondo...
 
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