Gas: fine di un amore?

[DESMO16]

Innanzitutto ciao e ben trovato
quanto costa annualmente in più la manutenzione dell'impianto a gas?

Nel mio caso, la musa di mia moglie percorre 10Mm annui con una spesa di circa 500-550 € ovvero la metà rispetto alla benzina ed inoltre non paga il bollo, insomma sono oltre 50€ al mese risparmiati in media, o, se preferisci, circa metà o più del costo intero dell'auto che all'acquisto costava come la versione benzina... (15k€)... tutto registrato, su foglio excel, spesa per spesa.

Due amici vista la nostra Musa, hanno deciso di replicare ma con versione diesel, hanno un sacco di problemi col dpf per via dell'uso cittadino e di brevi spostamenti. Mi hanno confermato che ho speso meglio io, ah, a proposto, a vendere le auto usate, se non si trova un pollo da spennare, ci guadagna sempre chi le compra, da ex acquirente di usati posso testimoniarlo.

 

[eta*beta]

Innanzitutto ciao e ben trovato
quanto costa annualmente in più la manutenzione dell'impianto a gas?

Ciao desmo16 (che nick da sballo!) non ho manutenzione in più, ho il cambio filtro del gpl ogni 20Mm, ovvero due anni pari a una decina di €, l'olio che costerà un euro in più al altri per un totale di tre €, ma non cambio il filtro benzina. Andiamo a benzina per il 10-15-20% del totale a seconda delle stagioni, metto un addittivo tunap da 25€ per gli iniettori benzina all'anno, massimo due, non uso addittivi per il gpl, non mi fido, hanno dato problemi a 2 impianti su due provati dal meccanico, per cui non voglio rischiare.

Ribadisco, i costi al km sono la metà che a benzina, complessivamente, il bollo risparmiato sovrasta la minima spesa maggiore di manutenzione, i motori che ho avuto in passato sono stati longevi più a GPL che benzina, e non ho altro da aggiungere.

Spero duri ancora la macchina e la convenienza, ma in futuro potrebbe essere meglio (anche per ragioni di ergonomia d'uso) passare all'ibrido, purchè su auto compatta ma spaziosa come una monovolume da 4 metri come l'attuale...

 

[eta*beta]

Facendo i conti così certo che il cliente sprovveduto abbocca...

ogni giorno nasce un cucco...

fatti pecora che il lupo...

vacilla il mondo, per chi agli altri si affida...

e così via...

 

[eta*beta]

Ah così ci prendi

non intendo prenderci o dare giudizi di condanna o altro per nessuno, mi pare che ritengo che ogni problema ha LE SUE soluzioni, non che UNA soluzione sia LA soluzione, senza riferimento alcuno

 

[DESMO16]

..non ho manutenzione in più, ho il cambio filtro del gpl ogni 20Mm, ovvero due anni pari a una decina di €, l'olio che costerà un euro in più al altri per un totale di tre €, ma non cambio il filtro benzina. Andiamo a benzina per il 10-15-20% del totale a seconda delle stagioni, metto un addittivo tunap da 25€ per gli iniettori benzina all'anno, massimo due, non uso addittivi per il gpl, non mi fido, hanno dato problemi a 2 impianti su due provati dal meccanico, per cui non voglio rischiare.

Ribadisco, i costi al km sono la metà che a benzina, complessivamente, il bollo risparmiato sovrasta la minima spesa maggiore di manutenzione, i motori che ho avuto in passato sono stati longevi più a GPL che benzina, e non ho altro da aggiungere....

già l'additivo per gli iniettori, che converrebbe aggiungere su qualsiasi auto a benzina, dico bene?
Domanda visto che hai così tanta esperienza con le auto a gas: per la manutenzione dell'impianto, in linea di massima ci si può fidare dell rete ufficiale di assitenza oppure sarebbe meglio rivolgersi nei centri specializzati (impiantisti). Ti chiedo questo perché non più tardi di due anni fa, proprio sul forum di quattroruote c'era un signore che lamentava guasti all'impianto gpl di serie della sua Bravo, e la rete ufficiale se non ricordo male non era riuscita a risolvere il problema e c'era uno scarico di responsabilità tra produttore auto e quello dell'impianto.

 

[zinzanbr_]

non intendo prenderci o dare giudizi di condanna o altro per nessuno, mi pare che ritengo che ogni problema ha LE SUE soluzioni, non che UNA soluzione sia LA soluzione, senza riferimento alcuno

Concordo anche col commento precedente.
Io qualche anno fa',entusiasta della mia scelta,la consigliavo anche agli altri ma mi sono reso conto molto presto che alcuni avevano esigenze differenti,altri avevano pregiudizi e facevano confusione tra i vari carburanti,altri ancora al solo pensiero di dover rifornire più spesso che ogni due settimane si sentivano stanchi.
Adesso non lo faccio più,do consigli solo se mi vengono richiesti e non mi aspetto che vengano seguiti e allo stesso tempo non mi permetto di giudicare le scelte che gli altri fanno,se loro sono contenti buon per loro,se non lo sono vorrà dire che in futuro cambieranno.

