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Ho guidato la Lancia Ypsilon 2024

Ho guidato la Lancia Ypsilon 2024 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. pilota54

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    Ho fatto 50 km A/R per andare a vedere e provare (anche per Voi) la Lancia Ypsilon Hybrid 2024, ma credo che ne sia valsa la pena. Ecco il racconto.

    Arrivo alle 9.30 circa e c'è sostanzialmente il deserto. 2 le vetture pronte per il test, ma solo 1 persona che parla col venditore. Ma siamo al 9 giugno, è domenica, siamo a due passi dal mare e ci sono 35 gradi...
    Mi aggrego anche io alla chiacchiera (chi ci accoglie è abbastanza preparato) e si parla della macchina.

    Poi passo all'esame statico: la vettura è decisamente "bassa". E' una hatchback, non una crossover, e la linea così risulta slanciata, quasi sportiva. Frontale molto personale, può piacere o non piacere, posteriore invece per me comunque bello, soprattutto i fari. Nel complesso carina.

    Passando agli interni, scordatevi innanzitutto la "plafoniera che si stacca" e il rivestimento interno del tetto molle. Tutto già risolto dopo la pre-serie. Il rivestimento è di adeguata qualità e la plafoniera non si stacca nemmeno con tutta la mia forza concentrata. Poi esamino le alette parasole e hanno entrambe l'illuminazione. Buono il rivestimento degli sportelli e comodi sia i sedili anteriori che quelli posteriori. Cruscotto un po' squadrato, ma piuttosto originale. Il "tavolino" non è invadente. L'aspetto generale per me è premium, l'impressione (mia) generale è che sia più una C che una B.

    Dopo tale esame, entrambi i due presenti saliamo (o scendiamo...) in macchina, io guido, con il venditore accanto, e l'altro si accomoda dietro. Qui c'è la prima critica da fare: la manopola regolazione schienale è troppo sacrificata tra sedile e montante/sportello, un po' difficile inserire la mia manona.
    Poi si parte e l'accelerazione l'avevo già provata nell'Avenger, ma su questa sembra migliore, e anche le cambiate sono più fluide, non c'è lo "slittamento" che avevo avvertito nella Jeep e la cambiata è abbastanza veloce.

    Col tasto sport cambia poco, un leggero brio in più, ma lo sterzo e l'acceleratore restano uguali (non come nella mia Abarth). Lo sterzo è piuttosto leggero e normalmente demoltiplicato, l'avrei preferito più "sensibile" e diretto. Risulta poco comunicativo a mio parere, ma non è une vettura "sportiva". Ripeto, non si indurisce col tasto sport, quindi ha un'unica modalità di utilizzo. Freni e tenuta di strada non li ho potuti provare, anche se il test è stato abbastanza lungo.
    Le sospensioni assorbono molto bene le asperità e la rumorosità dell'insieme è veramente bassa. Si avverte bene l'inserimento dell'elettrico in decelerazione.

    Poi va al volante l'altro ospite e io mi siedo dietro. Il sedile posteriore è molto comodo e ben rifinito (tutti i sedili sono in morbido velluto). Si viaggia molto bene anche dietro.

    Il test è finito, è il momento delle foto (che allego) e il mio "collega" chiede informazioni sul prezzo. L'incaricato della concessionaria dice che c'è un piccolo sconto, intorno ai 1.000 euro, quindi la base verrebbe sui 23.900 e la LX (quella provata, che ha praticamente tutto) sui 26.900.

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    Ultima modifica: 10 Giugno 2024
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  2. domi2204

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    Brutta e cara, per quello che offre.
     
  3. pilota54

    pilota54 Moderatore Membro dello Staff

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    Brutta ci può stare perchè è molto originale e può piacere come può non piacere affatto.

    Cara io non lo direi, almeno non così con 5 parole, perchè è un dato astratto.
    Occorrerebbe e mio avviso, per dirlo con cognizione di causa, fare un elenco delle vetture (non low cost ovviamente) segmento B 1.200 con propulsione ibrida e cambio automatico a 6 marce che costi meno di 24.900 euro di base.
     
  4. domi2204

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    Brutta è brutta, vista si vede che un rimascheramento in peggio di una già non bella 208, poi una puretch 1.2, anche se PSA asserisce di aver risolto i problemi di affidabilità della cinghia a bagno di olio con la catena, ma conoscendo il pollo sarà come quella del 1.5 diesel a catena, ma che si rompe lo stesso. La trovo cara perché a partire da 25.000 un 100 cv li trovo eccessivi, una mazda 3 costa uguale ibrida con 122 cv, prezzo reale in concessionaria. In Psa per fare sconti devono aspettare che la macchina invecchi, altrimenti come hai scritto stanno sui mille €.
     
  5. GuidoP

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    Io stamane sono andato a vederla, senza provarla e l'ho trovata una signora macchina, soprattutto l'interno....poi il colore acquamarina è la morte sua.....non ho fatto 50Km qualora li avessi fatti avrei almeno preteso la prova su strada ma un'idea dell'auto positiva, rende meglio dal vivo che in foto, me la sono fatta.
     
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  6. a_gricolo

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    Sull'aspetto estetico passo, è una valutazione soggettiva, però resto del parere che 26k per 4 metri di macchina siano roba da TSO.
     
  7. GuidoP

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    Questa auto è "nata" parecchi mesi fa, oggi i listini in effetti si sono "autocorretti"
     
  8. x-bond

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    Quindi sarebbe costata ancora di più? :):)
     
  9. x-bond

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    Beh allora lancia è veramente premiummm all'interno del gruppone francese....nuova 3008 da 42k euro non ha l'illuminazione delle alette parasole:) Vista che l'auto l'ho visto 2 mesi fa non ricordo bene, quali sportelli sarebbe rivestiti?
     
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  10. GuidoP

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    Tre mesi fa una seg. B a benzina, turbobenzina "veleggiava dai 20 ai 24K e non c'era santo....Oggi la stessa casa che poneva a più di 20K la sua turbobenzina oggi propone la nuova Ibrida a molto molto meno....poi sarà cheap e quel che vuoi ma la differenza è sensibile.

    Guarda il ribasso di Toyota, le poche Yaris nuove che vedevo erano le GR e di chicci ne costavano assai.....oggi di riffa o di raffa.....

    Farei prendere oggi a mia moglie una macchina da badante? E a quel prezzo quando con poco sforzo in più posso farle prendere un'Ibrido?
     
  11. x-bond

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    Certo solo yaris GR :):):):)
    Cmq yaris era in calo sicuramente ora hanno corretto i prezzi con gli sconti, più alti rispetto alla cross.
    Quale casa è passata da 20 per turbo benzina a ora una ibrida a meno?
    Ypsilon invece per ora no costa un pò più di 208 ma ha sconto zero a parte i 1000 euro solo con finanziamento strozzini....quindi il tuo discorso per ypsilon non ha senso.
    Fanno bene così se piacerà il prezzo alto fa "premum", poi se sarà sotto gli obbiettivi di vendita bassi che hanno potranno scontarla o addirittura offrire una base a 2500 meno col 100cv 6 marce.
    Sbaglio o adesso ci sono circa 4000 euro di sreet price a favore di yaris hev 116cv vs ypsilon mhev 100cv?
     
    Ultima modifica: 10 Giugno 2024
  12. GuidoP

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    Dello street Price non so, so che Yaris a quel prezzo vuole il finanziamento così dicono qua su queste pagine....Lancia ha uno "sconticino" ma devi anche considerare il fattore novità.

    Con GR intendevo l'allestimento GR quello caro non la macchina due porte che è un'altra cosa solo termica.
     
  13. x-bond

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    Certo GR da più di 50k euro saranno il 2-5% del totale di yaris.
    Anche lo sconticino di 1000 euro su Ypsilon mi pare legato a finanziamento, ma ovviamente sul nuovo "tentano" il colpaccio.
     
  14. GuidoP

    GuidoP

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    Diciamo subito una cosa, che se c'è la quantità "possono" anche ingenerosirsi un pelo con un pò più di sconto. Ma se invece sono un pò all'affanno questa cordialità e bontà d'animo viene un pò meno.

    La prassi del finanziamento è anni che è in essere.
     
  15. pilota54

    pilota54 Moderatore Membro dello Staff

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    Quelli anteriori sono migliori, quelli posteriori direi "normali".
     
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