Guida in montagna

[Nano86]

Io vado in montagna praticamente tutte le settimane. Tuttavia devo dire che molti automobilisti che creano code lo fanno perchè hanno delle auto che, come ad esempio la mia, non sono campionesse di ripresa in montagna. Ho provato a transitare per alcune strade secondarie sull'Altopiano di Asiago e certe salite sono stato costretto ad affrontarle in prima, e non avevo spazio alcuno per accostare. Dovresti aggiungere al tuo elenco anche "pazienza nei confronti degli automobilisti con auto meno potenti". Non ci sono scusanti in discesa, invece. Mi è capitato di dover urlare dietro, anche con insulti pesanti, a un mio ex amico perchè ha affrontato una discesa totalmente con la frizione abbassata, col rschio di ammazzarci tutti. MA in salita, un 1.4 da 90cv e 125nm che ha a che fare con 1300 kg, però, necessita anche di un po' di pazienza da parte di che sta dietro. Tu non puoi saperlo perchè , se non sbaglio, guidi una potente Audi (se è di 4.80m deve essere o un'A4 o A6 ultimo modello o una A8 modello precedente, beato te!), ma una macchina meno prestante sente la fatica, e nelle strade secondarie raramente c'è uno spiazzo per accostare.

 

[arhat]

egregio collega forumista nano86 non accampi scuse, agli Orinali Teutonici Uber Alles, sopratutto se con Fenomeno Olimpionico incorporato si deve sempre dare strada anche se non c'è spazio.

 

[Nano86]

egregio collega forumista nano86 non accampi scuse, agli Orinali Teutonici Uber Alles, sopratutto se con Fenomeno Olimpionico incorporato si deve sempre dare strada anche se non c'è spazio.

Se fossero veramente Uber alles, allora non si porrebbero i problemi di spazio...

 

[arhat]

egregio collega forumista nano86 non accampi scuse, agli Orinali Teutonici Uber Alles, sopratutto se con Fenomeno Olimpionico incorporato si deve sempre dare strada anche se non c'è spazio.

Se fossero veramente Uber alles, allora non si porrebbero i problemi di spazio...

Lo sono lo sono, è che per ricordalo debbono scendere a livello terreno, perciò occorre lasciare libero lo spazio.

 

[Nano86]

egregio collega forumista nano86 non accampi scuse, agli Orinali Teutonici Uber Alles, sopratutto se con Fenomeno Olimpionico incorporato si deve sempre dare strada anche se non c'è spazio.

Se fossero veramente Uber alles, allora non si porrebbero i problemi di spazio...

Lo sono lo sono, è che per ricordalo debbono scendere a livello terreno, perciò occorre lasciare libero lo spazio.

Giusta osservazione!

 

[GGL]

Ma un tornante e' "curva cieca" per definizone, o sbaglio?

non sono d'accordo. Se non ha nessun senso tagliare un tornante verso destra, credo che sia facile trovarsi in condizione di tagliare un tornante verso sinistra. Dipende dalla possibilità di visibilità: se tra i due tornanti c'è un prato o c'è la roccia!!!!

Detto questo io punto il dito prima di tutto contro quelli che vanno piano (e qui ci potrebbero anche essere dei motivi giustificabili) MA non si spostano quando vedono arrivare uno che ha fretta!!! E questo è un comportamento scorretto che c'è non solo in montagna ma un po' in tutte le strade secondarie. Pessimo comportamento a mio avviso!

 

[g.pinoza]

Se hai fretta fai la doppia fatica, ti affretti e ti sfretti.
In macchina ci si va come si deve, non correndo e rompendo l'anima a chi ti sta davanti.

