Foto definitive interni nuova Peugeot 3008

[contestatore48]

Comunque, a me non piace proprio. Tutto quello che posso fare è non comprare, certo. Non mi sono chiarissimi i riferimenti alla leva del cambio sulla plancia: per quel che ne so, si tratta di casi particolari, non mi sembra che sia in corso una generalizzazione come invece sta avvenendo in casa Peugeot per il cosiddetto "i-cockpit", oggetto anche di spot pubblicitari. Comunque va ricordato che più volte, nella storia dell'automobile, chi è stato fortemente innovativo non è stato premiato dal mercato, la giovane dirigenza Peugeot probabilmente questo non lo sa.

 

[agricolo]

http://www.quattroruote.it/news/nuove_tecnologie/2016/04/19/peugeot_i_cockpit_l_abitacolo_di_domani_e_due_punto_zero.html

 

[franco58pv]

qualche esempio:

- camry: http://tinyurl.com/jbv68xz

- avalon: http://tinyurl.com/jswbkuh

- highlander: http://tinyurl.com/zg8mx9k

- tundra: http://tinyurl.com/jgn5o9t

in tutta sincerità mi sembrano una scopiazzatura dei tedeschi, poi magari saranno migliori i materiali, gli assemblaggi e l' affidabilità della componentistica , onestamente preferisco questi della psa , almeno sono originali

 

[fabiologgia]

Comunque, a me non piace proprio. Tutto quello che posso fare è non comprare, certo. Non mi sono chiarissimi i riferimenti alla leva del cambio sulla plancia: per quel che ne so, si tratta di casi particolari, non mi sembra che sia in corso una generalizzazione come invece sta avvenendo in casa Peugeot per il cosiddetto "i-cockpit", oggetto anche di spot pubblicitari. Comunque va ricordato che più volte, nella storia dell'automobile, chi è stato fortemente innovativo non è stato premiato dal mercato, la giovane dirigenza Peugeot probabilmente questo non lo sa.

Il riferimento al cambio sulla plancia l'ho fatto io e, visto che non ti è chiaro, cerco di rispiegarlo.
La leva del cambio di norma è sempre stata sul cosiddetto "tunnel di trasmissione" ossia sul pavimento, in mezzo ai sedili anteriori, più o meno all'altezza del bordo anteriore del sedile stesso, giusto davanti alla leva del freno a mano.
Da alcuni anni su molte vetture (vedasi ad esempio la Panda dal 2004 in poi, ma anche quasi tutte le monovolume) la leva è stata spostata sulla plancia in posizione molto più avanzata e molto più elevata.
Questo costringe chi guida allungato a staccare la spalla destra dallo schienale quando inserisce la terza e ancor più quando inserisce la quinta..

Nel campo della strumentazione poi ci sono altre due innovazioni che hanno preso piede pur continuando ad avere estimatori e detrattori, e sono la strumentazione digitale e quella posizionata a centro plancia anzichè davanti al guidatore.
A me ad esempio la strumentazione al centro piace abbastanza ma come indicatori preferisco di gran lunga i quadranti con le lancette ai numeri scritti su un display. Per altri sarà il contrario in tutti i casi anche questi sono esempi di innovazioni che, come la strumentazione rialzata, possono non piacere o non andare bene a tutti ma che evidentemente hanno un ritorno tale da giustificarne l'utilizzo anche per distinguere il prodotto X dalla massa.

Quanto alla frase "chi è stato fortemente innovativo non è stato premiato dal mercato" è un'affermazione che se non la si contestualizza è del tutto priva di senso. Ci sono decine di esempi che la suffragano ma anche altrettanti che la smentiscono platealmente.

Saluti

 

[elancia]

La Terra era piatta, oltre le Colonne d'Ercole c'era il nulla e il Sole gira intorno a noi, non il contrario.

Premesso questo, invito chi non ha provato altro che i due o tre o cinque bicchierozzi con le lancette a provare per un pò, veramente, una vettura ergonomica e con strumentazione dual link.

Io faccio un'enorme fatica ad orientarmi su vetture con strumentazione standardizzata, ovvero il 99% dei modelli.

 

[fabiologgia]

La Terra era piatta, oltre le Colonne d'Ercole c'era il nulla e il Sole gira intorno a noi, non il contrario.

Premesso questo, invito chi non ha provato altro che i due o tre o cinque bicchierozzi con le lancette a provare per un pò, veramente, una vettura ergonomica e con strumentazione dual link.

