Prendo spunto da questo articolo di 4R :
Dove verso il fondo viene consigliato per una sosta di 20-30 minuti di lasciare il clima acceso per far si che l'abitacolo non si scaldi perchè in teoria l'auto consumerebbe meno che spegnerlo e partire da una elevata temperatura e portare l'abitacolo a quella impostata.
Ehmmm... direi di no... o almeno dipende moltissimo dalle circostanze.
E vero che io non ho fatto una sola sosta di 20-30 minuti ma ben 5 soste per un totale di fermo macchina sotto il sole cocente di 3 ore e 18 minuti + 49 minuti di spostamenti, quindi il clima impostato a 24°C non ha mai smesso di funzionare per un tempo di 4 ore e 7 minuti con una temperatura esterna di 37-38°C.
Parto dall'inizio, solo rare volte, per fortuna, mia moglie. mia cognata e mia suocera si alleano per un tour de force in negozi prestabiliti da effettuarsi in un solo pomeriggio, si esatto una triturazione di ..........
Memore dell'articolo ho voluto seguire il consiglio di 4R e non spegnere mai il clima durante questo tour.
- partenza ore 14:24 arrivo a casa alle 18:31, totale 4 ore e 7 minuti in cui il clima sia parcheggiata o no l'auto ha sempre funzionato ininterrottamente.
- 5 soste in cui l'auto è rimasta parcheggiata sotto il sole, ombra manco a pagarla
- 3 ore e 18 minuti è la somma dei tempi in cui l'auto è rimasta sempre parcheggiata e il clima sempre acceso ad una temperatura di 24°C.
- 49 minuti invece è il tempo degli spostamenti dove ovviamente il clima ha funzionato ininterrottamente sempre a 24°C.
Il consumo lo potete vedere sotto nella foto :
32 km ad una media oraria di 41 km/h e un consumo di 163 watth per km il tutto in 49 minuti di somma di tempi di viaggio.
Ma... se moltiplicate i 163 watth per km per i 32 km percorsi vi da un consumo totale di 5,21 kwh pari al 6,7 % di batteria.
Dato che le frazioni non sono contemplate avrei dovuto avere un calo del 6 o 7%.
In realtà il calo è stato del 10% di batteria ovvero di 7,7 kwh e non di 5,21 kwh.
Questo perchè il Cdb tiene il conto del consumo medio dell'auto e del clima solo quando l'auto è accesa e funzionante e non quando è spenta e parcheggiata anche se il clima è perfettamentre funzionante.
In altre parole la percentuale scende regolermente man mano che passa il tempo in cui l'auto consuma energia spenta o accesa che sia, indicando i km che in quelle condizioni potrebbe percorrere.
Mentre il consumo rilevato e totalizzato è solo quello effettivanmmente utilizzato dall'auto per gli spostamenti e relativo il clima acceso.
Quindi se ne deduce che per i 49 minuti di spostamento con clima a 24°C ha consumato 5,21 kwh, mentre per far rimanere l'abitacolo a 24°C ferma sotto il sole per 3 ore e 18 minuti ha consumato 2,49 kwh, per un totale generale appunto di 7,7 kwh ovvero il 10% di batteria, per 32 km.
Si può così calcolaare che nelle condizioni di parcheggio sotto il sole per 3 ore e 18 minuti il clima abbia consumato 0,762 kwh, mentre per fare 32 km in 49 minuti e clima acceso abbia consumato 0,163 kwh per km.
Per fare un rapporto orario si dovrebbe calcolare in un' ora quanto kwh avrebbe consumato in movimento l'auto, quindi dividendo 5,21 kwh consumati in 49 minuti diviso appunto per 49 e moltiplicato per 60 minuti, l'auto dopo un'ora di viaggio avrebbe consumato 6,37 kwh + 0,762 kwh di sosta sempre di un'ora sotto il sole.
Facendo il rapporto si può calcolare che per ogni ora di funzionamento dell'auto a cui si aggiunge un'ora di fermo macchina sotto il sole l'auto consuma il 11,96% in più.
Mentre per il mio tour durato "solo" 49 minuti in cui l'auto è rimasta accesa e marciante ha consumato il 14,6% in più.
E' evidente che questa tecnica funziona se il fermo macchina è relativamente minore rispetto al viaggio.
Infatti se non si calcola il consumo su base oraria ma su quello effettivamente consumato per 49 minuti di somma di viaggio e 3 ore e 18 minuti di somma di parcheggio sotto il sole, il consumo di energia è stato del 47,79% in più ( 5,21 kwh viaggio e 2,49 kwh parcheggio) e non del 29% spegnendo e accendendo ogni volta il clima.
Conclusioni :
E questo per un discorso solo, se percheggi l'auto sotto il sole e la riprendi sia dopo mezzora sia dopo 5 ore il consumo di energia per portare l'auto alla temperatura impostata sara sempre lo stesso dato che la temperatura dell'abitacolo una volta caldo rimane grado più grado meno alla stessa temperatura. Ma se lasci il clima sempre acceso il consumo è caratterizzato ovviamente da quanto tempo la lasci ferma sotto il sole.
In altre parole, per le caratteristiche del mio spostamento, se spegnevo l'auto e la riaccendevo ogni volta avrei avuto si un consumo medio più alto segnato sul Cdb, ma non il 47 e rotti % in più sul totale del tour.
P.S. considerazioni sul pacheggio e clima acceso.
Il clima è stato gravato anche dal fatto che 4 persone aprivano e chiudevano ad ogni sosta tutte le porte dell'abitacolo più il portellone posteriore per stivare le compere che di fatto faceva uscire l'aria fresca e riscaldare l'abitacolo. Molto diverso che se fossi stato da solo con apertura e chiusura della sola porta del guidatore.
