Esperienze con la mia ID.4

[Zero_cilindri]

Ieri sera rileggendo il contratto per verificare i costi di manutenzione l’ispezione di domani mattina dovrebbe essere gratis, o meglio già pagata con il programma di manutenzione sottoscritto all’acquisto.
Ma dato che i contratti li scrivono in geroglifico non si sa mai… Vedremo.

 

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PARTE 1
Comincio con l'esito dell'ispezione, tutto ok.
Pur non rilasciandomi nessun certificato sulla capacità attuale della batteria, che a quanto pare in Vw non viene eseguito alle ispezioni ma solo in caso di vendita/acquisto dell'auto perchè è una procedura un pò lunga e complessa per avere il vero valore reale, la procedura prevede però tra l'altro anche il controllo dei parametri di tutti i singoli blocchi di celle che a quanto pare sono tutti nella norma.
Con l'ispezione è prevista anche il rilascio di un attestato completo dell'auto, ovvero dall'immatricolazione a oggi, nello specifico è un report di tutti gli inrventi effettualti da quest'auto.
Foto sotto :




- Il 16-07-24 a 1 km la prima ispezione, cosa singolare dato che l'auto l'ho ritirata nella sede di Desio della stessa concessionaria di Monza, alla voce "eseguito da" pur essendo della stessa proprietà non viene indicato nulla per motivi legali dato che l'attestato è stato redatto dalla filiale di Monza.
- il 17-12-25 a 17756 km l'aggiornamento fatto in concessionaria. La campagna 57K5 è un'azione ufficiale di aggiornamento software e richiamo per i veicoli elettrici Volkswagen (es. ID.4, ID.5, ID.7). Include l'update del sistema a versioni più stabili (es. da 4.x a 5.6.3) e la risoluzione di un'anomalia alle maniglie esterne che causava aperture impreviste o malfunzionamenti.
- e oggi il 04-07-26 a 26571 km l'ispezione. Come si può notare compaiono alcune voci sotto la dicitura "lavori supplementari eseguiti" che per questa versione e per la presenza della pompa di calore sono aggiuntivi rispetto all' ispezione standard.

Continua ....

 

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PARTE 2
L'ispezione prevede anche la sanificazione dell'abitacolo e quello interno del cimatizzatore.
Generalmente lo effettuano entrambi l'officina ma se il primo è veloce il secondo prevede, "per non turbare la sensibilità olfattiva del cliente", un fermo di qualche ora per lasciar evaporare l'odore del disinfettante.
Dato che l'ID.4 è stata in officina solo per un paio d'ore ci è stato lasciato un kit per farlo noi a casa quando sappiano di non usare l'auto per almeno 2-3 ore o durante la notte.
La procedura à questa :
- Lasciare acceso il climatizzatore con la funzione ricircolo per almeno 10 minuti.
- Togliere la sicura di una bomboletta e far rilasciare il suo gas nell'abitacolo, tipo gas lacrimogeno, così che il climatizzatore con la funzione ricircolo attivata lo aspira e lo sanifica senza buttarlo all'esterno disperdendolo.
Dato che l'ID.4 quando si scende si spegne tutto, clima compreso, il trucco è questo.
Attivare da remoto la climatizzazzione che per default dura mezz'ora indipendentemente se all'interno c'è qualcuno, mettere il ricircolo e attivarela bomboletta che vedete qui sotto. Lasciare agire il tutto per qualche ora.
- Si preme la zigrinatura verso il basso, freccia viola
- La linqguetta si incastra in una sede apposita, freccia gialla
- Il gas viene rilasciato poco a poco verso l'alto, freccia verde
Visto il getto iniziale di circa un metro, che poi cala un poco per volta, se vi capitasse di farlo consiglio di metterlo per terra sui tappettini perchè se no il getto si schianta tutto sul cielo dell'abitacolo che essendo spugnoso rischierebbe di essere assorbito.

Continua...

 

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PARTE 3
I costi.
Come avevo accennato, all'atto dell'acquisto il contratto per l'ID.4 Pro da 77 kwh la concessionaria offriva compreso dell'intero pacchetto la prima ispezione, però se non si paga una differenza di default viene offerta nella versione "Essential", ovvero la nostra. Anche perchè all'acqquisto nessuno ci aveva informato della possibilità di pagare una integrazione per passare alla versione denominata Plus.
Come dice la parola è nella sua forma essenziale, dove nella Pro da 77 kwh avendo 286 cavalii è prevista compreso nel pacchetto anche la verifica e nel caso la sostituzione del liquido dell'impianto frenante.
Ma avendo la pompa di calore la quale oltre che all'abitacolo, agisce anche per la climatizzazzione della batteria Vw ne prevede per sicurezza la sostituzione integrale che però è compresa come detto sopra solo se si è sottoscritto il pacchetto Plus.
Ma come detto avendo l'Essential, il costo del gas e relativa manodopera deve essere pagato, costo come riporta la fattura sotto 110,00 euro.
Riassumento : la concessionaria all'acquisto ci ha regalato, verificato in fattura infatti non compare pur avendo un contratto a parte, la prima ispezione nella versione Essential che se non integrata dietro pagamento alla versione plus non prevede la sostituzione gratuita del gas della pompa di calore, quindi va pagata a parte.
E qui adesso capisco perchè alcuni possessori alla prima ispezione si sono ritrovati a pagare circa dai 400 euro in su.
Il pacchetto Essential non costa più 229 euro ma oggi a 2 anni di distanza costa 310 euro, e se questo non è stato offerto dalla concessioinaria all'acquisto dell'auto deve essere pagato all'ispezione. Ma se il modello ha anche la pompa di calore deveno essere aggiunti i 110 euro per la sostituzione del gas, e così si arriva ai famosi 420 euro. Il resto lo fa il costo della manodopera che ogni officina o service Vw applica.