Ho guidato la Lancia Ypsilon 2024

[sd74Roma]

Audi A1 se non erro parte da poco meno di 26 K. Ovviamente il fatto che sia un Audi ha il suo prezzo tutt'altro che regalato.

Per audi a1 dovrebbe valere la stessa questione che vale per Stellantis.....non e' audi e' un ricarrozzo, anche mal riuscito a mio parere, di una molto piu' bella Skoda Fabia (maiuscole e minuscole non sono messe a caso).
Personalmente definisco Audi dalla A4/Q5 in su.....tutto il resto e' fuffa/ricarrozzamento.

 

[ilValV]

Toyota, forte della sua esperienza, e' leader nel full hybrid, tanto è vero che la Yaris Hybrid parte da un listino piu' basso rispetto alla Ypsilon che e' solo mild hybrid, nonostante una batteria piu' grande, un motore elettrico molto piu' potente (oltre al secondo presente nel sistema) e ad un sistema ben piu' complesso ma affidabile ed efficiente.

Mi è piaciuto questo tuo intervento, trovo tutto corretto, però un eventuale confronto con Ypsilon si può raccontare anche in altro modo. Ad esempio:
Yaris non è appena uscita, quindi è normale sia favorita negli attuali streetprice, però confrontando i listini Ypsilon base costa appena 350 euro in più e, pur avendo altrettanto i tanto criticati cerchi in latta, almeno offre i fari led e un vero cambio automatico doppia frizione. Il sistema ibrido di Stellantis sarebbe più appropriato chiamarlo MID che non MILD. Questa Ypsilon a livello prestazioni, pur essendo 1.2 100cv (risparmio in assicurazione e bollo), sostanzialmente fa meglio anche del Toyota 1.5 136cv e nel ciclo combinato omologato consuma neanche il 10% in più.

 

[ilValV]

Per quanto mi riguarda la Ypsilon Cassina (28.000 euro) già dall'esterno mi ha dato soprattutto l'impressione fosse una segmento B tendente al C, di Yaris invece non lo direi mai. Non ho mai visto la migliore Yaris Longue, ma a listino sta a 29.400 e la vedo dura possa in finiture far meglio.

Per delle segmento B personalmente trovo assurde queste cifre, ma questo è un altro discorso.

 

[ilValV]

Dobbiamo però aspettare per valutare il sistema ibrido stellantis. A oggi mancano dati.

I dati omologati li trovi velocemente nel documento riepilogativo risultante dal configuratore ufficiale online della Ypsilon.

 

[ilValV]

Per audi a1 dovrebbe valere la stessa questione che vale per Stellantis.....non e' audi e' un ricarrozzo, anche mal riuscito a mio parere, di una molto piu' bella Skoda Fabia (maiuscole e minuscole non sono messe a caso).
Personalmente definisco Audi dalla A4/Q5 in su.....tutto il resto e' fuffa/ricarrozzamento.

Già, ma tanti non sanno neanche che appartengono allo stesso gruppo ed in ogni caso è diverso che ti sentino dire che vai a fare un tagliando in Skoda anziché in Audi....

 

[XPrience74]

Molti dicono "cara" io dico di nò, o almeno fa scena più di quelle parisegmento-pariprezzo che fanno meno scena (ma magari poi hanno più sostanza....)....

Hai colto ciò che intendevo...
Ovverosia che uno dei "punti di forza" di questa Ypsilon, soggettività escluse naturalmente, risiede proprio nel suo aspetto estetico complessivo il quale "costituisce / genera valore" rispetto alla media della concorrenza e sostanzialmente idem riguardo determinati dettagli quali gli scudetti sui montanti posteriori ad esempio... mentre per il resto avrebbe dovuto / potuto farlo proprio il brand che c'è dietro a tutto ciò e questo proprio in virtù di quello che tale brand ha significato per la storia dell'auto (a farlo sapere possibilmente!)...

Just my two cents Obviously.

 

[pilota54]

Per parlare genericamente della nuova Ypsilon c’è l’apposito topic.

Qui si dovrebbe semplicemente commentare il mio test. Non mi costringete a chiudere il topic.

Grazie comunque a tutti per la partecipazione.