Ecco, QUESTA potrebbe avere un senso....

[bumper morgan]

Da quello che ho capito, una medio piccola per fare 100 km consuma circa 15 kWh.
Diciamo che, il kWh, se tutto va bene, lo paghi 0,20 €.
Siamo attorno ai 3 €, forse un pelo di più.
Tutto sommato, il metano non è così lontano.

sará per questo che vendite di auto a metano sono aumentate mentre quelle a gpl sono diminuite? pur vendendone il doppio.

PS: nel mio caso il costo medio del kWh é di 0,24€ ( cont. da 6 kW)

 

[zinzanbr_]

E ipotizzando di riuscire a fare 400000km con un'elettrica,in non so quanti anni,significherebbe sottoporre il pacco batterie ad almeno 1300 cicli di ricarica.
A parte il fatto che il pacco batterie ne risentirebbe di sicuro bisogna anche considerare il tempo.
Mettiamo che l'auto venga ricaricata da una presa domestica ci vorrebbero a occhio e croce 10000 ore di ricarica,cioè 433 giorni in cui l'auto dovrebbe rimanere ferma e non potrebbe essere utilizzata.
La convenienza secondo me semplicemente non c'è,a livello economico e pratico.
Poi resta una scelta interessante però oggettivamente non conviene.

 

[ROVIGOLAW1]

se l’elettrico é inferiore potrebbe indurre qualcuno in piú a comperarla. Come dice Renatom, circa 3 € ma facciamo 4 € ( mi pare che il Kwh costi di piú) é quasi la metá della benzina. Se i km son 10.000? fammi il conto grazie.

il costo/conto della serva €cent/km è quanto di più...fuorviante si possa immaginare

già adesso la garanzia biennale sulle batterie/accumulatori soffre di gravi limitazioni.

Salvo il caso in cui vada in corto o comunque non superi il test, vi è difficoltà per dimostrare che il pezzo è da sostituire (provato di recente sulla mia pelle, mesi di tentativi/aggiornamenti software/serraggio contatti ecc... e, alla fine, è stato sufficiente sostituire la Varta per eliminare tutte le anomalie elettriche/messaggi di errore ecc...)

Se la batteria incide sul prezzo di vendita del "nuovo" per il 40-50%, la vedo dura farsi riconoscere la sostituzione (ad es. in caso di semplice decadimento della "durata" /chilometraggio di percorrenza ): il costo di rimpiazzo equivarrebbe spesso al valore residuo dell'auto usata

Occorre confrontare il costo reale al km (compresa manutenzione/riparazione)

Inoltre, come ho già scritto in altro 3d, tener conto che per costruire e smaltire (a fine vita) un'auto elettrica si consuma più energia (rispetto ad un'analoga vettura endotermica) con maggiori emissioni inquinanti

per NON tacere delle emissioni inquinanti causate dalla produzione di energia elettrica mediante centrali a carbone (sostanze inquinanti che, pur non concentrate in ambito...metropolitano, circolano in atmosfera)

 

[bumper morgan]

Perchè qualsiasi risparmio economico viene totalmente annullato dal prezzo di acquisto.
Saperlo ovviamente serve ma secondo me nemmeno il più entusiasta possessore di una vettura elettrica può negare che si tratta di un acquisto dettato più dal cuore che dalla ragione,il punto di pareggio anche contando il risparmio rispetto a viaggiare a benzina è lontanissimo.
E in più trattandosi di vetture elettriche,quindi con autonomie limitate,è difficile ipotizzare che i possessori percorrano tanti km all'anno.
Vale lo stesso discorso che si fa per diesel e metano,il maggiore prezzo di acquisto rispetto alle versioni a benzina si ammortizza col risparmio alla pompa nel tempo.
Più il chilometraggio annuo è elevato prima si raggiungerà il punto di pareggio.
Ma se devi ammortizzare 20000 euro di sovrapprezzo,faccio l'esempio della Zoe paragonata alla Clio,anche se risparmi 5 euro ogni 100 km devi fare 400000 km prima di andare in pari.