 

[Thefrog]

Voi siete capaci a guidare in montagna?
Io è da 4 giorni che sono in vacanza nel bellunese e non faccio altro che incontrare gente che crea code chilometriche sia in salita che in discesa, che sembra non conoscere l'esistenza del freno motore, tanto che si fanno anche 5 km con la luce dello stop perennemente accesa; insomma, totali incapaci!
Voi invece come guidate in montagna, avete uno stile particolare o guidate come cazz vi capita?
Inizio io....
SALITA:
Per me la salita è il momento più divertente della guida in montagna, quindi esigo il massimo dalla mia macchina in termini di coppia, detto questo cercherò di mantenere una marcia che sfrutti al meglio la coppia motore; l'acceleratore non deve mai superare la metà della sua corsa e la "schiacciata" media deve mantenersi tra 1/4 ed 1/3 (in questo modo non affatico troppo il motore).
DISCESA: per me il momento più palloso della guida in montagna; una guida perfetta in discesa prevederebbe l'assoluta astensione dell'utilizzo del freno e dell'acceleratore, regolando la velocità esclusivamente tramite il freno motore, purtroppo ciò non è sempre possibile. Una buona guida in discesa non provoca nessun odore di bruciato "da freni" e provoca un sostanzioso abbassamento della temperatura dell'olio motore rispetto alla temperatura d'esercizio sia in piano che in salita; una perfetta guida in salita provoca anche un abbassamento della temperatura dell'acqua. Per avere un maggior freno motore è consigliabile tenere acceso il condizionatore
CONDOTTA GENERALE: una perfetta guida in montana prevede una continua invasione della corsia opposta (condizioni di traffico e visibilità permettendo), sia il sovrasterzo che il sottosterzo sono da considerarsi errori da dilettante; inoltre occorre mantenersi parecchio al di sotto del limite di tenuta della macchina per poter essere sempre in grado di evitare eventuali ostacoli improvvisi e per garantire un umana durata delle gomme.
GUIDA CON PASSEGGERI PIATTOLE: quando si trasportano passeggeri che soffrono di mal d'auto occorre rendere la guida più fluida possibile evitando sia scossoni e cercando di mantenere la velocità pressoché costante.
REGOLE DI CIVILTA' : Accostare quando dietro di voi c'è qualcuno che corre di più, in questo modo evitate maledizioni a voi stessi, ai vostri morti ed evitate anche di essere oggetto di rischiosi sorpassi

Dipende anche dalla macchina che usi. Non ci sono molte vetture oggi che hanno un freno motore decente. Mentre ierfi si partiva dai 900cc perun bel frenomotore oggi lo inizi a sentire su un 1600cc (parlo di benzina aspirato).

Regards,
The frog

 

[andreabex87]

Non far passare chi corre più veloce, a mio parere equivale a viaggiare nella corsia centrale in autostrada. tutti hanno il diritto di viaggiare alla velocita' che ritengono adeguata ma hanno anche l'obbligo di non rompere l'anima a chi vuole correre più veloce

 

[g.pinoza]

Tutti hanno il diritto di viaggiare alla velocita' che ritengono adeguata

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

e ancora
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Che è, la casa delle libertà? Facciamo tutti come czo ci pare?

Ognuno ha il diritto di viaggiare alla velocità di codice. Punto.
PUNTOOOOO!!!!!

C'è gente che non vuo' capì....

 

[andreabex87]

Tu non capisci, non di certo io!
Scommetto che tu sei uno di quegli individui che creano code di decine di macchine dietro di se e se ne fregano nel modo più totale! Ma forse ignori che cosi' facendo metti a rischio anche la tua incolumita' perche' ti rendi oggetto di sorpassi che in montagna possono risultare particolarmente pericolosi.
Quelli come te meritano solo suonate e sfanalate!

 

[Evoig]

Tutti hanno il diritto di viaggiare alla velocita' che ritengono adeguata

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

e ancora
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Che è, la casa delle libertà? Facciamo tutti come czo ci pare?

Ognuno ha il diritto di viaggiare alla velocità di codice. Punto.
PUNTOOOOO!!!!!

C'è gente che non vuo' capì....

Perdi l'onore se fai passare uno che vuole andare pu' forte di te anche se non rispetta il limite, con quale diritto ti senti in dovere di impedirglielo? io personalmente se uno mi vuole sorpassare cerco nel possibile di farlo sfilare una rogna in meno perche' poi smania e magari fa qualche mossa azzardata e mi coinvolge in qualche incidente, se vuole arrivare 10 minuti prima e consumare piu' benzina che lo faccia pure, a me che me frega.

