FOCUS 1.6 110 CV TDCI ... ma il turbo....c'è ?!? ...e i cavalli ?!?

[tadd]

Da quanto scrivi sembrerebbe che il 2.0 gpl sia brillante, al confronto, nonostante molti asseriscano il contrario.
Sei sicuro?
Col duratec a gpl è molto raro che debba scalare in seconda, anche in montagna.

 

[itat]

- In 5a ai 90 Km/h, devo scalare in 3a per riuscire a fare un sorpasso in tranquillità.

- In 3a ai 50 Km/h la macchina DORME e se devo accelerare faccio prima a scalare in 2a.

- In 2a ai 35 Km/h , quando per esempio si arriva ad un incrocio con segnale "DARE PRECEDENZA" e non essendoci nessuno voglio ripartire , NON SI MUOVE e se scalo in 1a va troppo su di giri.

Insomma.... c'è proprio POCA COPPIA E IN UN RANGE DI AZIONE TROPPO CORTO !!!

- Passi scalare dalla 5° alla terza a 90kmh
- Passiamo anche scalare dalla 3° alla °2 a 50kmh
- Ma scalare dalla 2° alla 1° a 35kmh mi fa star male solo a pensarci, ho paura che scoppi l'air bag.
PS. una curiosità, ma la prima entra a 35Kmh.

 

[Skurgaz]

- In 5a ai 90 Km/h, devo scalare in 3a per riuscire a fare un sorpasso in tranquillità.

- In 3a ai 50 Km/h la macchina DORME e se devo accelerare faccio prima a scalare in 2a.

- In 2a ai 35 Km/h , quando per esempio si arriva ad un incrocio con segnale "DARE PRECEDENZA" e non essendoci nessuno voglio ripartire , NON SI MUOVE e se scalo in 1a va troppo su di giri.

Insomma.... c'è proprio POCA COPPIA E IN UN RANGE DI AZIONE TROPPO CORTO !!!

Decisamente la tu auto ha dei problemi tipo manicotto del turbo che sfiata o simili, falla vedere in officina!

 

[leohomer]

- In 5a ai 90 Km/h, devo scalare in 3a per riuscire a fare un sorpasso in tranquillità.

- In 3a ai 50 Km/h la macchina DORME e se devo accelerare faccio prima a scalare in 2a.

- In 2a ai 35 Km/h , quando per esempio si arriva ad un incrocio con segnale "DARE PRECEDENZA" e non essendoci nessuno voglio ripartire , NON SI MUOVE e se scalo in 1a va troppo su di giri.

Insomma.... c'è proprio POCA COPPIA E IN UN RANGE DI AZIONE TROPPO CORTO !!!

- Passi scalare dalla 5° alla terza a 90kmh
- Passiamo anche scalare dalla 3° alla °2 a 50kmh
- Ma scalare dalla 2° alla 1° a 35kmh mi fa star male solo a pensarci, ho paura che scoppi l'air bag.
PS. una curiosità, ma la prima entra a 35Kmh.

:shock:

non ci provo nemmeno.
ma era per far capire il range d'azione della coppia.
TROPPO BREVE !!!
in 2a ai 30 Km/h , mi armo di pazienza e aspetto che torni sui 2000 giri....

PERCHE' SOTTO I 2000 GIRI E' MORTA !!!

 

[vviisseerrtt]

Ho 1.6 110CV SW.
Sul motore non ho niente da dire se non che sono molto soddisfatto.
Si ogni tanto si sentono dei vuoti, ma anche prima con la clio 75cv ne sentivo in altri punti della progressione (marce + accellerazione).

Alla fine sono motori con le marce...e in qualche modo devono pur erogare. Forse sarei più pignolo se avessi una BMW 3.0 diesel sequenziale...ma non è così.

Alla fine della fiera: secondo me ci sono sia cavalli che turbo.

ciao

 

[Skurgaz]

- In 5a ai 90 Km/h, devo scalare in 3a per riuscire a fare un sorpasso in tranquillità.

- In 3a ai 50 Km/h la macchina DORME e se devo accelerare faccio prima a scalare in 2a.

- In 2a ai 35 Km/h , quando per esempio si arriva ad un incrocio con segnale "DARE PRECEDENZA" e non essendoci nessuno voglio ripartire , NON SI MUOVE e se scalo in 1a va troppo su di giri.

Insomma.... c'è proprio POCA COPPIA E IN UN RANGE DI AZIONE TROPPO CORTO !!!

- Passi scalare dalla 5° alla terza a 90kmh
- Passiamo anche scalare dalla 3° alla °2 a 50kmh
- Ma scalare dalla 2° alla 1° a 35kmh mi fa star male solo a pensarci, ho paura che scoppi l'air bag.
PS. una curiosità, ma la prima entra a 35Kmh.

:shock:

non ci provo nemmeno.
ma era per far capire il range d'azione della coppia.
TROPPO BREVE !!!
in 2a ai 30 Km/h , mi armo di pazienza e aspetto che torni sui 2000 giri....

PERCHE' SOTTO I 2000 GIRI E' MORTA !!!

Ed io ti ripeto, falla vedere perché io in salita viaggio in IV a 1500giri ed accelerando riprende che è un piacere, e non penso che sia solo perché uso gasolio speciale...

 

[leohomer]

L'ho fatta vedere e provare in Ford.
E' normale !
E' proprio così il tipo di propulsore.
Sono io che sono abituato a "spinte" maggiori.
Me ne farò una ragione...
:?

 

[sicur1]

L'ho fatta vedere e provare in Ford.
E' normale !
E' proprio così il tipo di propulsore.
Sono io che sono abituato a "spinte" maggiori.
Me ne farò una ragione...
:?

Sò 110 cavalli da trotto.....non purosangue....

 

[rema07_99]

L'ho fatta vedere e provare in Ford.
E' normale !
E' proprio così il tipo di propulsore.
Sono io che sono abituato a "spinte" maggiori.
Me ne farò una ragione...
:?

Come saprai io vivo un esperienza simile unica differenza che a me è 90 cv ma senza Fap.

A me quando la consegnarono dissero ottima scelta sul motore, ma chi ha guidato un 1900 td non può scendere al 1600.

Ora voglio dirti che dopo 20 gg tirando le conclusioni dico che:

con le marce dalla 1° alla 4° (con condizionatore sempre acceso in questi gg.) l'auto è abbastanza scattante tra 1 1300g/m e i 2000g/m (di + non le tiro)

Il problema è per me quando metto la 5° li non spinge anche arrivando ai 3000 g/m .... boh.

Per il parametro consumo istantaneo sarà un caso se volete ma io vi dico (e fatemi sapere per favore) che con le marce basse vedo in 3 24/h in 4 max 19/h in 5 oltre i 12/h non va manco con a sfondare il pedale ... boh.

Ipotesi: è un auto che soffre l'aerodinamica ?

Ai posteri l'ardua sentenza :lol: :lol: :lol:

P.s.: dopo 1300 km il consumo medio si è attestato a 5,9 (tratti sempre pianegg. 70% extraurbano 30% urbano) aria condizionata permettendo

 

[kanarino]

Come saprai io vivo un esperienza simile unica differenza che a me è 90 cv ma senza Fap.

A me quando la consegnarono dissero ottima scelta sul motore, ma chi ha guidato un 1900 td non può scendere al 1600.

Ora voglio dirti che dopo 20 gg tirando le conclusioni dico che:

con le marce dalla 1° alla 4° (con condizionatore sempre acceso in questi gg.) l'auto è abbastanza scattante tra 1 1300g/m e i 2000g/m (di + non le tiro)

Il problema è per me quando metto la 5° li non spinge anche arrivando ai 3000 g/m .... boh.

Per il parametro consumo istantaneo sarà un caso se volete ma io vi dico (e fatemi sapere per favore) che con le marce basse vedo in 3 24/h in 4 max 19/h in 5 oltre i 12/h non va manco con a sfondare il pedale ... boh.

Ipotesi: è un auto che soffre l'aerodinamica ?

Ai posteri l'ardua sentenza :lol: :lol: :lol:

innanzitutto l'auto è nuova e quindi per i primi 10.000 km la troverai legata e un pò piantata a terra...sei in rodaggio...fai bene a non tirare le marce...ma finito il rodaggio(io ulla mia sto appettando di arrivare ai 5.000 km) la dovrai spingere (anche fino in fondo)...e a quel punto non cambierai più le marce a 2.000 giri (a meno che non sei in discesa) ma sui 2.500 o 3.000 (in caso di sorpassi veloci)...e vedrai che la musica sarà diversa...

 

[rema07_99]

Come saprai io vivo un esperienza simile unica differenza che a me è 90 cv ma senza Fap.

A me quando la consegnarono dissero ottima scelta sul motore, ma chi ha guidato un 1900 td non può scendere al 1600.

Ora voglio dirti che dopo 20 gg tirando le conclusioni dico che:

con le marce dalla 1° alla 4° (con condizionatore sempre acceso in questi gg.) l'auto è abbastanza scattante tra 1 1300g/m e i 2000g/m (di + non le tiro)

Il problema è per me quando metto la 5° li non spinge anche arrivando ai 3000 g/m .... boh.

Per il parametro consumo istantaneo sarà un caso se volete ma io vi dico (e fatemi sapere per favore) che con le marce basse vedo in 3 24/h in 4 max 19/h in 5 oltre i 12/h non va manco con a sfondare il pedale ... boh.

Ipotesi: è un auto che soffre l'aerodinamica ?

Ai posteri l'ardua sentenza :lol: :lol: :lol:

innanzitutto l'auto è nuova e quindi per i primi 10.000 km la troverai legata e un pò piantata a terra...sei in rodaggio...fai bene a non tirare le marce...ma finito il rodaggio(io ulla mia sto appettando di arrivare ai 5.000 km) la dovrai spingere (anche fino in fondo)...e a quel punto non cambierai più le marce a 2.000 giri (a meno che non sei in discesa) ma sui 2.500 o 3.000 (in caso di sorpassi veloci)...e vedrai che la musica sarà diversa...

la penso come te sul rodaggio anche se il capoff Ford mi diceva che non vedrò diff. dopo il rodaggio anzi che non esiste + il rodaggio.

Le marce invece spero di tirarle agli stessi giri (+/-) anche dopo per risparmiare carburante e motore.

 

[kanarino]

la penso come te sul rodaggio anche se il capoff Ford mi diceva che non vedrò diff. dopo il rodaggio anzi che non esiste + il rodaggio.

Le marce invece spero di tirarle agli stessi giri (+/-) anche dopo per risparmiare carburante e motore.

anche ame hanno detto che i motori sono già pre-rodati ma cmq non voglio sforzarla...Rema vedi cmq che usare le marce alte in discesa va bene (per ridurre i consumi) ma in piano e soprattutto in salita non ti fa consumare meno anzi il contrario..quindi se le cambi a 2.500 giri fidati che non cambia molto in termini di consumi..e il motore lo senti più pronto e più vivace...

 

[rema07_99]

la penso come te sul rodaggio anche se il capoff Ford mi diceva che non vedrò diff. dopo il rodaggio anzi che non esiste + il rodaggio.

Le marce invece spero di tirarle agli stessi giri (+/-) anche dopo per risparmiare carburante e motore.

anche ame hanno detto che i motori sono già pre-rodati ma cmq non voglio sforzarla...Rema vedi cmq che usare le marce alte in discesa va bene (per ridurre i consumi) ma in piano e soprattutto in salita non ti fa consumare meno anzi il contrario..quindi se le cambi a 2.500 giri fidati che non cambia molto in termini di consumi..e il motore lo senti più pronto e più vivace...

Si non fà una piega la tua osservazione. :thumbup:

Ripeto fino alla 4° marcia questo motore va meglio del mio precedente 1900td.

Il problema è la 5°

 

[kanarino]

Si non fà una piega la tua osservazione. :thumbup:

Ripeto fino alla 4° marcia questo motore va meglio del mio precedente 1900td.

Il problema è la 5°

cmq strano il fatto della V...cioè magari lo potevo capire su un motore a VI marce (in cui i rapporti sono più lunghi)...però sul V marce la V seppure di allungo dovrebbe cmq spingere...ma di solito a che numero di giri entra la turbina?

 

[ABC12]

chi mi spiga che vuol dire pre rodate le auto e da chi?