Golf GTD contro Astra 2.0 CDTI

[EVOLVO]

No, non posso aiutarvi... :cry: io l'ultima golf che ho avuto era nel 95, una splendida gti 16v 150 puledri....

Ti chiami Sem tu?

E ma sei un pasticcione... hai messo la domanda nella mia risposta..... :?

PS: comunque la golf sottosterza....... però non dirlo a evolvo......

la pistolissima comunque è presente..... :twisted:

Nella nuova GTI troviamo di serie, per la prima volta in una Volkswagen, il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS, che definisce percorrenza delle curve e trazione in modo completamente nuovo. Tecnicamente l'XDS non è altro che un ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) integrato nell'ESP.

Affrontando una curva in velocità, non appena l'elettronica rileva che la ruota anteriore interna alla curva non è sufficientemente "carica" e slitta, l'impianto idraulico dell'ESP crea una pressione frenante in modo mirato su tale ruota per ripristinare la trazione ottimale. Per il conducente normale l'XDS è comunque un'importantissima caratteristica di sicurezza, dal momento che la GTI non gli riserverà alcuna cattiva sorpresa.

Stì caz.... e meico........

Visto che non sottosterza.....tu piuttosto...sovrascrivi

Per me il sistema elettronico che fa le veci del differenziale autobloccante è una lellata pazzesca....... :-o però se me lo dici tu, ci credo......

Aricito la prova sulla pista di Autozeitung, misto stretto, la Gtissima rifila più di 90 secondi alla Bavarissima e posteriosissima, serie 1, ovviamente nella versione 130 I, non sottoscherziamo per favore :lol: :lol:

 

[zeusbimba]

No, non posso aiutarvi... :cry: io l'ultima golf che ho avuto era nel 95, una splendida gti 16v 150 puledri....

Ti chiami Sem tu?

E ma sei un pasticcione... hai messo la domanda nella mia risposta..... :?

PS: comunque la golf sottosterza....... però non dirlo a evolvo......

la pistolissima comunque è presente..... :twisted:

Nella nuova GTI troviamo di serie, per la prima volta in una Volkswagen, il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS, che definisce percorrenza delle curve e trazione in modo completamente nuovo. Tecnicamente l'XDS non è altro che un ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) integrato nell'ESP.

Affrontando una curva in velocità, non appena l'elettronica rileva che la ruota anteriore interna alla curva non è sufficientemente "carica" e slitta, l'impianto idraulico dell'ESP crea una pressione frenante in modo mirato su tale ruota per ripristinare la trazione ottimale. Per il conducente normale l'XDS è comunque un'importantissima caratteristica di sicurezza, dal momento che la GTI non gli riserverà alcuna cattiva sorpresa.

Stì caz.... e meico........

Visto che non sottosterza.....tu piuttosto...sovrascrivi

Per me il sistema elettronico che fa le veci del differenziale autobloccante è una lellata pazzesca....... :-o però se me lo dici tu, ci credo......

Aricito la prova sulla pista di Autozeitung, misto stretto, la Gtissima rifila più di 90 secondi alla Bavarissima e posteriosissima, serie 1, ovviamente nella versione 130 I, non sottoscherziamo per favore :lol: :lol:

evolvo, il fatto che abbia rifilato 90 secondi alla posteriorissima 130ì (mai stato un punto di riferimento quella macchina oltre che esser brutta) non significa nulla...... :x per me il differenziale autobloccante è un'altra cosa......
nella mia macchina per esempio è l'unica vera mancanza per poterne sfruttare a pieno le potenzialità...........

 

[alkiap]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

 

[EVOLVO]

Lo so' che è un altra cosa, io chiarivo semplicemente il fatto che l'assetto del GTI non è sottosterzante come si ci potrebbe aspettare e che grazie al "giochino elettronico" la macchina ha una guidabilità notevole per essere una TA, a riprova di ciò ho citato il tempo che riconferma questa mia sensazione, non infierisco ma ci sono parecchie altre Bavaresi dietro, anche di quelle con l"X" factor :lol: :lol:

 

[agusmag]

Nella prova di Autozeitung una bella differenza c'e' nella prova di handling.

Con lo schema di sospensione posteriore dell'Astra non c'è molto da fare:

- la Golf ha 3 bracci e mezzo (multilink un po' tirato per i capelli);
- l'Astra un interconnesso (pur con il Watt) degno di auto del segmento inferiore;

ovviamente anche il passo più lungo di 11cm rispetto alla Golf incide..

