vabbè berlina 2 volumi, utilitaria o compatta, ma perchè dobbiamo complicarci la vita co sti termini inglesi?
Parlavo solo delle segmento B che hanno tutte lo stesso pianale di origine… 600, Junior e Jeep sono Suv/crossover, mentre la Ypsilon è una hatchback (come la 208 e la Corsa, che però non fanno parte della ex FCA)
Hai ragione, ma avevo ritenuto che nel contesto pilota54 per hatchback intendesse non SUV/ Crossover. In ogni caso confesso che ne ho lette talmente tante di definizioni "allargate" che ormai ho difficoltà ad inquadrare a quale categoria appartengono certe auto. Ad esempio un SUV a me non viene da inquadrarlo né come hatchback, né tanto meno come sportivo, ma sicuramente è un mio limite.
Ormai "l'alto" non è più una moda.....beh ci saranno le "utilitarie alte"....come del resto lo è sempre stata la panda. Per vedere se ci saranno ancora utilitarie basse "hatchback"....vedremo nel 2026/27 come psa darà seguito alla 208.
Un Suv è una vettura alta più di un metro e 50-55 e con ruote “alte”. Si chiama “Sport” non inteso nel senso di vettura sportiva, ma come adatta a un utilizzo fuori dagli schemi. A volte infatti viene definito semplicemente UV, senza la S (es. B-UV).
Questa è la TUA definizione, anche condivisibile, ma escludendo quelle precise misure resta comunque troppo generica, quindi non universale. Leggi ad esempio come non poco diversamente definisce SUV l'enciclopedia Treccani: (o suv) s. m. – Sigla dell'ingl. Sport utility vehicle («veicolo sportivo di uso pratico»), grosso automezzo a quattro ruote motrici, somigliante a una camionetta ma dotato di accessori e di comodità che ne permettono l'uso come vettura sportiva non solo fuoristrada.
basta andare in un qualsiasi parcheggio del supermercato e guardare tutte le auto più o meno recenti parcheggiate una accanto all'altra, noterete come le ultime utilitarie (le hachback) sono alte quasi quanto i corrispettivi b-c-uv e questi man mano si stanno abbassando quasi quanto le "hachback", giusto ieri osservavo una Corsa dietro una 2008 e la differenza d'altezza all'occhio non è tanta, anche la Yaris non scherza, Panda 500 e Ypsilon sono alte pure, questa nuova classificazione la vedo un modo di offrire lo stesso prodotto ad un prezzo maggiorato. La Yaris è diversa dalla Yaris Cross, ma il sovrapprezzo è davvero giustificato? Corsa da Mokka? Fiesta da Puma?
Mi inchino di fronte alla Treccani, che fornisce una definizione un po’ più generica, ok. Però conferma che per sport si intende “di uso pratico”.
Sinceramente non mi sembra proprio il caso tu ti inchini. AygoX e Ignis non sono grossi e tanti SUV in versione 4x4 neanche esistono. Pertanto anche alla Treccani hanno più semplicemente la LORO definizione. In ogni caso a me fa piacere che questa Ypsilon non sia alta.
ho appena visto le immagini della Panda, il gruppo Stellantis dalla parte italiana si sta buttando a capofitto a lanciare modelli su modelli, non ci eravamo più abituati Adesso devono venderci i soldi per comprarle tutte ste macchine
La Y ritengo che sia un progetto più riuscito rispetto a quello della 600 perché, mentre con quest'ultima si è insistito a proporre in modo opinabile stilemi della famiglia 500, finalmente si vede qualcosa di veramente fuori dagli schemi ordinari con il risultato che la nuova Y è la classica auto che piace o non piace. Se però facciamo un passo indietro, anche la Y dell'85 suscitò un sacco di critiche per via del portellone nero e verticale, la storia commerciale comunque la premiò e penso che sarà così anche con questa. Grazie a Manlio per aver recensito con un test questa nuova auto, da ciò che ho letto direi che la Y risponde in pieno al piacere di viaggiare su una vettura comoda ed elegante senza aver la pretesa, a questo ci penseranno le versioni più performanti, di avere prestazioni da auto sportiva anche se mi pare che oggigiorno i 100 CV del motore termico, abbinati ad un elettrico sono già un ottimo abbinamento per andare spediti. Certamente il prezzo non è indifferente, riconosco però la volontà di proporre un prodotto con caratteristiche migliori rispetto alla già citata 600 che già non costa poco. Se un domani dovessi cambiare la Tipo penso che la Y sarebbe una ottima candidata come la Clio o la Fabia o anche l'Ibiza....
Riferendomi alla 600 che vidi al porte aperte il suo "ni" da parte del pubblico è dovuto ad una gestazione quantomeno complessa dell'ibrido....vedremo adesso che è realmente disponibile. Con la nuova Y questa gestazione, per fortuna, è stata più lineare poi il giudizio del pubblico lo dà il pubblico. La vecchia Autobianchi Y10 aveva due compiti. Il primo, tradizionale Autobianchi era quello di CRS di Fiat il secondo quello di sostituire una "macchina di enorme successo" quale era la A112 Portò al debutto il Fire che era fiore all'occhiello della produzione Fiat, osò con la Turbo, e propose su chassis Panda una linea per allora innovativa. Chapeau.
