Gruppo Stellantis

[momonedusa]

Beh, leggevo solo qualche gg fa che se non ricordo male alfa sulle 156 (159?) faceva extra sconto se davi indietro un auto della triade,.... Poi magari ti fanno sconti simili anche se dai indietro un auto normale

 

[AntonioS]

come ho scritto altrove, mi sembra un'iniziativa decisamente scorretta, al livello dei vari episodi di dumping cui ci hanno purtroppo abituati...e cui noi reagiamo solitamente in maniera ridicola, assente se non addirittura benevola e servile

Il dumping è una cosa, una campagna di marketing che punti al tallone d'Achille dell' avversario è un'altra. In questa iniziativa non ci trovo niente di male, mettono il dito nella piaga (mediatica di sicuro, chissà quanto vera) e questo fa bene alla competizione, anche perché gli avversari potrebbero facilmente attaccarti sui tuoi nervi scoperti, se ne hai.
Io non ho mai creduto che si debba essere sempre delle signorine a modo, di quelle che vogliono venderti l'idea che tu sarai felice se compri la macchina x che guiderai immancabilmente sulle strade più belle aperte solo a te. Un po' di schiaffi non fanno male.

P.S. non c'è niente da fare, la nomea vale più dei fatti. Vallo a sapere quanto veramente sia difettoso 'sto puretech e quanto dipenda da manutenzioni fatte ad capocchiam, ma ormai è come per la Fiat: fa schifo a prescindere
P.P.S. non posso fare a meno di credere che ci sia lo zampino di Altavilla. Qualche sassolino dalle scarpe se lo sta levando

 

[amilanononalima]

Vallo a sapere quanto veramente sia difettoso 'sto puretech e quanto dipenda da manutenzioni fatte ad capocchiam

Ci sarebbero delle class action in corso e se i guasti fossero solo dovuti alla errata manutenzione, penso che Stellantis vincerà facile. L'aver messo poi la catena al posto della cinghia, potrebbe essere un'ammissione dell'errore di progettazione, oppure, appunto, immettere sul mercato un motore meno delicato, specie se non si eseguono alla lettera le raccomandazioni del produttore.

 

[GuidoP]

La frittata è fatta..

Non aveva bisogno di questo per vendere supremazia tecnologica secondo me....

 

[AntonioS]

Ci sarebbero delle class action in corso e se i guasti fossero solo dovuti alla errata manutenzione, penso che Stellantis vincerà facile. L'aver messo poi la catena al posto della cinghia, potrebbe essere un'ammissione dell'errore di progettazione, oppure, appunto, immettere sul mercato un motore meno delicato, specie se non si eseguono alla lettera le raccomandazioni del produttore.

Si, c'è una class action di qualche migliaio di persone rispetto a qualche milione di unità vendute. Non dico che siano pochi casi o che il problema non sia grave se si manifesta, ma al solito un conto sono i social un altro la realtà. Se, per dire, Stellantis diceva di fare la distribuzione a 50mila km e la gente si ostinava a farla a 80mila, allora ci sarebbe poco da protestare

 

[Zizzo72]

Vedendo la quota dei veicoli "commerciali" di questo anno costruiti e venduti e fin troppo buona....

 

[GuidoP]

Si, c'è una class action di qualche migliaio di persone rispetto a qualche milione di unità vendute. Non dico che siano pochi casi o che il problema non sia grave se si manifesta, ma al solito un conto sono i social un altro la realtà. Se, per dire, Stellantis diceva di fare la distribuzione a 50mila km e la gente si ostinava a farla a 80mila, allora ci sarebbe poco da protestare

Qualcosa in più in Francia.....ove la cosa è arrivata all'eliseo....

 

[AntonioS]

Qualcosa in più in Francia.....ove la cosa è arrivata all'eliseo....

Se c'è un caso serio ed il dolo, che ben vengano le mazzate. E la pubblicità BYD

 

[Alez79]

Secondo me questa campagna di comunicazione/sconti ci può stare, e fa parlare di sè più di una campagna pubblicitaria classica.
Poi come sempre i conti vanno fatti bene, voglio dire, il più vecchio dei puretech quanto potrà avere, 10-12 anni, mediamente 6-7 immagino, quindi considerando un po' di supervalutazione dell'usato e un po' di sconto probabilmente alla fine è lo stesso sconto che potrebbero applicare ricevendo (modello a caso) una Clio del 2018 o qualsiasi altra vettura analoga in termini di età e segmento ma senza cinghia.
D'altro canto, non credo che, ad esempio, una 3008 del 2023, pur con la cinghia a bagno d'olio, valga solo 10.000 euro per l'acquisto di una BYD seal-U dmi

 

[Ripeps53]

La frittata è fatta.. BYD accende la miccia contro Stellantis: con “Operazione Purefication” fino a 10.000 euro per rottamare le auto con cinghia a bagno d’olio

La BYD forse è messa peggio di Stellantis, ha una sovraproduzione che non riesce a vendere, i deales locali immatricolano auto a più non posso, per incassare premi ed incentivi, poi le "rifilano" ai russi come nuove, ma la BYD non riconosce la garanzia essendo già immatricolate ed esportate. Forse non funziona come da noi, che la garanzia segue l'auto per almeno 2 anni.