 

[giulio.boggian]

quello del GPL è un ragionamento che sto facendo da tempo e vi riporto il mio caso:

ho acquistato quattro anni fa una Mito 1.4 turbo multiair 135cv di circa 30.000€km a 9000€ a fronte di un costo (da nuova) di oltre 23.000€. Allestimento distinctive + sport pack con cerchi 18" e interni in pelle frau ecc. il precedente proprietario non aveva badato a spese.
Buona parte della sua svalutazione la attribuisco al consumo: il motore va gagliardo e invoglia a pestare: DNA in Dynamic e piede pesante = percorrenze ottimisticamente sui 12 km/l.
Con 1500 € di impianto a GPL adesso percorro 400 km con 20 € e a fronte di una percorrenza di almeno 100km al giorno a 140 all'ora costanti non trovo alcuna alternativa migliore: con il prezzo medio del GPL sui 50 cent/litro (contro 1,20 almeno rispetto al diesel), un buona vettura a gasolio dovrebbe avere percorrenze almeno 2,4 volte superiori. Attestandomi su percorrenze medie di 10 km/l non vedo per ora diesel da 24 km/l di media su percorsi autostradali.
Per quanto riguarda la manutenzione sono arrivato a 100.000 km senza spendere più di 30 euro di manutenzione ordinaria e vedo la questione è simile anche per altri motori della stessa famiglia (vedesi lancia musa 1.4 ecochic della mia ragazza che ha percorso 170.000 km senza alcun intervento straordinario).
In definitiva per il tipo di percorrenza e tipologia di vettura, forse si poteva fare di meglio (ma allora non avrei immaginato di dover fare tutta quella strada ogni giorno), tuttavia la svalutazione iniziale del mezzo mi ha portato a trovare comunque vantaggioso l'investimento in un impianto a gas avendo un costo/km migliore di qualsiasi auto a diesel. Una vettura ibrida, ad esempio, per l'utilizzo prevalentemente autostradale che faccio io non avrebbe potuto essere un'alternativa nemmeno da prendere in considerazione. Visti i prezzi, poi.......!

 

[Mario1979Rossi]

Come sempre dipende sempre e solo da come e quanto si intende usare l'auto.

Spendere qualcosina in più all'acquisto per poi trovarsi con una vettura che costa meno mantenerla è corretto.

 

[franco58pv]

cmq mi sembra strano il crollo di vendite delle auto a gpl , tenuto conto del prezzo particolarmente conveniente del gpl alla pompa

 

[agricolo]

alla fine conta solo avere FATTO la propria parte,

A volte il malumore nasce proprio da questo.

 

[giulio.boggian]

cmq mi sembra strano il crollo di vendite delle auto a gpl , tenuto conto del prezzo particolarmente conveniente del gpl alla pompa

probabilmente i dati si riferiscono alle nuove immatricolazioni di auto bi fuel. Magari in assenza di particolari incentivi molti valutano la trasformazione. Parlando con il benzinaio del calo delle vendite di auto a gas mi diceva che la frequenza con cui loro si devono rifornire di gpl è invece sempre crescente

 

[agricolo]

la frequenza con cui loro si devono rifornire di gpl è invece sempre crescente

 

[eta*beta]

A volte il malumore nasce proprio da questo.

sai come fare

 

[eta*beta]

già l'additivo per gli iniettori, che converrebbe aggiungere su qualsiasi auto a benzina, dico bene?
Domanda visto che hai così tanta esperienza con le auto a gas: per la manutenzione dell'impianto, in linea di massima ci si può fidare dell rete ufficiale di assitenza oppure sarebbe meglio rivolgersi nei centri specializzati (impiantisti). Ti chiedo questo perché non più tardi di due anni fa, proprio sul forum di quattroruote c'era un signore che lamentava guasti all'impianto gpl di serie della sua Bravo, e la rete ufficiale se non ricordo male non era riuscita a risolvere il problema e c'era uno scarico di responsabilità tra produttore auto e quello dell'impianto.

Ti svelo un segreto... ho avuto tutte auto del gruppone trasformate landi o lovato e mi affido ad una officina ufficiale lancia (da generazioni) ove il titolare è persona competente sul parco circoalnte in senso lato, ma in particolare modo sul gruppone ex nazionale, ed è anche installatore ufficiale landi, landi renzo ed era anche lovato... e ha un solo input da parte mia: "Fai pure come se fosse la tua!"

Certo vanno scovati in rete, magari meglio fare qualche km in più quando serve ma avere un bravo meccanico, elettrauto, meccatronico, impiantista, ora anche gommista nella stessa officina non ha prezzo.

 

[norbig]

Ci sono statistiche sulla durata delle batterie nelle auto ibride?