La Giulietta ha dalla sua il blasone mentre la Jetta è perceppita dai nordamericani un modello di un marchio generalista senza lodi e senza infamia, tecnicamente neutra. La Giulietta oltre al blasone ha dalla sua uno stile particolare, (che comunque a me non piace proprio) Se poi per la Giulia berlina si redimeranno facendo invece un ennesimo capolavora allora il successo in USA sarà assicurato.
La Jetta è una berlina compatta onesta, appunto, senza lode e senza infamia.[/quote]
La Giulietta ha sì il blasone, ma ormai di alfa romeo c'è rimasto quello e poco più; io nn credo chegli americani siano così sprovveduti in fatto di auto, e quando acquistavano 75,alfetta gtv o "sedan",ecc lo facevano perchè sapevano che dietro c'era il top in fatto di tecnica, motori.
oggi la giulietta, che ha sì buone qualità dinamiche, nn è il top del seg.C, altrimenti perchè ancora non è stata testata contro serie 1 e a3(che comunque ricordo essere inferiore x sportività alla 147, la quale sembra inferiore alla giulietta- vedasi QR di 1/2005)? in compenso possiamo tirare un sospiro di sollievo: la giulietta è + sportiva di focus e auris!!!!
passando alla giulia nn voglio fare il disfattista,almeno x le auto, ma paragonare il prox seg.D dell'alfa romeo alla seg.D della volkswagen, cioè la JETTA, cioè un auto che definire nè carne nè pesce sarebbe anche troppo, no, questo nn posso accettarlo: la Jetta cos'è?cosa ha di speciale, di peculiare, diesclusivo, di unico, x poter essere migliore di un'alfa? il prezzo?dotazioni?handling?linea? nn riesco a spiegarmelo boh. penso solo che una giulia con un minimo di quadrlateri ed un motore magari longitudinale, anche fosse a TA, straccerebbe tante rivali dato anche il buon telaio D(C)-evo.
ma scusate, quanto potrebbe "costare" mettere i quadrilateri sul C-evo e girare il motore in lungo anziché in largo? mi pare che la volkswagen il motore longitudinale lo mette su alcune golf, dunque almeno in teoria nn è cosa impossibile.
nn sn un ingegnere ma... cazzo!!
:shock:
