FIAT COUPE' & AUDI TT COUPE'

[tyzz76]

Io sceglierei la TT, tutto sommato mi sembra che abbia la linea più attuale rispetto alla Fiat coupè

 

[99octane]

Se vi dessero la possibilita' di avere
un FIAT COUPE' 2000 Turbo da 195cv o UN AUDI TT prima serie 1.8 Turbo da 180cv....entrambe da usare a vostro piacimento per un anno, con spese tutte pagate....tra le 2 quale scegliereste? ..e perche'..?

LA STORIA

COUPE' FIAT
http://www.registrocoupefiat.it/storia.html
http://www.registrocoupefiat.it/dicono.html

AUDI TT
http://audittsportivadilusso.myblog.it/

La Fiat coupe' a occhi chiusi qualsiasi giorno della settimana.
Non c'e' semplicemente paragone.
La TT e' semplicemente una "Golf camuffata" che soffre di pesantissime tare progettuali che causano deportanza eccessiva e instabilita' critica del posteriore. Detto in termini "parla come mangi", va in testacoda anche in parcheggio.
A questi problemi si e' posto "rimedio" con uno spoiler, rifacimento delle sospensioni e, naturalmente (poteva mancare come pezza a qualsiasi bestiata? Ovvio che no!) l'ESP.
Il risultato e' un'auto che ora sta in strada (ossia non rischi d'ammazzarti cambiando corsia in autostrada a 130 se c'e' vento, come capitato a qualcuno che poi scrisse anche a 4ruote della sua vicenda) ma e' assolutamente inerte e ha una dinamica pietosa.

La Coupe' invece e' un'auto progettata appositamente (da Chris Bangle, pensa un po') sul telaio della Tipo, gia' molto valido, opportunamente rinforzato, e con un assetto eccezionale. Non a caso e' una delle auto piu' elaborate in Italia e piu' usate per i track day, laddove la TT non si vede mai, ed eccelle al massimo a restar parcheggiata fuori dai locali alla moda, guidata da gente che non usa il filo interdentale se non e' firmato Armani.
Morale: la TT e' un ottimo esperimento di design di una pessima imitazione di auto.
La Coupe' e' originale, aggressiva e dotata di una dinamica eccellente.
Inoltre, si prepara in modo spettacolare spendendo davvero poco.
Anche solo un quaife all'anteriore fa meraviglie con un paio di mille euro, e si ha un'auto che se non puo' dirsi all'altezza della Integra Type R, non deve certo vergognarsi, e puo' anzi decisamente dire la sua.

 

[leon83]

PER LEON83

visto e considerato che il confronto era partito dalla prova di quattroruote tra Audi TT 225cv quattro, Coupè 20v Turbo Limited e Porsche Boxter 2.5, mi spieghi ci CAPPERO ha detto che stavamo parlando della 190cv?

Lo sai che la Coupè 190cv quando è uscita la TT sul mercato non la vendevano più già DA TRE ANNI????????

nel 1996 la 2.0 turbo 4 cilindri è stato soppiantato dal 2.0 5 cilindri 20v turbo. SVEGLIAAAAAAAA

il topic ( leggiti il primo mes) era riferito alla coupe da 190 cv sei tu che hai tirato fuori le altre versioni per cui svegliaaa che è gia sera!!!!!!!!!!!!!!!

 

[leon83]

Se vi dessero la possibilita' di avere
un FIAT COUPE' 2000 Turbo da 195cv o UN AUDI TT prima serie 1.8 Turbo da 180cv....entrambe da usare a vostro piacimento per un anno, con spese tutte pagate....tra le 2 quale scegliereste? ..e perche'..?

LA STORIA

COUPE' FIAT
http://www.registrocoupefiat.it/storia.html
http://www.registrocoupefiat.it/dicono.html

AUDI TT
http://audittsportivadilusso.myblog.it/

La Fiat coupe' a occhi chiusi qualsiasi giorno della settimana.
Non c'e' semplicemente paragone.
La TT e' semplicemente una "Golf camuffata" che soffre di pesantissime tare progettuali che causano deportanza eccessiva e instabilita' critica del posteriore. Detto in termini "parla come mangi", va in testacoda anche in parcheggio.
A questi problemi si e' posto "rimedio" con uno spoiler, rifacimento delle sospensioni e, naturalmente (poteva mancare come pezza a qualsiasi bestiata? Ovvio che no!) l'ESP.
Il risultato e' un'auto che ora sta in strada (ossia non rischi d'ammazzarti cambiando corsia in autostrada a 130 se c'e' vento, come capitato a qualcuno che poi scrisse anche a 4ruote della sua vicenda) ma e' assolutamente inerte e ha una dinamica pietosa.

