Giulietta QV: a Vairano la più veloce segmento C della storia (o no?)

[modus72]

Non scherziamo, la regina in questo segmento è miss trazione anteriore più veloce al mondo 8) 8) 8)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Renault_Megane_III_RS.jpg

Occhio anche alle nuove VAG su MQB, concettualmente il nuovo pianale è superiore anche a quello della Megane.

Serie 1?

della nuova Classe A c'è qualche prova?

La Giulietta forse forse nella prossima generazione starà davanti alle Opel, le altre la saluteranno. La Giulietta paga il fatto che il C-Wide è stato progettato per ospitare anche i motori V6, ergo delle auto come le prossime VW o come le Renault che hanno dei pianali studiati apposta per i motori in linea saranno sicuramente un gradino più in alto. (Baricentro più basso, masse accentrate, motore inclinato all'indietro e via dicendo).

Uhm...
Il pianale Megane non è nulla di che dal punto di vista "sportivo", lì i miracoli sono arrivati dal reparto RS che ha rivoltato il comparto sospensivo variando schemi, geometrie e tarature. Più che le VW con pianale MQB, terrei in seria considerazione le prossime Astra OPC (il coupè adotta all'anteriore il revoknucle) e soprattutto le versioni pepate della serie1.

 

[pilota54]

Caro Killernoise, nelle pagine precedenti è stato più volte spiegato che la Megane RS, che come giustamente dici tu è la più veloce TA in circolazione, è una coupè e per tale ragione non è stata inserita in nessuna delle classifiche considerate.

La Bmw serie 1 c'è invece in tutte le classifiche, ovviamente non la 1M Coupè da 350 cv.

 

[renexx]

Al Balocco, invece, è sedicesima nel seg.C.

sedicesima su sedici vetture provate, suppongo.

La classifica di Balocco l'avevo messa in prima pagina, comunque,
aggiornata con le partecipanti "estreme" , è questa:

59. Subaru Impreza WRX STI 2:57.72 '07 300 / 1527
62. Mitsubishi Lancer EVO IX 2:58.70 '05 290 / 1482
78. Audi S3 3:01.19 '06 265 / 1450 Luigi Moccia
79. BMW 135i Coupe 3:01.24 '07 306 / 1485 Luigi Moccia
82. Mitsubishi Lancer Evo X 3:01.50 '08 295 / 1573
85. Ford Focus RS 3:01.72 '09 305 / 1467 Luigi Moccia
89. VW Golf Mk V R32 3:02.15 '05 247 / 1510 (fuori produzione)
97. BMW 130i 3:02.80 '05 258 / 1450 Luigi Moccia
103. Alfa Romeo 147 GTA 3:03.63 0 250 / 1427 (fuori produzione)
110. Honda Civic Type R 3:04.90 '04 200 / 1239 (vecchia versione)
129. Mazda 3 MPS 3:07.40 '09 260 / 1456
131. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio verde 3:07.50 '10 235 / 1450
131. VW Golf GTI MK VI 3:07.50 '09 211/1984
139. VW Golf Mk V GTI Edition 30 3:08.00 '07 230 / 1332
142. VW Golf Mk V GTI 3:08.50 '04 200 / 1303 (fuori produzione)Luigi Moccia
144. Seat Leon FR 3:08.81 '06 200 / 1309 Luigi Moccia
158. Honda Civic Type-R 3:10.70 '07 201 / 1355 Luigi Moccia
159. Seat Leon FR TDI 3:10.74 '07 170 / 1425
163. BMW 123d 3:11.00 '07 204 / 1489
165. VW Golf Mk V GT TSI 3:11.23 '06 170 / 1246 Luigi Moccia
168. BMW 120d 3:11.45 '07 177 / 1447
178. Opel Astra 2.0T 3:12.10 '04 170 / 1285
187. Opel Astra GTC 1.6 Turbo 3:12.98 '07 179 / 1260
189. VW Golf 1.4 TSI 160PS Mk.VI 3:13.28 '08 160 / 1286

La Impreza con quel tempo ha battuto un sacco di supercars, con un costo/prestazione decisamente favorevole.
Se poi introducessimo appunto anche il parametro "prezzo", ovvero fino a 35.000 euro, credo che la Giulietta tornerebbe in testa............. .

