Voi siete capaci a guidare in montagna?
Io è da 4 giorni che sono in vacanza nel bellunese e non faccio altro che incontrare gente che crea code chilometriche sia in salita che in discesa, che sembra non conoscere l'esistenza del freno motore, tanto che si fanno anche 5 km con la luce dello stop perennemente accesa; insomma, totali incapaci!
Voi invece come guidate in montagna, avete uno stile particolare o guidate come cazz vi capita?
Inizio io....
SALITA:
Per me la salita è il momento più divertente della guida in montagna, quindi esigo il massimo dalla mia macchina in termini di coppia, detto questo cercherò di mantenere una marcia che sfrutti al meglio la coppia motore; l'acceleratore non deve mai superare la metà della sua corsa e la "schiacciata" media deve mantenersi tra 1/4 ed 1/3 (in questo modo non affatico troppo il motore).
DISCESA: per me il momento più palloso della guida in montagna; una guida perfetta in discesa prevederebbe l'assoluta astensione dell'utilizzo del freno e dell'acceleratore, regolando la velocità esclusivamente tramite il freno motore, purtroppo ciò non è sempre possibile. Una buona guida in discesa non provoca nessun odore di bruciato "da freni" e provoca un sostanzioso abbassamento della temperatura dell'olio motore rispetto alla temperatura d'esercizio sia in piano che in salita; una perfetta guida in salita provoca anche un abbassamento della temperatura dell'acqua. Per avere un maggior freno motore è consigliabile tenere acceso il condizionatore
CONDOTTA GENERALE: una perfetta guida in montana prevede una continua invasione della corsia opposta (condizioni di traffico e visibilità permettendo), sia il sovrasterzo che il sottosterzo sono da considerarsi errori da dilettante; inoltre occorre mantenersi parecchio al di sotto del limite di tenuta della macchina per poter essere sempre in grado di evitare eventuali ostacoli improvvisi e per garantire un umana durata delle gomme.
GUIDA CON PASSEGGERI PIATTOLE: quando si trasportano passeggeri che soffrono di mal d'auto occorre rendere la guida più fluida possibile evitando sia scossoni e cercando di mantenere la velocità pressoché costante.
REGOLE DI CIVILTA' : Accostare quando dietro di voi c'è qualcuno che corre di più, in questo modo evitate maledizioni a voi stessi, ai vostri morti ed evitate anche di essere oggetto di rischiosi sorpassi
Io è da 4 giorni che sono in vacanza nel bellunese e non faccio altro che incontrare gente che crea code chilometriche sia in salita che in discesa, che sembra non conoscere l'esistenza del freno motore, tanto che si fanno anche 5 km con la luce dello stop perennemente accesa; insomma, totali incapaci!
Voi invece come guidate in montagna, avete uno stile particolare o guidate come cazz vi capita?
Inizio io....
SALITA:
Per me la salita è il momento più divertente della guida in montagna, quindi esigo il massimo dalla mia macchina in termini di coppia, detto questo cercherò di mantenere una marcia che sfrutti al meglio la coppia motore; l'acceleratore non deve mai superare la metà della sua corsa e la "schiacciata" media deve mantenersi tra 1/4 ed 1/3 (in questo modo non affatico troppo il motore).
DISCESA: per me il momento più palloso della guida in montagna; una guida perfetta in discesa prevederebbe l'assoluta astensione dell'utilizzo del freno e dell'acceleratore, regolando la velocità esclusivamente tramite il freno motore, purtroppo ciò non è sempre possibile. Una buona guida in discesa non provoca nessun odore di bruciato "da freni" e provoca un sostanzioso abbassamento della temperatura dell'olio motore rispetto alla temperatura d'esercizio sia in piano che in salita; una perfetta guida in salita provoca anche un abbassamento della temperatura dell'acqua. Per avere un maggior freno motore è consigliabile tenere acceso il condizionatore
CONDOTTA GENERALE: una perfetta guida in montana prevede una continua invasione della corsia opposta (condizioni di traffico e visibilità permettendo), sia il sovrasterzo che il sottosterzo sono da considerarsi errori da dilettante; inoltre occorre mantenersi parecchio al di sotto del limite di tenuta della macchina per poter essere sempre in grado di evitare eventuali ostacoli improvvisi e per garantire un umana durata delle gomme.
GUIDA CON PASSEGGERI PIATTOLE: quando si trasportano passeggeri che soffrono di mal d'auto occorre rendere la guida più fluida possibile evitando sia scossoni e cercando di mantenere la velocità pressoché costante.
REGOLE DI CIVILTA' : Accostare quando dietro di voi c'è qualcuno che corre di più, in questo modo evitate maledizioni a voi stessi, ai vostri morti ed evitate anche di essere oggetto di rischiosi sorpassi