La Coupe' invece e' un'auto progettata appositamente (da Chris Bangle, pensa un po') sul telaio della Tipo, gia' molto valido, opportunamente rinforzato, e con un assetto eccezionale. Non a caso e' una delle auto piu' elaborate in Italia e piu' usate per i track day, laddove la TT non si vede mai, ed eccelle al massimo a restar parcheggiata fuori dai locali alla moda, guidata da gente che non usa il filo interdentale se non e' firmato Armani.
Morale: la TT e' un ottimo esperimento di design di una pessima imitazione di auto.
La Coupe' e' originale, aggressiva e dotata di una dinamica eccellente.
Inoltre, si prepara in modo spettacolare spendendo davvero poco.
Anche solo un quaife all'anteriore fa meraviglie con un paio di mille euro, e si ha un'auto che se non puo' dirsi all'altezza della Integra Type R, non deve certo vergognarsi, e puo' anzi decisamente dire la sua.

ehh si tutti morti quelli che guidavano una tt senza alettone!

 

[niknik79]

Ovviamente fiat coupè....bellissima.

 

[skamorza]

non sfruttando nessuna delle due al massimo delle possibilità scelgo quella che mi piace maggiormente, ed è l'audi TT. anche se vista la nuova, questa non è che mi entusiasmi ormai.

 

[99octane]

ehh si tutti morti quelli che guidavano una tt senza alettone!

Quelli che non hanno avuto problemi di stabilita' sulla TT prima versione, e' perche' in centro davanti ai bar si va piano, se no non riesci a farti notare a bordo della tua coupe' di gran design (e nient'altro).
Ma non ti consiglio di portarla in pista. Non se ci tieni a diventare vecchio.
Io non vendo Fiat Coupe', ne' ci smeno un ghello se ti compri una TT.
Accomodati.
M'e' stato chiesto qual'e' la migliore tra le due, e ho
1) dato il mio parere sul perche' la Coupe' sia la migliore dal punto di vista automobilistico (dal punto di vista del design, la TT - senza spoiler - e' ovviamente meglio)
2) spiegato perche' tecnicamente portando fatti a sostegno della spiegazione tecnica.
Ora, vedi tu se vuoi fare altrettanto o se ritieni che il sarcasmo sia un argomento di dibattito sufficiente a provare una preferenza.
A te la palla.

 

[99octane]

non sfruttando nessuna delle due al massimo delle possibilità scelgo quella che mi piace maggiormente, ed è l'audi TT. anche se vista la nuova, questa non è che mi entusiasmi ormai.

Un'auto puo' essere bella anche se non entusiasmante.
Ma se e' bella MA PERICOLOSA, allora piuttosto meglio una Volvo.
Non avra' il glamour della vecchia TT, ma almeno non ti ci ammazzi.
La nuova TT e' TUTTO un altro paio di maniche.
Non sara' sportivissima, ma e' una signora macchina.

 

[blackblizzard]

Però mi viene il sospetto che la preparazione della Coupé fosse piuttosto radicale anche nell'assetto e nella scocca. O mi sbaglio?

la coupè, come hai potuto leggere di cavalli ne ha 340.
come ha fatto ad arrivare a 340 cavalli? te lo dico io:

-Turbina
-Cammes
-Scarico
-Intercooler maggiorato
-Mappa.

per quanto riguarda l'assetto ha ovviamente ammo a ghiera regolabili, duomi, eccetera.
e pensa che la macchina adesso ha 130.000km, è quattro anni che non si perde uno speed day, e non ha MAI aperto il motore.

vorrei però farti notare che non se l'è presa con una vettura qualunque, ma con una Exige R, quell'esemplare ha duecentosessantacavalliduecento, con 5-600 chili in meno sul groppone, un assetto da pista ed un telaio sopraffino.
mai vista una TT fare un lavoro del genere? io no, e di track day ne ho fatti un numero compreso tra 50 a +infinito.

 

[99octane]

mai vista una TT fare un lavoro del genere? io no, e di track day ne ho fatti un numero compreso tra 50 a +infinito.

il meglio che ti puoi aspettare dalla vecchia TT in pista e' che imbocchi una via di fuga abbastanza lunga...