 

[pilota54]

Tornando in generale su Stellantis, vorrei parlare di Alfa Romeo, Maserati e Abarth. Io credo che Tavares, col beneplacito della proprietà, che si fidava ciecamente di lui, con la decisione di rendere solo "elettrici" i marchi Alfa Romeo, Abarth e Maserati (dal 2026 secondo il portoghese dovevano fare tutti e tre solo auto elettriche, che secondo lui avrebbero sfondato, ma dopo il superflop Abarth e l'avvento di Filosa tutto è stato bloccato), di fatto ha determinato che questi tre prestigiosi marchi sportivi e luxury del gruppo siano stati completamente distrutti, annientati, spersonalizzati, umiliati.

Poi si è cercato di mettere una prima pezza su Alfa Romeo, facendo in fretta e furia la Junior anche ibrida (sfruttando la piattaforma condivisa) e rivoluzionando i progetti di Giulia e Stelvio. Queste ultime come sapete dovevano essere solo elettriche, e uscire alla fine del 2025. Ma il cambio di strategia ha causato il fatto di gettare alle ortiche 2 progetti e rifarli di sana pianta (con costi enormi), col risultato che le nuove Giulia e Stelvio non arriveranno prima del 2027, forse nel 2028, e nel frattempo sono "resuscitate" Giulia e Stelvio...

E Maserati? Ricordate? Dovevano essere esclusivamente elettriche le eredi di GranTurismo e GranCabrio. Ci sono le dichiarazioni a testimoniarlo. Poi le fecero anche termiche, montandoci il Nettuno. La Grecale (in attesa di diventare solo BEV) doveva fare i numeri per tenere in vita decentemente il marchio, ma viene percepita più come un'Alfa imbellettata che come una vera Maserati e sostanzialmente è un flop.

E Abarth? Per un anno (tutto il 2025) è stata lasciata veleggiare verso il proprio disgraziato destino, con 2 modelli elettrici, imposti fortemente da Tavares, che nessuno vuole e nessuno aveva mai chiesto. Con assurde, penose pubblicità autoreferenziali che fanno ridere di derisione chi non ama il marchio, e piangere disperatamente chi lo ama e sa che si sta per scrivere il De profundis su un leggendario brand italiano.
Da 25.000 vetture/anno è scesa a poche centinaia, in Europa. Di fatto è scomparsa, non esiste. E Filosa sta pensando di renderla solo un'etichetta e qualche fregio da applicare a un paio di vetture Fiat, forse persino la Grande Panda.

Si era parlato di un ritorno al termico o all'ibrido, ma è chiaro che non si è trovato ancora il "come", il motore adatto, la vettura adatta. Sembra quindi un marchio ormai morto come brand a sè stante. Cosa possono essere poche centinaia di vetture quando prima se ne vendevano 25.000?

 

[arizona77]

Beh, leggevo solo qualche gg fa che se non ricordo male alfa sulle 156 (159?) faceva extra sconto se davi indietro un auto della triade,.... Poi magari ti fanno sconti simili anche se dai indietro un auto normale

Posso garantirti che era vero....
Direi che fosse un' esclusiva per la triade....
Perche' gli sconti e il prezzo del ritiro erano gia' ottimi....
....Ante l' aggiunta dei 2 milioni

 

[GuidoP]

La BYD forse è messa peggio di Stellantis, ha una sovraproduzione che non riesce a vendere, i deales locali immatricolano auto a più non posso, per incassare premi ed incentivi, poi le "rifilano" ai russi come nuove, ma la BYD non riconosce la garanzia essendo già immatricolate ed esportate. Forse non funziona come da noi, che la garanzia segue l'auto per almeno 2 anni.

Clienti... sabato scorso era pieno di clienti e per il nuovo.... non penso stessa situazione di un village in cui la metà almeno son la per un usato un altro trenta per cento per le comode rate e quel che rimane.... no non penso sia lo stesso....

 

[Zizzo72]

Tornando in generale su Stellantis, vorrei parlare di Alfa Romeo, Maserati e Abarth. Cosa possono essere poche centinaia di vetture quando prima se ne vendevano 25.000?

Sinceramente , ho dovuto rileggermi tre volte l'intestatore del post (peraltro notevole di notizie reali ) sembravi GuidoP. si scherza e'....

 

[Zizzo72]

La BYD forse è messa peggio di Stellantis, ha una sovraproduzione che non riesce a vendere, i deales locali immatricolano auto a più non posso, per incassare premi ed incentivi, poi le "rifilano" ai russi come nuove, ma la BYD non riconosce la garanzia essendo già immatricolate ed esportate. Forse non funziona come da noi, che la garanzia segue l'auto per almeno 2 anni.

BYD seguono logiche di produzione e di mercato "cinesi" , potrebbe succedere come in altri settori "tecnologici e non" che rimangano i soli a produrre o tramite paesi-societa' satelliti. Vedasi volvo.