FIAT COUPE' & AUDI TT COUPE'

[piccolit]

eh no ragazzi, lo dicono le vendite! le vendite dicono qual è la vettura migliore!
Mai sentita una xxxxxxxx più immane

 

[TTpower]

eh no ragazzi, lo dicono le vendite! le vendite dicono qual è la vettura migliore!
Mai sentita una caxxata più immane

no figurati...e' piu' importante la tua opinione ad un successo mondiale.

 

[bellafobia]

eh no ragazzi, lo dicono le vendite! le vendite dicono qual è la vettura migliore!
Mai sentita una caxxata più immane

no figurati...e' piu' importante la tua opinione ad un successo mondiale.

continui a cercare di far prevalere la tua opinione in tutti i modi...ma quanti hanno votato per la fiat?sono tutti del forum fiat?e quanti per la tt?sono tutti del forum audi? :lol: :-o :lol:

 

[HomerJ-2]

eh no ragazzi, lo dicono le vendite! le vendite dicono qual è la vettura migliore!
Mai sentita una caxxata più immane

no figurati...e' piu' importante la tua opinione ad un successo mondiale.

Il fatto che una auto abbia un successo mondiale non vuol dire nulla!
Secondo te vende di più mc donald o un ristorante da gambero rosso?
E dove si mangia meglio secondo te?

 

[blackblizzard]

Octane, rileggendo i tuoi interventi.....
Ma quanto stracaxxo ti stimo?!?!?!??

ma quanto stracaxxo sono d'accordo con te?

eh siamo parecchie volte d'accordo io e te

ps: ma ce l'hai ancora la coupè?

assolutamente. piu' in forma che mai! eccotela (l'ho già postata ovunque qui sul forum, ma visto che me lo chiedi... )

 

[HomerJ-2]

Octane, rileggendo i tuoi interventi.....
Ma quanto stracaxxo ti stimo?!?!?!??

ma quanto stracaxxo sono d'accordo con te?

eh siamo parecchie volte d'accordo io e te

ps: ma ce l'hai ancora la coupè?

assolutamente. piu' in forma che mai! eccotela (l'ho già postata ovunque qui sul forum, ma visto che me lo chiedi... )

Fatto salvo per i profili aerodinamici e i cerchi, è indentica a quella che NON ho comprato (purtroppo) alla soglia dei miei 24 anni...male feci quel dì!

 

[Maxetto]

Ragazzi scusate, non ho capito bene quale sia l'opinione di TTpower.

 

[piccolit]

@ black : si le foto le avevo già viste (bella tra l'altro!) volevo solo sapere se ce l'avevi ancora!

 

[piccolit]

eh no ragazzi, lo dicono le vendite! le vendite dicono qual è la vettura migliore!
Mai sentita una caxxata più immane

no figurati...e' piu' importante la tua opinione ad un successo mondiale.

il successo di un prodotto è frutto della sua commercializzazione e non sempre ha a che vedere con le sue caratteristiche tecniche....
Nel caso in cui parliamo di prodotti commerciali poi, questo è ancora più chiaro.
(nella stragrande maggioranza dei casi)
Ciao

 

[leon83]

tutte le modifiche della casa sono state fatte per rendere l'auto a prova di stupido addolcendone il carattere aumentando il sottosterzo....infatti i richiami della casa non erano obbligatori...chi era capace di tenerla in strada, ha preferito non fare i richiami e tererla piu' reattiva

I
Ha una portanza di oltre 80 kg all'asse posteriore in velocita' (i dati precisi non li ricordo, li pubblico' a suo tempo Quattroruote) e una dinamica della sospensione posteriore che innescava sovrasterzi in rilascio o pendolo come a schioccare le dita.

Praticamente nessuna.

vedi è per questo che riesci a fare le rotonde di traverso!!!

Nesuna TT di questo mondo ha MAI fatto nessuna rotonda di traverso per un semplice motivo: ha la trazione dalla parte sbagliata per fare una cosa del genere!
Una TT può aver perso aderenza dietro, e il pilota la può aver ripresa controsterzando..prova con qualsiasi auto a trazione anteriore, prima o poi ci riesci con quasi tutte, basta mandarle molto in sottosterzo, alzare di scatto il piede e magari accentuare ancora l'angolo di sterzo: manca aderenza davanti (sottosterzo) alzi il piede e accentui l'angolo quindi porti aderenza davanti (togliendola dietro con un trasferimento di carico all'anteriore) e aumentando l'angolo di sterzo aumenti il momento d'imbardata: l'auto sbanda, è grossomodo la tenica denominata in italiano effetto pendolo (sarebbe meglio chiamarla scandinavian flick: http://www.youtube.com/watch?v=Sbr1K3uuOPk), che usano nei rally (non è la stessa cosa, ma dal punto di vista dinamico l'idea è quella).
Così puoi fare una curva di traverso, ma una rotonda intera (360°) la fai solo se hai la trazione posteriore e vai di traverso di potenza..

prendi un tt quattro vai in una rotonda e provaci ci sono riuscito pure io che non sono di certo loeb!! ...

 

[blackblizzard]

le prime volte che ho preso in mano la TT usata che ho qui in concessionario ho voluto fare una prova. sono partito a ruote completamente sterzate su asfalto con un pò di brecciolino per terra: la macchina è andata completamente dritta.

 

[HomerJ-2]

tutte le modifiche della casa sono state fatte per rendere l'auto a prova di stupido addolcendone il carattere aumentando il sottosterzo....infatti i richiami della casa non erano obbligatori...chi era capace di tenerla in strada, ha preferito non fare i richiami e tererla piu' reattiva

I
Ha una portanza di oltre 80 kg all'asse posteriore in velocita' (i dati precisi non li ricordo, li pubblico' a suo tempo Quattroruote) e una dinamica della sospensione posteriore che innescava sovrasterzi in rilascio o pendolo come a schioccare le dita.

Praticamente nessuna.

vedi è per questo che riesci a fare le rotonde di traverso!!!

Nesuna TT di questo mondo ha MAI fatto nessuna rotonda di traverso per un semplice motivo: ha la trazione dalla parte sbagliata per fare una cosa del genere!
Una TT può aver perso aderenza dietro, e il pilota la può aver ripresa controsterzando..prova con qualsiasi auto a trazione anteriore, prima o poi ci riesci con quasi tutte, basta mandarle molto in sottosterzo, alzare di scatto il piede e magari accentuare ancora l'angolo di sterzo: manca aderenza davanti (sottosterzo) alzi il piede e accentui l'angolo quindi porti aderenza davanti (togliendola dietro con un trasferimento di carico all'anteriore) e aumentando l'angolo di sterzo aumenti il momento d'imbardata: l'auto sbanda, è grossomodo la tenica denominata in italiano effetto pendolo (sarebbe meglio chiamarla scandinavian flick: http://www.youtube.com/watch?v=Sbr1K3uuOPk), che usano nei rally (non è la stessa cosa, ma dal punto di vista dinamico l'idea è quella).
Così puoi fare una curva di traverso, ma una rotonda intera (360°) la fai solo se hai la trazione posteriore e vai di traverso di potenza..

prendi un tt quattro vai in una rotonda e provaci ci sono riuscito pure io che non sono di certo loeb!! ...

Non ci credo nemmeno se lo vedo..o forse non ci siamo intesi su cosa pensi sia fare una rotonda di traverso..
Questo per me è fare una rotonda di traverso:
http://www.youtube.com/watch?v=H6KkGNYyBoY
Questo è quello che può fare una tt:
http://www.youtube.com/watch?v=mYyosqXCKCo&feature=PlayList&p=DCBDB37254142860&index=0&playnext=1

La tt quattro di quattro non ha niente, ha un giunto viscoso centrale (syncro della volkswagen), normalmente è una normalissima trazione anteriore, e solo quando le ruote davanti perdono aderenza, da una certa percentuale di trazione dietro.
Non si comporterà mai come una trazione posteriore, nemmeno da lontano, perchè è stanno slittando tutte e quattro le ruote allo stesso modo, o appena slittano le ruote dietro, la trazione viene riportata davanti.

Che possa perdere aderenza dietro su fondi viscidi non lo nego, anzi, ma non può fare un traverso di potenza..al massimo fa qualche metro..

 

[99octane]

Nesuna TT di questo mondo ha MAI fatto nessuna rotonda di traverso per un semplice motivo: ha la trazione dalla parte sbagliata per fare una cosa del genere!
Una TT può aver perso aderenza dietro, e il pilota la può aver ripresa controsterzando..prova con qualsiasi auto a trazione anteriore, prima o poi ci riesci con quasi tutte, basta mandarle molto in sottosterzo, alzare di scatto il piede e magari accentuare ancora l'angolo di sterzo: manca aderenza davanti (sottosterzo) alzi il piede e accentui l'angolo quindi porti aderenza davanti (togliendola dietro con un trasferimento di carico all'anteriore) e aumentando l'angolo di sterzo aumenti il momento d'imbardata: l'auto sbanda, è grossomodo la tenica denominata in italiano effetto pendolo (sarebbe meglio chiamarla scandinavian flick: http://www.youtube.com/watch?v=Sbr1K3uuOPk), che usano nei rally (non è la stessa cosa, ma dal punto di vista dinamico l'idea è quella).
Così puoi fare una curva di traverso, ma una rotonda intera (360°) la fai solo se hai la trazione posteriore e vai di traverso di potenza..

Soprattutto, un pendolo o un sovrasterzo in rilascio non e' una cosa da tentare con una TT.
Finisce male.

 

[99octane]

Il risultato e' un'auto che ora sta in strada (ossia non rischi d'ammazzarti cambiando corsia in autostrada a 130 se c'e' vento, come capitato a qualcuno che poi scrisse anche a 4ruote della sua vicenda) ma e' assolutamente inerte e ha una dinamica pietosa.

...quattroruote ha specificato che il problema e' il conducente e non la vettura...

No, quattroruote ha specificato che il problema e' PROPRIO la vettura, perche' e' troppo brusca e imprevedibile nelle sue reazioni, non consente di percepire dove si trovi il limite, da' l'impressione di tenere finche' non SMETTE di tenere, senza alcun preavviso, senza dar modo di recuperare.

TT non si vede mai, ed eccelle al massimo a restar parcheggiata fuori dai locali alla moda,

certo...perche' oltre tutto il resto fa pure moda

L'importante e' crederci... e non pensare al fatto che si e' soli contro il mondo che ha archiviato la TT
La stessa Audi, col modello successivo, ha dichiarato che sarebbe stata un'auto MOLTO diversa da quella che l'ha preceduta.
E infatti la nuova TT, pur conservando alcuni difetti tipici del marchio, e' una gran macchina.

 

[leon83]

tutte le modifiche della casa sono state fatte per rendere l'auto a prova di stupido addolcendone il carattere aumentando il sottosterzo....infatti i richiami della casa non erano obbligatori...chi era capace di tenerla in strada, ha preferito non fare i richiami e tererla piu' reattiva

I
Ha una portanza di oltre 80 kg all'asse posteriore in velocita' (i dati precisi non li ricordo, li pubblico' a suo tempo Quattroruote) e una dinamica della sospensione posteriore che innescava sovrasterzi in rilascio o pendolo come a schioccare le dita.

Praticamente nessuna.

vedi è per questo che riesci a fare le rotonde di traverso!!!

Nesuna TT di questo mondo ha MAI fatto nessuna rotonda di traverso per un semplice motivo: ha la trazione dalla parte sbagliata per fare una cosa del genere!
Una TT può aver perso aderenza dietro, e il pilota la può aver ripresa controsterzando..prova con qualsiasi auto a trazione anteriore, prima o poi ci riesci con quasi tutte, basta mandarle molto in sottosterzo, alzare di scatto il piede e magari accentuare ancora l'angolo di sterzo: manca aderenza davanti (sottosterzo) alzi il piede e accentui l'angolo quindi porti aderenza davanti (togliendola dietro con un trasferimento di carico all'anteriore) e aumentando l'angolo di sterzo aumenti il momento d'imbardata: l'auto sbanda, è grossomodo la tenica denominata in italiano effetto pendolo (sarebbe meglio chiamarla scandinavian flick: http://www.youtube.com/watch?v=Sbr1K3uuOPk), che usano nei rally (non è la stessa cosa, ma dal punto di vista dinamico l'idea è quella).
Così puoi fare una curva di traverso, ma una rotonda intera (360°) la fai solo se hai la trazione posteriore e vai di traverso di potenza..

prendi un tt quattro vai in una rotonda e provaci ci sono riuscito pure io che non sono di certo loeb!! ...

Non ci credo nemmeno se lo vedo..o forse non ci siamo intesi su cosa pensi sia fare una rotonda di traverso..
Questo per me è fare una rotonda di traverso:
http://www.youtube.com/watch?v=H6KkGNYyBoY
Questo è quello che può fare una tt:
http://www.youtube.com/watch?v=mYyosqXCKCo&feature=PlayList&p=DCBDB37254142860&index=0&playnext=1

La tt quattro di quattro non ha niente, ha un giunto viscoso centrale (syncro della volkswagen), normalmente è una normalissima trazione anteriore, e solo quando le ruote davanti perdono aderenza, da una certa percentuale di trazione dietro.
Non si comporterà mai come una trazione posteriore, nemmeno da lontano, perchè è stanno slittando tutte e quattro le ruote allo stesso modo, o appena slittano le ruote dietro, la trazione viene riportata davanti.

Che possa perdere aderenza dietro su fondi viscidi non lo nego, anzi, ma non può fare un traverso di potenza..al massimo fa qualche metro..

non mi è riuscita la primo tentativo al 3 -4 comunque e una rotonda a 3 corsie di uscita dalla tangenziale per cui la si puo prendere a velocità giusta per farla mettere di traverso .. ovvio che farla mettere di traverso sul ghiaino e su una strada larga un metro se da mone perchè sei praticamente fermo1