<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gruppo Stellantis | Page 317 | Il Forum di Quattroruote

Gruppo Stellantis

Con una pubblicità così aggressiva devono essere straconvinti della qualità dei propri prodotti. Altrimenti diventa una zappa sui piedi grossa come Giove.
obiettivamente esiste un cliente tipo "Stellantis" ?
dico di "gruppo".....
che possa sopportare e "scegliere" tra i .....xx....modelli nuovi ?
e quindi questa "Pubblicità"
o e' solo per chi compra azioni & co.
o da prestiti al gruppo ?
 
E' praticamente identica alla GTA. Cambiano fregi e colori, forse modificati anche i sedili anteriori. A mio parere non è conteggiabile come nuovo modello.
Poi magari è come dici tu e loro la conteggiano come novità. Ma certamente in soli due anni di queste serie particolari non ne dovrebbero presentare più di 3 o 4.
Bisogna appurare perché se è come dico io o ho capito io dalle prime release di informazioni ha un suo senso.

Se invece come dicono in molti è un tuning un po’ tamarro anzi molto dipende dai punti di vista al prezzo di un bel motoscafo allora... beh allora e la fine e non solo di un marchio ma di un gruppo
 
Questa è clamorosa: Stellantis cancella tutti i modelli PHEV in America. Vero è che erano un disastro, piagati da problemi di affidabilità della parte elettrica degni di una Tempra, ma da qui ad eliminare completamente le plug in, ci passa

 
Questa è clamorosa: Stellantis cancella tutti i modelli PHEV in America. Vero è che erano un disastro, piagati da problemi di affidabilità della parte elettrica degni di una Tempra, ma da qui ad eliminare completamente le plug in, ci passa

dal tenore della lettura mi viene da pensare che al di la della bontà o meno del modello , non misurabile in questo articolo, vi sia una chiara tendenza a dire che Stellantis non e' in grado di sopperire con un buona assistenza post vendita per questi modelli, poi nin so se sia la realtà delle cosa negli US.
 
Questa è clamorosa: Stellantis cancella tutti i modelli PHEV in America. Vero è che erano un disastro, piagati da problemi di affidabilità della parte elettrica degni di una Tempra, ma da qui ad eliminare completamente le plug in, ci passa

Chiedo qua a tutti e a te in particolare.

Che fine ha fatto la collaborazione ai limiti della Joint Venture con ZF sullo sviluppo di un superibrido?

Visto che han cacciato dal cilindro il loro sette marce doppia frizione con millesei qua da noi ma....ma non tutti i modelli lo montano....strano non trovi.

Quella della collaborazione con ZF è stato il secondo mirabile colpo gobbo del Tavares....adesso vivono solo del lavoro di Tavares con Leapmotors vedo....
 
dal tenore della lettura mi viene da pensare che al di la della bontà o meno del modello , non misurabile in questo articolo, vi sia una chiara tendenza a dire che Stellantis non e' in grado di sopperire con un buona assistenza post vendita per questi modelli, poi nin so se sia la realtà delle cosa negli US.
In America hanno leggi diverse tutelano molto di più il consumatore e i parametri sono più severi.


La paccottaglia dell'armata rossa in soldoni in America non prende.....
 
Chiedo qua a tutti e a te in particolare.

Che fine ha fatto la collaborazione ai limiti della Joint Venture con ZF sullo sviluppo di un superibrido?

Visto che han cacciato dal cilindro il loro sette marce doppia frizione con millesei qua da noi ma....ma non tutti i modelli lo montano....strano non trovi.

Quella della collaborazione con ZF è stato il secondo mirabile colpo gobbo del Tavares....adesso vivono solo del lavoro di Tavares con Leapmotors vedo....
Come ho gia' scritto in un altro post, il doppia frizione a 7 marce della Punch e' solo per TA plug-in.
Mentre Tavares ha cassato il cambio ZF per motori hybrid (annunciato da FCA nel 2019) perche' aveva deciso di puntare solo all'elettrico.
L'unica cosa buona che ha fatto Tavares in Stellantis (forse) potrebbe essere la collaborzione con Leapmotor, che potra' garantire un certo numero di auto elettriche che possono abbassare la media della CO2 delle auto vendute dal gruppo.
 
L'unica cosa buona che ha fatto Tavares in Stellantis (forse) potrebbe essere la collaborzione con Leapmotor, che potra' garantire un certo numero di auto elettriche che possono abbassare la media della CO2 delle auto vendute dal gruppo.


E proprio, ma solo.....

....Con uno sforzo, ma con uno sforzo, al di la' dell' umano
 
In America hanno leggi diverse tutelano molto di più il consumatore e i parametri sono più severi.


La paccottaglia dell'armata rossa in soldoni in America non prende.....


Sopratutto in America
non sanno,
in un caso, che farsene di auto 1500 benzina e GPL
e
nell' altro di auto elettriche, e di quelle poche che.....Almeno non siano altro che Tesla
 

Stellantis, in Italia un 2025 “in profondo rosso”: sotto quota 380mila veicoli prodotti tra vetture e commerciali (-20%)​

Era inevitabile.
Cassino e' praticamente fermo.
Pomigliano e' in calo causa Tonale e, soprattutto, Horner.
Melfi e' in attesa di ripartire con le novita' (nuova Compass, DS n.8 e prossima Gamma).
In ultimo Mirafiori, attende che le linee della 500 hybrid entrino a regime.
Nel 2026 si dovrebbe ritornare attorno ai 500.000 veicoli prodotti.
 
Chiedo qua a tutti e a te in particolare.

Che fine ha fatto la collaborazione ai limiti della Joint Venture con ZF sullo sviluppo di un superibrido?

Visto che han cacciato dal cilindro il loro sette marce doppia frizione con millesei qua da noi ma....ma non tutti i modelli lo montano....strano non trovi.

Quella della collaborazione con ZF è stato il secondo mirabile colpo gobbo del Tavares....adesso vivono solo del lavoro di Tavares con Leapmotors vedo....
Ma che è sto superibrido? Un ibrido a benzina super? Un ibrido con la S di superman sulla testata? Un ibrido con le Superpila a 0.99 euro in blister da 4 alla coop?
 
Era inevitabile.
Cassino e' praticamente fermo.
Pomigliano e' in calo causa Tonale e, soprattutto, Horner.
Melfi e' in attesa di ripartire con le novita' (nuova Compass, DS n.8 e prossima Gamma).
In ultimo Mirafiori, attende che le linee della 500 hybrid entrino a regime.
Nel 2026 si dovrebbe ritornare attorno ai 500.000 veicoli prodotti.

Non ci sarà nessuna ripresa se continuano a vendere purtech a 30.000 €
 
Back
Alto