Tornando in generale su Stellantis, vorrei parlare di Alfa Romeo, Maserati e Abarth. Io credo che Tavares, col beneplacito della proprietà, che si fidava ciecamente di lui, con la decisione di rendere solo "elettrici" i marchi Alfa Romeo, Abarth e Maserati (dal 2026 secondo il portoghese dovevano fare tutti e tre solo auto elettriche, che secondo lui avrebbero sfondato, ma dopo il superflop Abarth e l'avvento di Filosa tutto è stato bloccato), di fatto ha determinato che questi tre prestigiosi marchi sportivi e luxury del gruppo siano stati completamente distrutti, annientati, spersonalizzati, umiliati.
Poi si è cercato di mettere una prima pezza su Alfa Romeo, facendo in fretta e furia la Junior anche ibrida (sfruttando la piattaforma condivisa) e rivoluzionando i progetti di Giulia e Stelvio. Queste ultime come sapete dovevano essere solo elettriche, e uscire alla fine del 2025. Ma il cambio di strategia ha causato il fatto di gettare alle ortiche 2 progetti e rifarli di sana pianta (con costi enormi), col risultato che le nuove Giulia e Stelvio non arriveranno prima del 2027, forse nel 2028, e nel frattempo sono "resuscitate" Giulia e Stelvio...
E Maserati? Ricordate? Dovevano essere esclusivamente elettriche le eredi di GranTurismo e GranCabrio. Ci sono le dichiarazioni a testimoniarlo. Poi le fecero anche termiche, montandoci il Nettuno. La Grecale (in attesa di diventare solo BEV) doveva fare i numeri per tenere in vita decentemente il marchio, ma viene percepita più come un'Alfa imbellettata che come una vera Maserati e sostanzialmente è un flop.
E Abarth? Per un anno (tutto il 2025) è stata lasciata veleggiare verso il proprio disgraziato destino, con 2 modelli elettrici, imposti fortemente da Tavares, che nessuno vuole e nessuno aveva mai chiesto. Con assurde, penose pubblicità autoreferenziali che fanno ridere di derisione chi non ama il marchio, e piangere disperatamente chi lo ama e sa che si sta per scrivere il De profundis su un leggendario brand italiano.
Da 25.000 vetture/anno è scesa a poche centinaia, in Europa. Di fatto è scomparsa, non esiste. E Filosa sta pensando di renderla solo un'etichetta e qualche fregio da applicare a un paio di vetture Fiat, forse persino la Grande Panda.
Si era parlato di un ritorno al termico o all'ibrido, ma è chiaro che non si è trovato ancora il "come", il motore adatto, la vettura adatta. Sembra quindi un marchio ormai morto come brand a sè stante. Cosa possono essere poche centinaia di vetture quando prima se ne vendevano 25.000?