Io faccio un'enorme fatica ad orientarmi su vetture con strumentazione standardizzata, ovvero il 99% dei modelli.

Se per dual link intendi la strumentazione della Honda Civic (deduco dalla tua firma che era questa la tua auto), ti posso dire che l'ho avuta in uso per circa un mese (e oltre 5000 km) nel 2014 durante il mio soggiorno in Sudafrica, era una Civic berlina a tre volumi col motore 1.8 VVTi ed il cambio automatico, inoltre mia sorella ha attualmente proprio una Civic 1.4 del 2011.
La strumentazione a due piani digitale ma con visualizzazione mista è molto bella da vedere, piena di colori e decisamente scenografica ma dal punto di vista pratico non mi è parsa affatto migliore degli altri sistemi, a dirla tutta per i miei gusti è troppo simile ad un videogioco e tende a distrarre l'attenzione soprattutto col buio.
Io sono di quelli che preferiscono vedere la posizione di una lancetta sul quadrante e da questa posizione capire istantaneamente in che range di utilizzo si è (25%-50%-75%) piuttosto che non dover leggere un numero e poi doverlo interpretare, tantopiù che questo numero nel caso della velocità e del regime del motore cambia in continuazione (a meno di non usare il cruise control, cosa che rende inutile controllare la velocità).
Come per gli orologi, con l'analogico si "vede" l'ora con un semplice colpo d'occhio ed anche senza alcun riferimento numerico, con il digitale la si deve "leggere", il che è diverso.

Saluti

 

[SupercinqueTC]

Io non ho trovato alcuna difficoltà nemmeno con la lettura separata degli strumenti. La Twingo2 aveva il contagiri analogico sul piantone, proprio dietro il volante e il tachimetro con le spie e il display della radio a centro plancia.

Se volevo vedere la velocità, abbassavo lo sguardo in una direzione (era ben dimensionato in modo da poterlo leggere senza dover mettere a fuoco i numeri), oppure, come dice Fabio, dietro il volante si aveva la percezione della posizione della lancetta per il regime motore.

Nessuna difficoltà. La Civic dovrei provarla su strada per capire.

 

[elancia]

La Terra era piatta, oltre le Colonne d'Ercole c'era il nulla e il Sole gira intorno a noi, non il contrario.

Premesso questo, invito chi non ha provato altro che i due o tre o cinque bicchierozzi con le lancette a provare per un pò, veramente, una vettura ergonomica e con strumentazione dual link.

Io faccio un'enorme fatica ad orientarmi su vetture con strumentazione standardizzata, ovvero il 99% dei modelli.

Se per dual link intendi la strumentazione della Honda Civic (deduco dalla tua firma che era questa la tua auto), ti posso dire che l'ho avuta in uso per circa un mese (e oltre 5000 km) nel 2014 durante il mio soggiorno in Sudafrica, era una Civic berlina a tre volumi col motore 1.8 VVTi ed il cambio automatico, inoltre mia sorella ha attualmente proprio una Civic 1.4 del 2011.
La strumentazione a due piani digitale ma con visualizzazione mista è molto bella da vedere, piena di colori e decisamente scenografica ma dal punto di vista pratico non mi è parsa affatto migliore degli altri sistemi, a dirla tutta per i miei gusti è troppo simile ad un videogioco e tende a distrarre l'attenzione soprattutto col buio.
Io sono di quelli che preferiscono vedere la posizione di una lancetta sul quadrante e da questa posizione capire istantaneamente in che range di utilizzo si è (25%-50%-75%) piuttosto che non dover leggere un numero e poi doverlo interpretare, tantopiù che questo numero nel caso della velocità e del regime del motore cambia in continuazione (a meno di non usare il cruise control, cosa che rende inutile controllare la velocità).
Come per gli orologi, con l'analogico si "vede" l'ora con un semplice colpo d'occhio ed anche senza alcun riferimento numerico, con il digitale la si deve "leggere", il che è diverso.

Saluti

Non ti sei abituato perchè eri abituato a quella che reputi migliore, infatti usi il termine "videogioco" che la dice lunga...
Hai le tue credenze, che capisco ma non condivido... dopo anni di utilizzo.

Saluti

 

[elancia]

Nessuna difficoltà. La Civic dovrei provarla su strada per capire.

Stimo la tua obiettività.. e a volte ci vuole un pò di tempo per abituarsi.
Ovviamente per far presa su chi si scandalizza a priori o è viziato da impostazioni tradizionali Honda ha pensato bene di rinunciarvi... dovendo vendere pure loro e piacere alle masse di utenti.

Peugeot ha molto coraggio e stimo questa volontà di proporre qualcosa di diverso e di progettato, soprattutto per vetture "da famiglia" e non rivolte ad un'utenza giovane.

Guido sia Giulietta che Impreza e nessuna si avvicina lontanamente all'abitacolo e alla strumentazione della defunta Civic. Per me ovviamente.

 

[fabiologgia]

La Terra era piatta, oltre le Colonne d'Ercole c'era il nulla e il Sole gira intorno a noi, non il contrario.

Premesso questo, invito chi non ha provato altro che i due o tre o cinque bicchierozzi con le lancette a provare per un pò, veramente, una vettura ergonomica e con strumentazione dual link.

Io faccio un'enorme fatica ad orientarmi su vetture con strumentazione standardizzata, ovvero il 99% dei modelli.

Se per dual link intendi la strumentazione della Honda Civic (deduco dalla tua firma che era questa la tua auto), ti posso dire che l'ho avuta in uso per circa un mese (e oltre 5000 km) nel 2014 durante il mio soggiorno in Sudafrica, era una Civic berlina a tre volumi col motore 1.8 VVTi ed il cambio automatico, inoltre mia sorella ha attualmente proprio una Civic 1.4 del 2011.
La strumentazione a due piani digitale ma con visualizzazione mista è molto bella da vedere, piena di colori e decisamente scenografica ma dal punto di vista pratico non mi è parsa affatto migliore degli altri sistemi, a dirla tutta per i miei gusti è troppo simile ad un videogioco e tende a distrarre l'attenzione soprattutto col buio.
Io sono di quelli che preferiscono vedere la posizione di una lancetta sul quadrante e da questa posizione capire istantaneamente in che range di utilizzo si è (25%-50%-75%) piuttosto che non dover leggere un numero e poi doverlo interpretare, tantopiù che questo numero nel caso della velocità e del regime del motore cambia in continuazione (a meno di non usare il cruise control, cosa che rende inutile controllare la velocità).
Come per gli orologi, con l'analogico si "vede" l'ora con un semplice colpo d'occhio ed anche senza alcun riferimento numerico, con il digitale la si deve "leggere", il che è diverso.

Saluti

Non ti sei abituato perchè eri abituato a quella che reputi migliore, infatti usi il termine "videogioco" che la dice lunga...
Hai le tue credenze, che capisco ma non condivido... dopo anni di utilizzo.

Saluti

Può darsi, d'altronde ho 45 anni e non più l'adattabilità di un ventenne, però con la Civic non ho fatto un giretto dell'isolato ma ci ho attraversato tutto il Sudafrica in un mese di guida quotidiana in tutte le situazioni, credo quindi di poter esprimere un parere con una discreta cognizione di causa.
Il termine videogioco l'ho usato perchè a me quella scenografia tutta colorata ed esteticamente elaborata a quello mi fa pensare, anche qui forse entra in gioco la mia età ed i miei ricordi di Atari et similia. Non era comunque un termine usato in senso dispregiativo.
Usai lo stesso termine per la strumentazione di altre due auto che ho usato a lungo nei primi anni '90 quando ero giovane ossia la Citroen BX prima serie (che possedevo) e la Fiat Tipo DGT che non possedevo ma che ho guidato a lungo. Ovviamente niente a che vedere con la strumentazione della Civic, ci mancherebbe!

Saluti

 

[elancia]

La Terra era piatta, oltre le Colonne d'Ercole c'era il nulla e il Sole gira intorno a noi, non il contrario.

Premesso questo, invito chi non ha provato altro che i due o tre o cinque bicchierozzi con le lancette a provare per un pò, veramente, una vettura ergonomica e con strumentazione dual link.

Io faccio un'enorme fatica ad orientarmi su vetture con strumentazione standardizzata, ovvero il 99% dei modelli.

Se per dual link intendi la strumentazione della Honda Civic (deduco dalla tua firma che era questa la tua auto), ti posso dire che l'ho avuta in uso per circa un mese (e oltre 5000 km) nel 2014 durante il mio soggiorno in Sudafrica, era una Civic berlina a tre volumi col motore 1.8 VVTi ed il cambio automatico, inoltre mia sorella ha attualmente proprio una Civic 1.4 del 2011.
La strumentazione a due piani digitale ma con visualizzazione mista è molto bella da vedere, piena di colori e decisamente scenografica ma dal punto di vista pratico non mi è parsa affatto migliore degli altri sistemi, a dirla tutta per i miei gusti è troppo simile ad un videogioco e tende a distrarre l'attenzione soprattutto col buio.
Io sono di quelli che preferiscono vedere la posizione di una lancetta sul quadrante e da questa posizione capire istantaneamente in che range di utilizzo si è (25%-50%-75%) piuttosto che non dover leggere un numero e poi doverlo interpretare, tantopiù che questo numero nel caso della velocità e del regime del motore cambia in continuazione (a meno di non usare il cruise control, cosa che rende inutile controllare la velocità).
Come per gli orologi, con l'analogico si "vede" l'ora con un semplice colpo d'occhio ed anche senza alcun riferimento numerico, con il digitale la si deve "leggere", il che è diverso.

Saluti

Non ti sei abituato perchè eri abituato a quella che reputi migliore, infatti usi il termine "videogioco" che la dice lunga...
Hai le tue credenze, che capisco ma non condivido... dopo anni di utilizzo.

Saluti

Può darsi, d'altronde ho 45 anni e non più l'adattabilità di un ventenne, però con la Civic non ho fatto un giretto dell'isolato ma ci ho attraversato tutto il Sudafrica in un mese di guida quotidiana in tutte le situazioni, credo quindi di poter esprimere un parere con una discreta cognizione di causa.
Il termine videogioco l'ho usato perchè a me quella scenografia tutta colorata ed esteticamente elaborata a quello mi fa pensare, anche qui forse entra in gioco la mia età ed i miei ricordi di Atari et similia. Non era comunque un termine usato in senso dispregiativo.
Usai lo stesso termine per la strumentazione di altre due auto che ho usato a lungo nei primi anni '90 quando ero giovane ossia la Citroen BX prima serie (che possedevo) e la Fiat Tipo DGT che non possedevo ma che ho guidato a lungo. Ovviamente niente a che vedere con la strumentazione della Civic, ci mancherebbe!

Saluti

Forse il modello che hai provato è quello USA vecchio se non erro.
Molto squadrato e meno avvolgente... probabilmente il concetto medesimo diventava più dispersivo come dislocazione degli strumenti/comandi.

In Peugeot vedo la volontà di dare forme ergonomiche, anche se l'efficacia di elementi così dislocati è tutta da verificare.

Civic 8 EuDM forse aveva sia ergonomia che raggruppamento comandi/strumenti.

Voglio solo dire che prima di stroncare tali ricerche bisognerebbe conoscerle bene, non ce l'ho con te in particulare.

Forse si guadagna da un lato (ergonomia) ma si ottiene più dispersione se non si raggruppa bene il tutto.

Ricordo ancora la plancia verso il pilota delle BMW 3 del 1991, allora era innovativa. Mio padre doveva prenderla, poi andò di Audi 80.

 

[agricolo]

Io sono di quelli che preferiscono vedere la posizione di una lancetta sul quadrante e da questa posizione capire istantaneamente in che range di utilizzo si è (25%-50%-75%) piuttosto che non dover leggere un numero e poi doverlo interpretare, tantopiù che questo numero nel caso della velocità e del regime del motore cambia in continuazione (a meno di non usare il cruise control, cosa che rende inutile controllare la velocità).
Come per gli orologi, con l'analogico si "vede" l'ora con un semplice colpo d'occhio ed anche senza alcun riferimento numerico, con il digitale la si deve "leggere", il che è diverso.

Assolutamente d'accordo su questa posizione. Aggiungo che ero andato a vedere il Kadjar, e - oltre al concetto di crossover 2WD che non mi piace - proprio la strumentazione mi è sembrata molto scenografica, ma mi ha dato la stessa sensazione di videogame.

 

[fabiologgia]

Forse il modello che hai provato è quello USA vecchio se non erro.
Molto squadrato e meno avvolgente... probabilmente il concetto medesimo diventava più dispersivo come dislocazione degli strumenti/comandi.

In Peugeot vedo la volontà di dare forme ergonomiche, anche se l'efficacia di elementi così dislocati è tutta da verificare.

Civic 8 EuDM forse aveva sia ergonomia che raggruppamento comandi/strumenti.

Voglio solo dire che prima di stroncare tali ricerche bisognerebbe conoscerle bene, non ce l'ho con te in particulare.

Forse si guadagna da un lato (ergonomia) ma si ottiene più dispersione se non si raggruppa bene il tutto.

Ricordo ancora la plancia verso il pilota delle BMW 3 del 1991, allora era innovativa. Mio padre doveva prenderla, poi andò di Audi 80.

L'auto che avevo era a noleggio, al momento del noleggio (giugno 2014) aveva pochi mesi, ti allego la foto tratta da internet.
Non so se fosse una versione specifica per il mercato sudafricano, mi sembra difficile che fosse una versione USA in quanto in Sudafrica c'è la guida a destra.
Da notare che l'illuminazione della zona del contagiri (quella inferiore) era sempre accesa anche con i fari spenti e cambiava colore a seconda dello stile di guida, se non ricordo male da verde diventava prima blu e poi rossa, nello stesso tempo c'erano dei fiorellini che crescevano o appassivano nel display al centro del contagiri per gratificare o meno la condotta di guida. Abitudine a parte queste amenità a mio parere distraggono e non poco.

Ad ogni modo sono perfettamente d'accordo con te sull'opportunità di sperimentare e sul plauso e l'incitazione a continuare a chiunque proponga e sperimenti qualcosa di nuovo, anche quello che non mi piace!

Saluti

Attached files /attachments/2094737=50878-honda Civic sedan.jpg

 

[elancia]

Forse il modello che hai provato è quello USA vecchio se non erro.
Molto squadrato e meno avvolgente... probabilmente il concetto medesimo diventava più dispersivo come dislocazione degli strumenti/comandi.

In Peugeot vedo la volontà di dare forme ergonomiche, anche se l'efficacia di elementi così dislocati è tutta da verificare.

Civic 8 EuDM forse aveva sia ergonomia che raggruppamento comandi/strumenti.

Voglio solo dire che prima di stroncare tali ricerche bisognerebbe conoscerle bene, non ce l'ho con te in particulare.

Forse si guadagna da un lato (ergonomia) ma si ottiene più dispersione se non si raggruppa bene il tutto.

Ricordo ancora la plancia verso il pilota delle BMW 3 del 1991, allora era innovativa. Mio padre doveva prenderla, poi andò di Audi 80.

L'auto che avevo era a noleggio, al momento del noleggio (giugno 2014) aveva pochi mesi, ti allego la foto tratta da internet.
Non so se fosse una versione specifica per il mercato sudafricano, mi sembra difficile che fosse una versione USA in quanto in Sudafrica c'è la guida a destra.
Da notare che l'illuminazione della zona del contagiri (quella inferiore) era sempre accesa anche con i fari spenti e cambiava colore a seconda dello stile di guida, se non ricordo male da verde diventava prima blu e poi rossa, nello stesso tempo c'erano dei fiorellini che crescevano o appassivano nel display al centro del contagiri per gratificare o meno la condotta di guida. Abitudine a parte queste amenità a mio parere distraggono e non poco.

Ad ogni modo sono perfettamente d'accordo con te sull'opportunità di sperimentare e sul plauso e l'incitazione a continuare a chiunque proponga e sperimenti qualcosa di nuovo, anche quello che non mi piace!

Saluti

https://www.netcarshow.com/honda/2009-civic_sedan/

 

[Lukay]

Io sono di quelli che preferiscono vedere la posizione di una lancetta sul quadrante e da questa posizione capire istantaneamente in che range di utilizzo si è (25%-50%-75%) piuttosto che non dover leggere un numero e poi doverlo interpretare, tantopiù che questo numero nel caso della velocità e del regime del motore cambia in continuazione (a meno di non usare il cruise control, cosa che rende inutile controllare la velocità).
Come per gli orologi, con l'analogico si "vede" l'ora con un semplice colpo d'occhio ed anche senza alcun riferimento numerico, con il digitale la si deve "leggere", il che è diverso.

Assolutamente d'accordo su questa posizione. Aggiungo che ero andato a vedere il Kadjar, e - oltre al concetto di crossover 2WD che non mi piace - proprio la strumentazione mi è sembrata molto scenografica, ma mi ha dato la stessa sensazione di videogame.

Ok, ma al di là di aspetti estetici o di posizionamento (io ad esempio non sopporto la strumentazione centrale!) che sono assolutamente soggettivi, nel caso di Peugeot ci troviamo di fronte ad un problema ergonomico non da poco; come si è visto dal video linkato, c'è chi non riesce a vedere la strumentazione dietro al volante! Tanto vale allora metterla al centro...