Overlandman ha scritto:
FurettoS ha scritto:
Sicuro?
Prova a pesare 4 cerchi in lega da 18 con pneumatici 235/40 avrai delle sorprese! Sembra banale ma non ci si rende conto di quanto possa pesare un qualcosa, un tetto panoramico completo ad esempio pesa un casino.
Sul listino VW di 4R la massa a vuoto desumibile per la Golf 2.0 tdi 150 cv dovrebbe essere di kg.1279, a giudicare dal min-max da 1130 kg a 1279 kg, aggiungiamo 75 kg e abbiamo una massa in ordine di marcia di 1354 kg, l'esemplare in prova pesa 1513 kg sicuramente in ordine di marcia, per cui abbiamo ben 159 kg in più dovuti agli optionals.
l'esemplare di Golf VI TDI 140 cv provata nel 2010 da 4 ruote e che pesa solo 11 kg in piu della Golf VII era comunque sia un esemplare full optional che costava 33.000 euro, e rispetto alla VII aveva in più i cerchi in lega da 18 (contro i 17 della nuova Golf) però non aveva le sospensioni attive (ps il Golf VII provato costava 35.000 euro).
PS. il tetto apribile non c'era su nessuna delle 2 nè sulla VI nè sulla VII.
quindi secondo me la famosa e pubblicizzata riduzione di peso della nuova Golf (pubblizzata e spiegata persino nella prova da 4 ruote) in realtà è molto inferiore a quanto pubblicizzato.
Altra considerazione: si dichiara una riduzione dei consumi grazie al nuovo motore, al peso ridotto che in realtà non c'è proprio (almeno sul TDI 150 cv) che consuma esattamente come il TDI 140 cv che però non aveva a suo tempo lo start e stop.
Personalmente a me il nuovo Golf piace molto come auto però sono un pò deluso dal fatto che il netto passo in avanti che speravo non c'è stato mentre vi sono degli aspetti tecnici di cui ho parlato che mi lasciano perplessi ed altri che sono un passo indietro (leggi ponte torcente per i motori che saranno più venduti).
