Gomme All Seasons

[arizona77]

Da quello che avevo letto all'epoca e da quel che leggo adesso delle nuove, le loro prime allseason, pur essendo comunque delle gomme sicure non paragonabili ovviamente alle cinesate, non tenevano il passo di Michelin/Conti/Goodyear.

Con le nuove cinturato allseason sf2 sembrano invece essere riusciti a raggiungerle come prestazioni (anche se non ho letto molto sulla durata). Se costassero meno io le monterei, ma per quella poca differenza di prezzo preferisco le Crossclimate o le nuobe Bridgestone

Esatto....

Le differenze di prezzo sono talmente minimali fra le marche che citi
( aggiungo Vredestein )....
Che tanto vale....
Nel caso di Michelin, scrivevo qualche post indietro,
le ho comprate pochi giorni fa a 825 Euri....
Ma, senza riportare,
che c' era una promozione di 70 Euri in buoni benzina....

Allineando ( in basso ) il loro costo vs i competitors.
Anzi, persino a qualcosa meno

Come pure 2 anni fa
( allora in buoni Amazon )
quando le avevo messe sul GLC

 

[Shelby67]

le nuobe Bridgestone

Prese! (per la 500l)

 

[enrico96bravo]

Prese! (per la 500l)
Vedi l'allegato 30252 Vedi l'allegato 30253

Attendiamo recensione

 

[Blueyes86]

Prese! (per la 500l)
Vedi l'allegato 30252 Vedi l'allegato 30253

Quanto le hai pagate?

A me quello che lascia un po' perplesso delle quattro stagioni, oltre al consumo precoce, è quella classe B sul bagnato quando quasi tutte le estive hanno A. Non dovrebbe essere il contrario?

 

[gbortolo]

Prese! (per la 500l)
Vedi l'allegato 30252 Vedi l'allegato 30253

caspita, l'intaglio sembra quello delle CC!

Leggo XL quindi da carico ... vorrei capire se sono particolarmente rigide (oltre ad essere /45) ... sarebbero molto vicine a quello che dovrei montare anche io.

 

[U2511]

Noto che nè in questo thread nè in altri similari si parla di Pirelli.
Fan così schifo ?

Pochi anni fa avevo preso le SZ2, me ne sono liberato dopo un anno perché su neve erano indecenti. Parliamo di invernali pure, ok, ma se queste sono le premesse…

 

[U2511]

Quanto le hai pagate?

A me quello che lascia un po' perplesso delle quattro stagioni, oltre al consumo precoce, è quella classe B sul bagnato quando quasi tutte le estive hanno A. Non dovrebbe essere il contrario?

Anche le invernali pure in generale non sono il massimo sul bagnato. Ed è logico, o neve/ghiaccio o acqua. E se vanno bene sul bagnato come le Bridgestone A005, su neve sono così così

 

[Blueyes86]

Ma in base a cosa? La tenuta sulla neve/ghiaccio la fa la mescola, quella sull'acqua gli intagli che io sappia e sulle invernali/4 stagioni sono di più e dovrebbero farla defluire meglio.

 

[Shelby67]

Quanto le hai pagate?

93,50€ l'una spedite (ho usufruito di uno sconto del 15% su Ebay).

 

[Shelby67]

Leggo XL quindi da carico ... vorrei capire se sono particolarmente rigide (oltre ad essere /45) ... sarebbero molto vicine a quello che dovrei montare anche io.

Avevo le XL anche prima (GY 4Sgen2), la mia compagna guida l'auto, lei non è molto propensa a guardare le condizioni della strada per salvaguardare pneumatici e cerchi (schivare le buche), quindi ho preferito "stare dalla parte del frumentone" (come si dice dalle mie parti). Si sacrifica un po' il comfort (che poi su questa auto non è vero, assorbe tutto) ma si salvano i cerchi!

 

[StelleStrisce]

Ma in base a cosa? La tenuta sulla neve/ghiaccio la fa la mescola, quella sull'acqua gli intagli che io sappia e sulle invernali/4 stagioni sono di più e dovrebbero farla defluire meglio.

Non è esattamente così.. la tenuta sulla neve le invernali la ottengono sia con una mescola specifica che con intagli che "trattengono" la neve fresca sul pneumatico; è l'elevato attrito "neve su neve" che le rende efficaci. Non è detto (anzi di solito proprio "non") che smaltiscano bene l'acqua...

 

[enrico96bravo]

Anche le invernali pure in generale non sono il massimo sul bagnato. Ed è logico, o neve/ghiaccio o acqua. E se vanno bene sul bagnato come le Bridgestone A005, su neve sono così così

Dai test sembra che abbiano colmato quel gap su neve che le weather control a005 avevano rispetto a praticamente tutte le altre allseason

 

[cuorern]

Io, che do alle gomme (inclusi controllo e verifica della pressione molto frequenti) la massima priorità in fatto di sicurezza, non sono mai riuscito ad accettare il compromesso di una copertura che fosse utilizzabile un po' per tutto ma che non fosse mai la più indicata.

Cambiare gomme su cerchi (equilibratura inclusa) mi costa 50€ l'anno (25x2) e mi permette di avere le gomme sempre migliori in ogni stagione dell'anno e in ogni situazione, i km/anno si dividono sui due treni così che ognuno possa serenamente arrivare a 4/5 anni (dopo il quinto anno le cambio in ogni caso per evitare, nonostante lo spessore degli intagli sul battistrada sia ancora in regola, decadimento mescola, indurimento o cristallizzazione).

Sono l'unica cosa che ci tiene incollati alla strada, fosse anche una sola la volta in cui ti fa frenare 2 metri prima di una gomma alla purposes sarebbero già ripagate con gli interessi.

Sempre per lo stesso identico motivo scelgo estive e invernali della categoria più sportiva possibile e le cerco tra le migliori in assoluto dei test su cui mi documento tantissimo.

 

[enrico96bravo]

Io, che do alle gomme (inclusi controllo e verifica della pressione molto frequenti) la massima priorità in fatto di sicurezza, non sono mai riuscito ad accettare il compromesso di una copertura che fosse utilizzabile un po' per tutto ma che non fosse mai la più indicata.

Cambiare gomme su cerchi (equilibratura inclusa) mi costa 50€ l'anno (25x2) e mi permette di avere le gomme sempre migliori in ogni stagione dell'anno e in ogni situazione, i km/anno si dividono sui due treni così che ognuno possa serenamente arrivare a 4/5 anni (dopo il quinto anno le cambio in ogni caso per evitare, nonostante lo spessore degli intagli sul battistrada sia ancora in regola, decadimento mescola, indurimento o cristallizzazione).

Sono l'unica cosa che ci tiene incollati alla strada, fosse anche una sola la volta in cui ti fa frenare 2 metri prima di una gomma alla purposes sarebbero già ripagate con gli interessi.

Sempre per lo stesso identico motivo scelgo estive e invernali della categoria più sportiva possibile e le cerco tra le migliori in assoluto dei test su cui mi documento tantissimo.

Quindi tu guidi sempre a 35 gradi in estate o -3 in inverno?

E nel periodo aprile-maggio e settembre-dicembre in cui le condizioni intermedia premiano le allseason?
Se si guardano i test, una allseason è in grado di stare sotto i 40 metri nella frenata 0-100 su asicutto, anche di 4 metri. nessuna delle invernali invece scende sotto i 41.
Nella media delle condizioni di utilizzo in Italia, eccetto la montagna, le allseason a mio modo di vedere offrono più sicurezza.
Questo perchè non sempre le gomme specifiche lavorano alle condizioni specifiche, mentre le allseason proprio perchè di compromesso, coprono un range più ampio. La prestazione all'apice sarà minore ma calcolando in ore o km percorsi per quanti dui queste ore o chilometri la gomma offre il meglio, le gomme specifiche lo offorno per poco, le allseason per molto.

Per chi non vive in climi particolarmente rigidi o particolarmente caldi, quindi tutta la pianura padana e gran parte del centro, le allseason secondo me non sono un compromesso sulla sicurezza ma anzi un miglioramento.

 

[cuorern]

Quindi tu guidi sempre a 35 gradi in estate o -3 in inverno?

E nel periodo aprile-maggio e settembre-dicembre in cui le condizioni intermedia premiano le allseason?
Se si guardano i test, una allseason è in grado di stare sotto i 40 metri nella frenata 0-100 su asicutto, anche di 4 metri. nessuna delle invernali invece scende sotto i 41.
Nella media delle condizioni di utilizzo in Italia, eccetto la montagna, le allseason a mio modo di vedere offrono più sicurezza.
Questo perchè non sempre le gomme specifiche lavorano alle condizioni specifiche, mentre le allseason proprio perchè di compromesso, coprono un range più ampio. La prestazione all'apice sarà minore ma calcolando in ore o km percorsi per quanti dui queste ore o chilometri la gomma offre il meglio, le gomme specifiche lo offorno per poco, le allseason per molto.

Per chi non vive in climi particolarmente rigidi o particolarmente caldi, quindi tutta la pianura padana e gran parte del centro, le allseason secondo me non sono un compromesso sulla sicurezza ma anzi un miglioramento.

È estremamente semplice rispondere: le estive, su bagnato, sono semplicemente eccezionali quando le all season non lo sono (quasi) mai.

Fino a novembre, su Milano, le temperature sono assolutamente da gomma estiva (e senza il minimo dubbio).

Se si prevede molto freddo a ottobre o molto molto caldo ad aprile, al di là delle indicazioni prescritte, mi muovo per il cambio gomme.

I tuoi esempi "forzati" e assolutamente limite sono in ogni caso sempre e mostruosamente inferiori rispetto al numero di volte in cui sarà la all-season ad essere fuori dalla sua "confort-zone", quindi anche dal punto di vista della distribuzione degli eventi mi sento decisamente più tutelato e sicuro con i due treni.

Ripeto: non lesino sulle gomme ed avere sempre una copertura UHP (le più prestazionali e sportive di gamma) mi hanno sempre permesso di evitare (sgrat sgrat) guai, più che alla macchina direi al tesoro che l'auto trasporta.