Occorre comunque ribadire che il tempo di Balocco non è il migliore fattibile perchè al volante della vettura non c'era il consueto pilota-tester Luigi Moccia. Il tempo teorico realizzabile è quello della 147 GTA.

Bisogna vedere. Comunque, ne hai saltata qualcuna.

 

[renexx]

Al Balocco, invece, è sedicesima nel seg.C.

sedicesima su sedici vetture provate, suppongo.

no 17,l'ultima era la Dacia Sandero

Perchè, dopo aver individuato VW come competitor per Alfa, adesso Wester è sceso a Dacia? Che notizia ci dai... :twisted:

 

[renexx]

Al Balocco, invece, è sedicesima nel seg.C.

sono arrivati!!! Vai col tango

Non andare col tango, vai a leggere...

 

[renexx]

[

Secondo me hai fatto bene. Se prendiamo la Delta S4 e la facciamo girare probabilmente da la paga a tutti su qualsiasi pista ed è una C. Ma che senso avrebbe metterla in competizione con le altre??

Una S4 è una vettura da corsa, ma una "Deltona", quella sì che la Fiat la faceva; adesso no, manco col marchio Alfa.

 

[matteomatte1]

Il pianale Megane non è nulla di che dal punto di vista "sportivo", lì i miracoli sono arrivati dal reparto RS che ha rivoltato il comparto sospensivo variando schemi, geometrie e tarature. Più che le VW con pianale MQB, terrei in seria considerazione le prossime Astra OPC (il coupè adotta all'anteriore il revoknucle) e soprattutto le versioni pepate della serie1.

se non sbaglio sia Megane che Astra hanno il ponte rigido al posteriore...

 

[Maxetto]

Non scherziamo, la regina in questo segmento è miss trazione anteriore più veloce al mondo 8) 8) 8)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Renault_Megane_III_RS.jpg

Occhio anche alle nuove VAG su MQB, concettualmente il nuovo pianale è superiore anche a quello della Megane.

Serie 1?

della nuova Classe A c'è qualche prova?

La Giulietta forse forse nella prossima generazione starà davanti alle Opel, le altre la saluteranno. La Giulietta paga il fatto che il C-Wide è stato progettato per ospitare anche i motori V6, ergo delle auto come le prossime VW o come le Renault che hanno dei pianali studiati apposta per i motori in linea saranno sicuramente un gradino più in alto. (Baricentro più basso, masse accentrate, motore inclinato all'indietro e via dicendo).

Ma quante cose sai, sei nel campo della progettazione?

 

[quadrif]

Al Balocco, invece, è sedicesima nel seg.C.

sedicesima su sedici vetture provate, suppongo.

La classifica di Balocco l'avevo messa in prima pagina, comunque,
aggiornata con le partecipanti "estreme" , è questa:

......

Si Pilota, l'avevo vista.
Quello che non mi tornava era come potesse essere sedicesima nel segmento di appartenenza, considerando il numero di seg. C sul mercato e che nemmeno tutte vengono testate in pista.

 

[modus72]

se non sbaglio sia Megane che Astra hanno il ponte rigido al posteriore...

Ponte torcente, Astra con in più una barra Phanard.

 

[quadrif]

Non scherziamo, la regina in questo segmento è miss trazione anteriore più veloce al mondo 8) 8) 8)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Renault_Megane_III_RS.jpg

Occhio anche alle nuove VAG su MQB, concettualmente il nuovo pianale è superiore anche a quello della Megane.

Serie 1?

della nuova Classe A c'è qualche prova?