Come al solito "Sotto il (bel) vestito niente"..... mah!....

Sono curioso di vedere se la Giulietta col bi-link saprà stare al passo delle concorrenti.

Speriamo che il prossimo pianale MQB di Golf VII e Audi A3 mantenga il multilink al posteriore e non segua la moda di economizzare su un componente così importante per il comportamento di una TA.

 

[EVOLVO]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

 

[zeusbimba]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

Evo, guarda che nel forum subaru stanno prendendo in giro la tua gti..... io mi arrabbierei........

 

[PASSATTONE]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

Evo, guarda che nel forum subaru stanno prendendo in giro la tua gti..... io mi arrabbierei........

Che fanno... dicono che è brutta... confrontandola con la Impreza :shock: ?? Hi HI Hi

 

[zeusbimba]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

Evo, guarda che nel forum subaru stanno prendendo in giro la tua gti..... io mi arrabbierei........

Che fanno... dicono che è brutta... confrontandola con la Impreza :shock: ?? Hi HI Hi

più o meno........ :shock: vai a fare un salto e fatti due ghigni..... 8)

 

[PASSATTONE]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

Evo, guarda che nel forum subaru stanno prendendo in giro la tua gti..... io mi arrabbierei........

Che fanno... dicono che è brutta... confrontandola con la Impreza :shock: ?? Hi HI Hi

più o meno........ :shock: vai a fare un salto e fatti due ghigni..... 8)

Corroooooooooo!!

 

[lellom]

Vedo che qualcuno si diverte :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: la vendetta va servita su un piatto freddo. freddo come l'interno dell'auto di Zeus e la Passat di Passattone. :lol: :twisted:

 

[zeusbimba]

Vedo che qualcuno si diverte :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: la vendetta va servita su un piatto freddo. freddo come l'interno dell'auto di Zeus e la Passat di Passattone. :lol: :twisted:

il mio interno è moooolto caldo :twisted: poi quando accendo il 6 cil bistadio (a proposito quando arriva in audi??) e accellero diventa ancora tutto più caldo..... :twisted:

 

[EVOLVO]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

Evo, guarda che nel forum subaru stanno prendendo in giro la tua gti..... io mi arrabbierei........

Che fanno... dicono che è brutta... confrontandola con la Impreza :shock: ?? Hi HI Hi

Direi che dialogare con loro...è un impreza impossibile, ,come faccio a spiegargli che l'ing. Subaru quando l'ha progettata ha sbagliato a copiare Quattroruote ,avendo scelto quello con l'Alfasud :lol:

 

[PASSATTONE]

Vedo che qualcuno si diverte :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: la vendetta va servita su un piatto freddo. freddo come l'interno dell'auto di Zeus e la Passat di Passattone. :lol: :twisted:

Freddo l'interno :shock: della mia Bellissima cosa ti sei pippato Lello... anche l'impossibile?? :twisted:

Ma pensa te...

Ha gli interni color cremissima e la radicissima di nocissima dappppetttutttisssimo... proprio per ricreare un ambientissimo caldissimo und accoglientissimo... e lui cosa mi dice mai?? Mah... 8)

 

[PASSATTONE]

90 secondi :shock:
Va bene l'esagerazione da bar, ma moltiplicare di 50 volte la realtà mi pare un tantino esagerato

VW Golf GTI Mk. VI 1:45.9
BMW 130i 1:47.41

La GTI comunque riduce il sottosterzo in uscita andando a rallentare la vettura, proprio come l'E-Q2 di Alfa: la traiettoria è più o meno pulita, ma si paga in velocità d'uscita... si percepisce chiaramente che l'elettronica frena la vettura

omissis : centesimi

Evo, guarda che nel forum subaru stanno prendendo in giro la tua gti..... io mi arrabbierei........

Che fanno... dicono che è brutta... confrontandola con la Impreza :shock: ?? Hi HI Hi

Direi che dialogare con loro...è un impreza impossibile, ,come faccio a spiegargli che l'ing. Subaru quando l'ha progettata ha sbagliato a copiare Quattroruote ,avendo scelto quello con l'Alfasud :lol:

Sii magnanimo und misericordioso con gli infelici...

Mi raccomando... risparmiagli questo dolore teribbbbile... pepppiaccere!! :lol: