BYD Dolphin G MD-i

[amilanononalima]

La dotazione di serie e gli optional.

 

[danilorse]

Ho visto la prova.
Ottimi i consumi, in particolare in autostrada.
Piacevole l’estetica, ma come su tutte le cinesi non mi mi piacciono gli interni.
Come detto da altri in precedenza, non vedo il vantaggio del plug-in su un auto di questa categoria. Penso sarebbe molto più interessante e conveniente una versione full hybrid.

 

[ALGEPA]

letto al volo la scheda finale poi leggerò per bene la prova, i dati sono più che buoni ( i freni però sono da rivedere) , sia per le prestazioni che per i consumi che però non sono secondo me strabilianti, i 17 in autostrada direi che sono quasi ottimi mentre i 21 in città sufficienti ma la concorrenza spesso fa meglio , insomma se ci si ferma ai consumi ci sono alternative migliori. A questo punto il PHEV potrebbe essere un più se si può ricaricare a casa perchè ci si porta dietro quasi 150 km in autonomia , e quindi si recupera un poco rispetto i consumi urbani, altrimenti diventa un peso e forse anche questo che non porta ad i consumi per me sperati.
Sicuramente vettura interessante , ma parliamo di tirare fuori cmq quasi 29 K che non sono pochi per una via di mezzo tra segmento B e C .

 

[Marost]

Sono interessato a vederla ma ancora non ci sono riuscito.
Da quello che ho letto però i comandi sono esclusivamente touch sul display: assenza totale di comandi fisici.

Per me questo è un impedimento capitale.

 

[danilorse]

letto al volo la scheda finale poi leggerò per bene la prova, i dati sono più che buoni ( i freni però sono da rivedere) , sia per le prestazioni che per i consumi che però non sono secondo me strabilianti, i 17 in autostrada direi che sono quasi ottimi mentre i 21 in città sufficienti ma la concorrenza spesso fa meglio , insomma se ci si ferma ai consumi ci sono alternative migliori. A questo punto il PHEV potrebbe essere un più se si può ricaricare a casa perchè ci si porta dietro quasi 150 km in autonomia , e quindi si recupera un poco rispetto i consumi urbani, altrimenti diventa un peso e forse anche questo che non porta ad i consumi per me sperati.
Sicuramente vettura interessante , ma parliamo di tirare fuori cmq quasi 29 K che non sono pochi per una via di mezzo tra segmento B e C .

I 21 km/l in citta' sono un ottimo risultato per una plug-in con batteria scarica. A memoria non e' eguagliato da nessun'altra.
Se invece guardiamo al mondo HEV, doe ovviamente le auto sono molto piu' leggere avendo una batteria molto piccola, il dato diventa solo discreto.
Anche per me 29k sono tanti per una segmento B, e per questo sarebbe stato interessante se l'avessero offerta HEV, vista la buona efficienza generale del sistema ibrido, che pero', a batteria scarica, e' penalizzato dai circa 200kg di peso della batteria.

 

[ALGEPA]

I 21 km/l in citta' sono un ottimo risultato per una plug-in con batteria scarica. A memoria non e' eguagliato da nessun'altra.
Se invece guardiamo al mondo HEV, doe ovviamente le auto sono molto piu' leggere avendo una batteria molto piccola, il dato diventa solo discreto.
Anche per me 29k sono tanti per una segmento B, e per questo sarebbe stato interessante se l'avessero offerta HEV, vista la buona efficienza generale del sistema ibrido, che pero', a batteria scarica, e' penalizzato dai circa 200kg di peso della batteria.

si però non è che uno compra una Phev per scelta in quel caso , sei costretto , a questo punto a me viene naturale considerare vetture HEV che probabilmente è la motorizzazione che in tanti come dici tu avrebbero desiderato, in questo contesto i consumi non mi convincono molto, o meglio non li trovo niente di speciale, alla fine mi devo prendere una PU che non mi interessa per avere consumi peggiori. Poi se uno invece vuole una PHEV è un altro discorso , ed è come dici tu in merito ai consumi

 

[Marost]

La grossa discriminante sul consumo è se puoi ricaricare a casa o no. Se non puoi i costi lievitano.

Al momento mi preoccuperebbe anche la qualità dei Service in Italia.
Ho dei dubbi che ci sia una rete di assistenza affidabile e competente: ci vorrà qualche anno, un bel pò di auto vendute e, purtroppo, tante incavolature dei primi pionieri di questo marchio.
Insomma armiamoci e partite.

