ELABORAZIONI

[99octane]

99octane..complimenti per le elaborazioni che hai fatto! Hai stile. Però il 1.3multijet non mi pare proprio un motore sportivo...potevi puntare sul 1.900cc!!! Aspe...non è la tua auto!!! E' di Fedesiena! Va beh...Complimenti a Fede..Ma si può sapere che auto hai tu??? Come idee stai avanti cmq.

Ok, ecco la mia:
Mitsubishi Lancer Evolution IX RS nero metallizzato.
Motore 4G63 2000 cc turbocompresso da 180 cv/l (post preparazione. prima eran "solo" 140 :lol: )

- Scarico 3" Milltek con cat sportivo 200 CPI e terminale Milltek
- Filtro aspirazione racing HKS Super Power Flow.
- Elaborazione centralina per modifica mappe turbo e alimentazione.
- Potenza da 280 a 360 cv, coppia max da 35 a 41 Kgm.
- Frizione sinterizzata (per reggere le nuove prestazioni)
- Rimozione completa di ogni traccia di insonorizzante.
- Tubi freni Goodridge in treccia aeronautica inguainata
- Pastiglie sportive Ferodo DS 2500
- Autoradio Pioneer.
- Cerchi OZ-Racing Ultraleggero riverniciati oro

- Sostituzione di tutta l'illuminazione blu-verde della plancia con illuminazione rossa in tono con gli strumenti (fatta personalmente: ho smontato tutto il cruscotto e financo l'autoradio Mitsu originale!)

Prestazioni:
0-100 in 4,1 sec.
VMax 245 km/h circa (cambio RS a 5 marce corte).
100-0 in 35 m circa.

La Vmax e' stata provata con GPS, perche' il tachimetro dava circa 270 km/h che pero', coi rapporti del cambio e ai giri mostrati dal contagiri sono impossibili.

Beve come un friulano alla festa degli alpini!
Consumi medi: 7km/l... di VPower! :cry: :cry: :cry:
Purtroppo, non ce n'e'. Anzi, conviene tirare.
A bassi giri, senza turbo, il motore ha poca compressione e dunque ha un'efficienza bassissima. A turbo "funzionante" la benzina va a secchi.

 

[simo1988]

Sulla mia ex Fiat Punto 1.3 Multijet avevo apportato qualche "leggera" modifica meccanica:

- Tubazioni freni anteriori in treccia metallica guainata Maxi Car Racing
- Dischi freno Ferodo baffati in alluminio (-2 kg per disco)
- Pasticche freno Green Stuff Weiss
- Filtro aria sportivo BMC con relativa apertura del cofano motore
- Ammortizzatori Blistein SP4
- Molle Eibach Federn (-30 mm)
- Barra duomi sparco regolabile
- Distanziali da 0.75 sulle ruote posteriori
- Modifica agolo di camber (negativo di 0.1 all'anteriore)
- Giunti omocinetici in Klevar (Apexi)
- Kit fari 100W (no xeno) anabbaglianti
- Lampafe PIAA superwhite abbaglianti
- Lampade PIAA superwhite ai fendinebbia
- Catalizzatore metallico BRIAN kat 200celle
- Accorciamento leva cambio
- ChipBox switch alla pompa del common rail (tolta dopo 2 mesi per problemi)
- Silenziatore finale marmitta Supersprint (omologato)

Modifiche "funzionali":

- Apertura cofano motore e traversa cofano per far passare il tubo aspirazione
- Plafoniera "con spot" a 2 luci della Punto Emotion
- Upgrade all'impianto Hi-Fi (stereo Blaupunkt di serie) con casse Phonocar
- Abbassamento 2 centrimetri sedile guida (modifica su piastra sedile sparco)
- Pomello cambio Momo Combact Evo Chrome
- Freno a mano Fiat GPunto sport
- Insonorizzazione sportelli interni con Dynamat
- Insonorizzazione plancia interna con Dynamat (un lavoraccio)
- Modifica al compressore clima Denso, sostituito con compressore clima Fiat Idea.
- Modifica alla girante aspirazione aria sostituita con girante Fiat Idea

Tralascio le modifiche estetiche che si limitano allo spoiler posteriore "a lama" Lester, alle minigonne originali Punto HGT e ai paraspruzzi in tinta posteriori.

fede perchè i distanziali solo dietro?!
accorciamneto leva cambio?! perchè? vantaggi?
marmitta superspint? vantaggi? rumore?!