 

[g.pinoza]

Perdi l'onore se fai passare uno che vuole andare pu' forte di te anche se non rispetta il limite, con quale diritto ti senti in dovere di impedirglielo? io personalmente se uno mi vuole sorpassare cerco nel possibile di farlo sfilare una rogna in meno perche' poi smania e magari fa qualche mossa azzardata e mi coinvolge in qualche incidente, se vuole arrivare 10 minuti prima e consumare piu' benzina che lo faccia pure, a me che me frega.

Prova ad andare a leggere quello che ho scritto nel topic "quelli che ti stanno attaccati al sedere". Faccio esattamente lo stesso, proprio per gli stessi motivi.

Questo non significa che sono d'accordo con l'anarchia delle velocità. Gente che dice "ognuno ha il diritto di andare alla velocità che ritiene opportuna" è una frase talmente stupida e pericolosa che quando la sento mi prudono le mani.

 

[B-O-DISEL]

g.pinoza
Gente che dice "ognuno ha il diritto di andare alla velocità che ritiene opportuna" è una frase talmente stupida e pericolosa che quando la sento mi prudono le mani.

[/quote]

.........per così poco pensa se aggiunva purchè non superi i limiti imposti dal CdS, ovviamente dalle condizioni della strada,della visibilità,dal traffico e mi fermo perchè se prima ti prudevano solo le mani ora ti gireranno anche le @@

 

[99octane]

Voi siete capaci a guidare in montagna?
Io è da 4 giorni che sono in vacanza nel bellunese e non faccio altro che incontrare gente che crea code chilometriche sia in salita che in discesa, che sembra non conoscere l'esistenza del freno motore, tanto che si fanno anche 5 km con la luce dello stop perennemente accesa; insomma, totali incapaci!
Voi invece come guidate in montagna, avete uno stile particolare o guidate come cazz vi capita?
Inizio io....
SALITA:
Per me la salita è il momento più divertente della guida in montagna, quindi esigo il massimo dalla mia macchina in termini di coppia, detto questo cercherò di mantenere una marcia che sfrutti al meglio la coppia motore; l'acceleratore non deve mai superare la metà della sua corsa e la "schiacciata" media deve mantenersi tra 1/4 ed 1/3 (in questo modo non affatico troppo il motore).
DISCESA: per me il momento più palloso della guida in montagna; una guida perfetta in discesa prevederebbe l'assoluta astensione dell'utilizzo del freno e dell'acceleratore, regolando la velocità esclusivamente tramite il freno motore, purtroppo ciò non è sempre possibile. Una buona guida in discesa non provoca nessun odore di bruciato "da freni" e provoca un sostanzioso abbassamento della temperatura dell'olio motore rispetto alla temperatura d'esercizio sia in piano che in salita; una perfetta guida in salita provoca anche un abbassamento della temperatura dell'acqua. Per avere un maggior freno motore è consigliabile tenere acceso il condizionatore
CONDOTTA GENERALE: una perfetta guida in montana prevede una continua invasione della corsia opposta (condizioni di traffico e visibilità permettendo), sia il sovrasterzo che il sottosterzo sono da considerarsi errori da dilettante; inoltre occorre mantenersi parecchio al di sotto del limite di tenuta della macchina per poter essere sempre in grado di evitare eventuali ostacoli improvvisi e per garantire un umana durata delle gomme.
GUIDA CON PASSEGGERI PIATTOLE: quando si trasportano passeggeri che soffrono di mal d'auto occorre rendere la guida più fluida possibile evitando sia scossoni e cercando di mantenere la velocità pressoché costante.
REGOLE DI CIVILTA' : Accostare quando dietro di voi c'è qualcuno che corre di più, in questo modo evitate maledizioni a voi stessi, ai vostri morti ed evitate anche di essere oggetto di rischiosi sorpassi

... mai lette tante cavolate tutte in un topic, complimenti!!!

Che qualcosa sia definito una cavolata puo' dipendere da chi scrive... o (come in questo caso) da chi legge.