Comunque questa preoccupazione non sembra essere diffusa da noi a vedere la circolazione di tanti suvvoni cinesi, che appaiono come funghi, di tanti marchi. Della serie non buona ma tanta, ci si accontenta.

 

[GuidoP]

Ho visto la prova.
Ottimi i consumi, in particolare in autostrada

Per me proprio il punto della vettura dove mi aspettavo di più.

Avendola provata però ti dico che è molto brillante…. Come o più della nostrana 500 elettrica tanto per fare un paragone e quindi… ci sta

 

[pilota54]

La vettura in oggetto (la nuova BYD di segmento B plug-in) è un “unicum” nel panorama internazionale, infatti è l’unica segmento B con tecnologia plug-in e di fatto superibrida (così facciamo felice GuidoP) perché può fare oltre 100 km in solo elettrico, e la potenza elettrica supera di gran lunga quella termica.

Potremmo definirala un “uovo di Colombo”, perché ha anche una potenza che pochissime berline del B possono vantare: 212 cv “combinati”. E non solo: ha anche una dotazione completissima (persino i sedili elettrici).

Il motore è un bialbero 1.500 a 4 cilindri (non 3), con 4 valvole per cilindro ed eroga 95 Cv. Altri 163 li eroga la parte elettrica , per un totale di sistema pari a 212 cv.

Il prezzo? 28.790 euro, scontabili di 1.150. Da aggiungere solo una cosa: è cinese, e qualcuno forse storcerà il naso, ma è garantita ben 6 anni o 150.000 km!

Per saperne di più c’è la prova su strada su Quattroruote cartaceo di agosto.

 

[Kentauros]

Purtroppo non c’è ancora “Casa BYD”, quindi metto questo topic in ZF.

Mah, incomprensibile, sono sul merato da un lustro, ormai... comenuque, c'è anche questo topic:

https://forum.quattroruote.it/threads/byd-dolphin-g-i-dmi.151628/unread

 

[Marost]

Purtroppo non c’è ancora “Casa BYD”, quindi metto questo topic in ZF.

La vettura in oggetto (la nuova BYD di segmento B plug-in) è un “unicum” nel panorama internazionale, infatti è l’unica segmento B con tecnologia plug-in e di fatto superibrida (così facciamo felice GuidoP) perché può fare oltre 100 km in solo elettrico, e la potenza elettrica supera di gran lunga quella termica.

Potremmo definirala un “uovo di Colombo”, perché ha anche una potenza che pochissime berline del B possono vantare: 212 cv “combinati”. E non solo: ha anche una dotazione completissima (persino i sedili elettrici).

Il motore è un bialbero 1.500 a 4 cilindri (non 3), con 4 valvole per cilindro ed eroga 95 Cv. Altri 163 li eroga la parte elettrica , per un totale di sistema pari a 212 cv.

Il prezzo? 28.790 euro, scontabili di 1.150. Da aggiungere solo una cosa: è cinese, e qualcuno forse storcerà il naso, ma è garantita ben 6 anni o 150.000 km!

Per saperne di più c’è la prova su strada su Quattroruote cartaceo di agosto.

Si, sposta il tuo post in quello già esistente e seguito e cancella questo 3d. Magari si può fare una stanza BYD

 

[pilota54]

Mah, incomprensibile, sono sul merato da un lustro, ormai... comenuque, c'è anche questo topic:

https://forum.quattroruote.it/threads/byd-dolphin-g-i-dmi.151628/unread

Ah, l’aveva aperto GuidoP a giugno! Ora faccio la fusione.

 

[pilota54]

Si, sposta il tuo post in quello già esistente e seguito e cancella questo 3d. Magari si può fare una stanza BYD

La stanza non dipende da noi, abbiamo già segnalato il fatto che occorrerebbe aprirne di nuove. Ma lo avevamo detto credo.

 

[pilota54]

Mah, incomprensibile, sono sul merato da un lustro, ormai... comenuque, c'è anche questo topic:

https://forum.quattroruote.it/threads/byd-dolphin-g-i-dmi.151628/unread

Grazie, fatta fusione.

 

[arizona77]

Sono interessato a vederla ma ancora non ci sono riuscito.
Da quello che ho letto però i comandi sono esclusivamente touch sul display: assenza totale di comandi fisici.

Per me questo è un impedimento capitale.

Vero.

Lo pensavo anch' io.
Poi, piano piano, se c' ho fatto la mano anch' io....
Puoi andare tranquillo