 

[simo1988]

si octance ha ragione
è stata paragonata con una cooper (1.6 con 120cv) e ha perso, però non si è distaccata di molto soprattutto in pista, entrmabe hanno una notevole tenuta, ma una costa TOT e l'l'altra tot...
con la punto t-jet non c'è gara..la t-jet è turbo...quindi è molto piu veloce, ma lòa punto è anche piu tranquilla...vai a vedere la swift sport che ti derapa senza il feno a mano, e poi ti chiedi se non è divertente...

Non stiamo parlando di quale costi meno, ma di quale diverta di piu'.
E la Cooper non e' che sia la sola.
Ne' ho detto che non sia affatto divertente. Contesto solo l'affermazione "la piu' divertente di tutte".
La semantica non e' un'opinione. E nemmeno la guida della Swift.

ah ok chiedo scusa allora...pensavo avessi segnato la swfit come auto tranquilla...certo potrebbe esser la sorellastra (+ bella la swift però ) della mini, però entrambe sono divertenti!

 

[Gasolina84]

Ok, ecco la mia:
Mitsubishi Lancer Evolution IX RS nero metallizzato.
Motore 4G63 2000 cc turbocompresso da 180 cv/l (post preparazione. prima eran "solo" 140 :lol: )

- Scarico 3" Milltek con cat sportivo 200 CPI e terminale Milltek
- Filtro aspirazione racing HKS Super Power Flow.
- Elaborazione centralina per modifica mappe turbo e alimentazione.
- Potenza da 280 a 360 cv, coppia max da 35 a 41 Kgm.
- Frizione sinterizzata (per reggere le nuove prestazioni)
- Rimozione completa di ogni traccia di insonorizzante.
- Tubi freni Goodridge in treccia aeronautica inguainata
- Pastiglie sportive Ferodo DS 2500
- Autoradio Pioneer.
- Cerchi OZ-Racing Ultraleggero riverniciati oro

- Sostituzione di tutta l'illuminazione blu-verde della plancia con illuminazione rossa in tono con gli strumenti (fatta personalmente: ho smontato tutto il cruscotto e financo l'autoradio Mitsu originale!)

Prestazioni:
0-100 in 4,1 sec.
VMax 245 km/h circa (cambio RS a 5 marce corte).
100-0 in 35 m circa.

La Vmax e' stata provata con GPS, perche' il tachimetro dava circa 270 km/h che pero', coi rapporti del cambio e ai giri mostrati dal contagiri sono impossibili.

Beve come un friulano alla festa degli alpini!
Consumi medi: 7km/l... di VPower! :cry: :cry: :cry:
Purtroppo, non ce n'e'. Anzi, conviene tirare.
A bassi giri, senza turbo, il motore ha poca compressione e dunque ha un'efficienza bassissima. A turbo "funzionante" la benzina va a secchi.

Ora..vedendo tutte le modifiche che hai fatto non penso che nessuno possa dire che la tua auto è più insicura della EVO di serie (che tra l'altro è sicurissima). Inoltre non penso che sei talmente stupido da averci speso sopra tutti sti soldi per poi fartela sequestrare per aver partecipato a qualche gara clandestina... Di conseguenza come fa certa gente a paragonarti ad un delinquente??? Ovvio che non avrai omologato tutti i pezzi quindi se ti ferma la polizia son dolori..ed è proprio questo il punto. Perche la legge tende a sopprimere una passione così bella per l'auto invece di svilupparla? Chissà perchè ma l'unica risposta che mi viene in mente è "per far cassa"... Inoltre tu con la tua auto tuningzata sei più pericoloso di un rappresentante che va in giro con un BMW M3 o un PORSCHE CHAYENNE? Non penso proprio..eppure tu avrai problemi con le forze dell'ordine e il rappresentante no. Questa è giustizia???

 

[simo1988]

99octane..complimenti per le elaborazioni che hai fatto! Hai stile. Però il 1.3multijet non mi pare proprio un motore sportivo...potevi puntare sul 1.900cc!!! Aspe...non è la tua auto!!! E' di Fedesiena! Va beh...Complimenti a Fede..Ma si può sapere che auto hai tu??? Come idee stai avanti cmq.