La Giulietta forse forse nella prossima generazione starà davanti alle Opel, le altre la saluteranno. La Giulietta paga il fatto che il C-Wide è stato progettato per ospitare anche i motori V6, ergo delle auto come le prossime VW o come le Renault che hanno dei pianali studiati apposta per i motori in linea saranno sicuramente un gradino più in alto. (Baricentro più basso, masse accentrate, motore inclinato all'indietro e via dicendo).

Uhm...
Il pianale Megane non è nulla di che dal punto di vista "sportivo", lì i miracoli sono arrivati dal reparto RS che ha rivoltato il comparto sospensivo variando schemi, geometrie e tarature. Più che le VW con pianale MQB, terrei in seria considerazione le prossime Astra OPC (il coupè adotta all'anteriore il revoknucle) e soprattutto le versioni pepate della serie1.

Riguardo a Vag ed al nuovo pianale, c'è una prova dell'ultima A3:
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/audi-a3-20-tdi-le-nostre-impressioni-di-guida-video
Il tester dice che è migliorata nella qualità degli interni e nella silenziosità di marcia. Su strada va come la precedente. ll pianale ipertecnologico allora a che serve?

 

[modus72]

Riguardo a Vag ed al nuovo pianale, c'è una prova dell'ultima A3:
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/audi-a3-20-tdi-le-nostre-impressioni-di-guida-video
Il tester dice che è migliorata nella qualità degli interni e nella silenziosità di marcia. Su strada va come la precedente. ll pianale ipertecnologico allora a che serve?

A ridurre drasticamente i costi di progettazione e produzione.

 

[quadrif]

Riguardo a Vag ed al nuovo pianale, c'è una prova dell'ultima A3:
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/audi-a3-20-tdi-le-nostre-impressioni-di-guida-video
Il tester dice che è migliorata nella qualità degli interni e nella silenziosità di marcia. Su strada va come la precedente. ll pianale ipertecnologico allora a che serve?

A ridurre drasticamente i costi di progettazione e produzione.

Ottimo risultato per il produttore.
Mi aspettavo che ci fosse qualche beneficio anche a favore dell'acquirente, in termini di resa su strada, dato che di abbassare i prezzi credo non se ne parli proprio.

 

[ottovalvole]

Riguardo a Vag ed al nuovo pianale, c'è una prova dell'ultima A3:
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/audi-a3-20-tdi-le-nostre-impressioni-di-guida-video
Il tester dice che è migliorata nella qualità degli interni e nella silenziosità di marcia. Su strada va come la precedente. ll pianale ipertecnologico allora a che serve?

A ridurre drasticamente i costi di progettazione e produzione.

dovrebbe essere più leggero del precedente,magari però quel peso perso lo si recupera in accessori vari,ma questo è stato anche il progresso che s'è fatto fra il C-evo e il pianale della Stilo-Bravo-Delta tant'è che proprio la Lancia è pesante quanto la 159 mentre una Giulietta allestita uguale dovrebbe pesare quanto alla Bravo. Comunque la Giulietta QuadrifoglioVerde sotto pelle è quasi uguale alla 1.4 T-Jet base,cambierà qualche particolare ma il grosso è uguale mentre alcune vetture più performanti in pista hanno ricevuto pesanti modifiche rispetto alle versioni "commerciali" o base.

 

[BufaloBic]

Riguardo a Vag ed al nuovo pianale, c'è una prova dell'ultima A3:
http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/audi-a3-20-tdi-le-nostre-impressioni-di-guida-video
Il tester dice che è migliorata nella qualità degli interni e nella silenziosità di marcia. Su strada va come la precedente. ll pianale ipertecnologico allora a che serve?

A ridurre drasticamente i costi di progettazione e produzione.

Ottimo risultato per il produttore.
Mi aspettavo che ci fosse qualche beneficio anche a favore dell'acquirente, in termini di resa su strada, dato che di abbassare i prezzi credo non se ne parli proprio.

Il pianale ipertecnologico serve a far risparmiare loro e a far spendere di più al cliente. E' la nuova Alfa tedesca