 

[lsdiff]

Lascia stare che anch'io ho ben presente quanto può andar forte una di quelle malefiche "tolle" made in england... È ben per quello che dico che un motore da 340 cavalli non basta per tenersela dietro (anche se chi guida l'exige non è certo un pilota). Infatti ti chiedevo delle modifiche a telaio e assetto della Coupe: ne sai niente? Scommetto proprio di si...

 

[99octane]

spiegatemi allora, come mai se a tutti piace la coupe' fiat , ne sono stati venduti solo 78.000 esemplari circa, contro l'audi TT che ne ha venduto almeno 3 volte tanto, pur costando molto di piu'...?

Perche' l'Italia e' il paese della moda e il paese delle mode, e la gente bada molto piu' all'apparenza che alla sostanza.
il design della vecchia TT era eccezionale. La Coupe' era solo bella.
Ma la Coupe' vale cento volte la TT, come dinamica e prestazioni.

 

[99octane]

tutte le modifiche della casa sono state fatte per rendere l'auto a prova di stupido addolcendone il carattere aumentando il sottosterzo....infatti i richiami della casa non erano obbligatori...chi era capace di tenerla in strada, ha preferito non fare i richiami e tererla piu' reattiva

I problemi della TT sono OGGETTIVI, e non sono una questione di "capacita' di tenerla in strada", perche' in strada NON CI STA.
Ha una portanza di oltre 80 kg all'asse posteriore in velocita' (i dati precisi non li ricordo, li pubblico' a suo tempo Quattroruote) e una dinamica della sospensione posteriore che innescava sovrasterzi in rilascio o pendolo come a schioccare le dita.
E' un'auto squilibrata, instabile, accoppiata a uno sterzo muto, gommoso, impreciso e a un assetto troppo morbido unito a una massa elevata (per l'epoca).
Un'auto sportiva in condizioni normali deve essere PIU' FACILE da guidare di un'auto normale, non PIU' DIFFICILE. Altrimenti c'e' qualcosa che non va.
Non lo dico io. L'ha detto Carrol Shelby che, se permetti, qualcosina di auto sportive ne capisce.
L'abilita' del pilota deve servire a ottenere risultati (o divertirsi), non a tenere in strada qualcosa che vuole fermamente uscirne.

DIMOSTRAZIONE: TT usate per trackday?
Praticamente nessuna.

 

[leon83]

ehh si tutti morti quelli che guidavano una tt senza alettone!

Quelli che non hanno avuto problemi di stabilita' sulla TT prima versione, e' perche' in centro davanti ai bar si va piano, se no non riesci a farti notare a bordo della tua coupe' di gran design (e nient'altro).
Ma non ti consiglio di portarla in pista. Non se ci tieni a diventare vecchio.
Io non vendo Fiat Coupe', ne' ci smeno un ghello se ti compri una TT.
Accomodati.
M'e' stato chiesto qual'e' la migliore tra le due, e ho
1) dato il mio parere sul perche' la Coupe' sia la migliore dal punto di vista automobilistico (dal punto di vista del design, la TT - senza spoiler - e' ovviamente meglio)
2) spiegato perche' tecnicamente portando fatti a sostegno della spiegazione tecnica.
Ora, vedi tu se vuoi fare altrettanto o se ritieni che il sarcasmo sia un argomento di dibattito sufficiente a provare una preferenza.
A te la palla.

con la tt difficilmente vai piano e soprattutto davanti ai bar!! comunque con la tt ci ho fatto 5000 km e quasi tutti a cannone ( anche perchè non era mia) e sono ancora qui a ro,mprti le scatole

 

[leon83]

tutte le modifiche della casa sono state fatte per rendere l'auto a prova di stupido addolcendone il carattere aumentando il sottosterzo....infatti i richiami della casa non erano obbligatori...chi era capace di tenerla in strada, ha preferito non fare i richiami e tererla piu' reattiva

I
Ha una portanza di oltre 80 kg all'asse posteriore in velocita' (i dati precisi non li ricordo, li pubblico' a suo tempo Quattroruote) e una dinamica della sospensione posteriore che innescava sovrasterzi in rilascio o pendolo come a schioccare le dita.

Praticamente nessuna.

vedi è per questo che riesci a fare le rotonde di traverso!!!