Ok, ecco la mia:
Mitsubishi Lancer Evolution IX RS nero metallizzato.
Motore 4G63 2000 cc turbocompresso da 180 cv/l (post preparazione. prima eran "solo" 140 :lol: )

- Scarico 3" Milltek con cat sportivo 200 CPI e terminale Milltek
- Filtro aspirazione racing HKS Super Power Flow.
- Elaborazione centralina per modifica mappe turbo e alimentazione.
- Potenza da 280 a 360 cv, coppia max da 35 a 41 Kgm.
- Frizione sinterizzata (per reggere le nuove prestazioni)
- Rimozione completa di ogni traccia di insonorizzante.
- Tubi freni Goodridge in treccia aeronautica inguainata
- Pastiglie sportive Ferodo DS 2500
- Autoradio Pioneer.
- Cerchi OZ-Racing Ultraleggero riverniciati oro

- Sostituzione di tutta l'illuminazione blu-verde della plancia con illuminazione rossa in tono con gli strumenti (fatta personalmente: ho smontato tutto il cruscotto e financo l'autoradio Mitsu originale!)

Prestazioni:
0-100 in 4,1 sec.
VMax 245 km/h circa (cambio RS a 5 marce corte).
100-0 in 35 m circa.

La Vmax e' stata provata con GPS, perche' il tachimetro dava circa 270 km/h che pero', coi rapporti del cambio e ai giri mostrati dal contagiri sono impossibili.

Beve come un friulano alla festa degli alpini!
Consumi medi: 7km/l... di VPower! :cry: :cry: :cry:
Purtroppo, non ce n'e'. Anzi, conviene tirare.
A bassi giri, senza turbo, il motore ha poca compressione e dunque ha un'efficienza bassissima. A turbo "funzionante" la benzina va a secchi.

focca la bindella...0.7 sec in piu della nissan gtr...che mezzo raga...poi queste 5 marce corte mi gustano...ma quando stacchi fa pure pam pam pam?!

 

[blackblizzard]

visto che ci siamo, parlo un pò della mia coupè.

-Filtro con Airbox dinamico in carbonio
-Turbina Garrett GT2860 RS, A.R. 86
-Collettori in acciaio inox intrecciati, con termocoppia integrata
-Scarico completo diametro 70mm
-Esclusione del catalizzatore, solo un silenziatore finale (che ho svuotato)
-Intercooler Aria-Aria, 9 litri, frontale
-Girotubi aspirazione prima e dopo l'intercooler completamente in alluminio
-Pompa benzina Valbro 255lt-h
-Flussometro benzina regolabile Malpassi
-Centralina rimappata
-Barra duomi superiore ed inferiore, entrambe Sparco
-Assetto completo Bilstein B6 giallo
-Distanziali 20mm anteriori e posteriori
-Tubi freno intrecciati in maglia "aeronautica"
-Pastiglie Ferodo DS2500 su pinze a quattro pompanti sempre Brembo (di serie), che fischiano come una Madonna

Potenza incrementata da 220cv a 310+
Coppia: 210nm in prima marcia, 310nm in seconda marcia, 380nm terza marcia+
0-100 da 6,3 a 5,2 secondi
Velocità massima da 255km/h a... due dita dopo il fondo scala

In arrivo impianto frenante Tarox B10 (dieci pompanti)

 

[simo1988]

quanto avete pagato per le alborazioni fede,octane e black?!

 

[FedeSiena]

Sulla mia ex Fiat Punto 1.3 Multijet avevo apportato qualche "leggera" modifica meccanica:

- Tubazioni freni anteriori in treccia metallica guainata Maxi Car Racing
- Dischi freno Ferodo baffati in alluminio (-2 kg per disco)
- Pasticche freno Green Stuff Weiss
- Filtro aria sportivo BMC con relativa apertura del cofano motore
- Ammortizzatori Blistein SP4
- Molle Eibach Federn (-30 mm)
- Barra duomi sparco regolabile
- Distanziali da 0.75 sulle ruote posteriori
- Modifica agolo di camber (negativo di 0.1 all'anteriore)
- Giunti omocinetici in Klevar (Apexi)
- Kit fari 100W (no xeno) anabbaglianti
- Lampafe PIAA superwhite abbaglianti
- Lampade PIAA superwhite ai fendinebbia
- Catalizzatore metallico BRIAN kat 200celle
- Accorciamento leva cambio
- ChipBox switch alla pompa del common rail (tolta dopo 2 mesi per problemi)
- Silenziatore finale marmitta Supersprint (omologato)

Modifiche "funzionali":

- Apertura cofano motore e traversa cofano per far passare il tubo aspirazione
- Plafoniera "con spot" a 2 luci della Punto Emotion
- Upgrade all'impianto Hi-Fi (stereo Blaupunkt di serie) con casse Phonocar
- Abbassamento 2 centrimetri sedile guida (modifica su piastra sedile sparco)
- Pomello cambio Momo Combact Evo Chrome
- Freno a mano Fiat GPunto sport
- Insonorizzazione sportelli interni con Dynamat
- Insonorizzazione plancia interna con Dynamat (un lavoraccio)
- Modifica al compressore clima Denso, sostituito con compressore clima Fiat Idea.
- Modifica alla girante aspirazione aria sostituita con girante Fiat Idea

Tralascio le modifiche estetiche che si limitano allo spoiler posteriore "a lama" Lester, alle minigonne originali Punto HGT e ai paraspruzzi in tinta posteriori.

Vacca zozza che mezzo!
E non mi dirai che dopo tutto quel lavoro e quel ben di dio l'hai data via??? :shock:

Guarda lasciamo perdere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pensa che avevo già ordinato la prova su Elaborare (si può parlare di un'altra rivista qui? ), avevo mandato le foto via mail e mi avevano detto che verso fine ottobre la macchina doveva essere "a posto" per la prova visto che le auto dei numeri di Luglio, Agosto e Settembre sono già in stesura.

Sarebbe stata una sorpresa per molti miei amici, meno male che non l'ho detto in giro (neanche su internet) altrimenti mi accusavate di troll selvaggio...

A Luglio stavo pensando di venire su a Milano a fare la mappa da Castelli Italtec, poi mi hanno tamponato e addio chicca.... :evil: :evil:

Ho preso la Punto III 1.3 Mjt (ancora) per trasbordarci la roba che avevo sull'altra (assetto, ammo, molle, distanziali, barra duomi ecc avevano solo 20 mila km) e me l'hanno rubata....................... :? :? :? :?

Adesso ho il garage che sembra un magazzino della Fiat e non so che fare con tutti questi pezzi.

 

[FedeSiena]

99octane..complimenti per le elaborazioni che hai fatto! Hai stile. Però il 1.3multijet non mi pare proprio un motore sportivo...potevi puntare sul 1.900cc!!! Aspe...non è la tua auto!!! E' di Fedesiena! Va beh...Complimenti a Fede..Ma si può sapere che auto hai tu??? Come idee stai avanti cmq.

Guarda il 1.3 NON è un motore sportivo nè era tantomeno mia intenzione renderlo.
Se parliamo di tecnologia nuda e cruda il 1.9 JTD 8v della Punto sta al 1.3 Mjt mio come Windows 95 sta a Mac OS 2009....

Detto questo, le modifiche da me apportate, hanno sensibilmente cambiato il comportamento dell'auto rendendola più sicura, più divertente e più performante.
Il mio intervento NON era volto a stravolgere il ruolo per cui l'auto è stata originariamente concepita, bensì per renderla più performante e comoda pur mantenendo l'impostazione di base.

Auto ottima 75 mila km mai un problema, 75cv sufficienti per la mobilità di base, 4.7 lt/100km ottima percorrenza, poco bollo e poca assicurazione....

 

[FedeSiena]

quanto avete pagato per le alborazioni fede,octane e black?!

Io le mie modifiche le ho fatte piano piano. Comunque, le uniche modifiche che ho fatto "in blocco" sono state l'assetto completo (4 ammortizzatori Blistein, 4 molle ribassate Eibach, barra duomi sparco, distanziali, giunti omocinetici, montaggio e regolazioni) spesi 1.440 euro.

Per l'upgrade all'hi-fi ho speso più o meno poco più di 100 euro.

Il catalizzatore BrianKat 200 celle più montaggio 600 euro.

Finale Supersprint più montaggio altri 500 euro.

Tutte le modifiche estetiche e funzionali più verniciatura e montaggio non so ma più o meno 2.000 euro.

Filtro aria sportivo BMC 60 Euro

Modifica climatizzatore. 350 euro montaggio compreso.

 

[daitegas]

Sono molto felice di vedere persone che distinguono il "tuner" dal tamarro e soprattutto dal delinquente. Come molti han detto chi fa tuning è un appassionato di auto e soprattutto motori. Quel che dà fastidio invece è che la legge italiana non permetta ancora di modificare il proprio mezzo in maniera totalmente legale e senza un eccessivo esborso di denaro per dover far omologare ogni modifica apportata... Faccio un esempio: in Germania i pezzi "non originali" sono già omologati dalle case che li producono. All'acquirente basta montare il pezzo sull'auto (magari con l'aiuto di un carrozziere) e può quindi circolare liberamente in strada. In Italia ciò non avviene...perchè???

[quotedaitegas] sul fatto dell'esborso ti do ragione, per tirare un po' la vettura, i negozi specializzati hanno dei listini da botto, il mio scarico completo 1380,00? e da pazzi, anche io che l'ho comperato. rimappare una centrallina so che chiedono anche 600?, volevo montare dei cerchi MoMo Corse neri e acciaio diamantati + gomme ho rinunciato, poi nonostante uno abbia speso tutti questi soldi se ti fermano sei ciulato prima, poi devi andare alla revisione e soldi anche li, se hai le gomme che sporgono anche di un soffio torni dal gommista e rimonti le originali, e un circolo vizioso x fare spendere i soldi e basta, senza parlare se poi vendi la macchina prendi la metà di quello che dovresti prendere (escluso tutti i soldi che gli hai buttato extra. :thumbdown:

 

[Francesco83]

se uno lo fa, il presupposto di base è che gli piaccia. quindi , visto il tempo, i soldi spesi e il feeling che si crea tra auto e proprietario, la vendita non è una azione saggia, a meno che non cada a pezzi

 

[99octane]

si octance ha ragione
è stata paragonata con una cooper (1.6 con 120cv) e ha perso, però non si è distaccata di molto soprattutto in pista, entrmabe hanno una notevole tenuta, ma una costa TOT e l'l'altra tot...
con la punto t-jet non c'è gara..la t-jet è turbo...quindi è molto piu veloce, ma lòa punto è anche piu tranquilla...vai a vedere la swift sport che ti derapa senza il feno a mano, e poi ti chiedi se non è divertente...

Non stiamo parlando di quale costi meno, ma di quale diverta di piu'.
E la Cooper non e' che sia la sola.
Ne' ho detto che non sia affatto divertente. Contesto solo l'affermazione "la piu' divertente di tutte".
La semantica non e' un'opinione. E nemmeno la guida della Swift.

ah ok chiedo scusa allora...pensavo avessi segnato la swfit come auto tranquilla...certo potrebbe esser la sorellastra (+ bella la swift però ) della mini, però entrambe sono divertenti!

No, la Swift e' una gran bella macchinina, che va davvero bene, ma stando a chi l'ha provata, non e' all'altezza della Mini, tutto li'.
Se vincessi il superenalotto e potessi farmi un garage da GT-4, me la prenderei di sicuro.

 

[99octane]

Ora..vedendo tutte le modifiche che hai fatto non penso che nessuno possa dire che la tua auto è più insicura della EVO di serie (che tra l'altro è sicurissima). Inoltre non penso che sei talmente stupido da averci speso sopra tutti sti soldi per poi fartela sequestrare per aver partecipato a qualche gara clandestina... Di conseguenza come fa certa gente a paragonarti ad un delinquente??? Ovvio che non avrai omologato tutti i pezzi quindi se ti ferma la polizia son dolori..ed è proprio questo il punto. Perche la legge tende a sopprimere una passione così bella per l'auto invece di svilupparla? Chissà perchè ma l'unica risposta che mi viene in mente è "per far cassa"... Inoltre tu con la tua auto tuningzata sei più pericoloso di un rappresentante che va in giro con un BMW M3 o un PORSCHE CHAYENNE? Non penso proprio..eppure tu avrai problemi con le forze dell'ordine e il rappresentante no. Questa è giustizia???

Peculiarmente, invece, e' tutto omologato. Solo che farlo omologare m'e' costato abbastanza che ci sarebbe stato TUTTO l'impianto frenante AP-Racing nuovo, pinze a 6 pompanti, dischi scomponibili forati e baffati, ecc...

 

[99octane]

focca la bindella...0.7 sec in piu della nissan gtr...che mezzo raga...poi queste 5 marce corte mi gustano...ma quando stacchi fa pure pam pam pam?!

Se hai tirato, che lo scarico e' caldo, si'.
Lo scarico, se la tiri davvero, e' MOLTO rumoroso. Ricordo di aver spalancato in prima a Milano l'estate scorsa, in una rotonda e ho fatto scattare TUTTI gli antifurti delle auto parcheggiate nella mezza rotonda che ho percorso. :twisted: :twisted: :twisted:
Ma se guidi civilmente (e a parte questa mattana, io sono molto fluido e discreto) non fa particolarmente rumore. Molto meno dei camion del rudo o di un autobus.