é assodato che, calcolatrice alla mano, conviene una Smart a benzina che una elettrica. Punto. Ma io vorrei solo fare un conto un pó piú preciso di quanto mi costerebbe di piú la versione EV e per farlo devo considerare tutto. La EV costa circa 10.000€ in piú peró bisogna togliete 6000€ di bonus, tot euro di bollo visto che per tot anni si é esenti ( dipende dalla regione), tot euro in meno come “carburante”. E quanto a tagliandi come siamo messi. E poi, ho letto, che il motore é piú semplice quindi meno soggetto a rotture.
Quindi se per 10.000€ di differenza l’auto elettrica resterebbe dal concessionario, potrebbe essere che se la differenza scendesse a 3000€ ( 6000€ subito gli altri nel tempo) molte vetture usvirebbero dai saloni.
O no?

 

[bumper morgan]

Occorre confrontare il costo reale al km (compresa manutenzione/riparazione)

Inoltre, come ho già scritto in altro 3d, tener conto che per costruire e smaltire (a fine vita) un'auto elettrica si consuma più energia (rispetto ad un'analoga vettura endotermica) con maggiori emissioni inquinanti

per NON tacere delle emissioni inquinanti causate dalla produzione di energia elettrica mediante centrali a carbone (sostanze inquinanti che, pur non concentrate in ambito...metropolitano, circolano in atmosfera)

qualche conto in qualche modo bisogna pur farlo
concordo in toto se parliamo di produzione, gestione e smaltimento delle batterie. Di questo se ne parla troppo poco sui giornali e nel servizi tv. Lo ho sempre detto, lo ho letto sul numero di dicembre di 4R ( se non ce lo hai e se ti interessa te lo posto) e su quello di gennaio 19

 

[bumper morgan]

Si prega di parametrizzare il discorso prendendo in considerazione estate/inverno per quanto concerne l'elettrica...pliiiiis

vale anche per le auto a benzina, moto e scooter.
Per esempio col mio scooter, in inverno percorro 5 km in meno che in estate.

 

[zinzanbr_]

é assodato che, calcolatrice alla mano, conviene una Smart a benzina che una elettrica. Punto. Ma io vorrei solo fare un conto un pó piú preciso di quanto mi costerebbe di piú la versione EV e per farlo devo considerare tutto. La EV costa circa 10.000€ in piú peró bisogna togliete 6000€ di bonus, tot euro di bollo visto che per tot anni si é esenti ( dipende dalla regione), tot euro in meno come “carburante”. E quanto a tagliandi come siamo messi. E poi, ho letto, che il motore é piú semplice quindi meno soggetto a rotture.
Quindi se per 10.000€ di differenza l’auto elettrica resterebbe dal concessionario, potrebbe essere che se la differenza scendesse a 3000€ ( 6000€ subito gli altri nel tempo) molte vetture usvirebbero dai saloni.
O no?

Probabilmente nel caso della Smart la differenza di prezzo rispetto alla versione a benzina è inferiore quindi con l'incentivo e l'esenzione bollo,aggiungiamoci anche il parcheggio gratis in molti comuni,si va ad assottigliare ulteriormente.
Però se non sbaglio è anche l'elettrica con meno autonomia,quindi ipotizzare di farci più di 5000 km all'anno secondo me è difficile e quindi anche il risparmio rispetto al litro di benzina incide meno.
Resta comunque una scelta rischiosa,se tutto va bene in tot anni vado in pari altrimenti ci rimetto tot mila euro.
Andrebbe considerata anche la tenuta del valore,un'elettrica specie se sfruttata ha un valore residuo molto esiguo,mentre un'auto a benzina magari a quota 100000 km si può considerare ancora tutta da sfruttare.
E' una bella incognita.

 

[bumper morgan]

Probabilmente nel caso della Smart la differenza di prezzo rispetto alla versione a benzina è inferiore quindi con l'incentivo e l'esenzione bollo,aggiungiamoci anche il parcheggio gratis in molti comuni,si va ad assottigliare ulteriormente.
Però se non sbaglio è anche l'elettrica con meno autonomia,quindi ipotizzare di farci più di 5000 km all'anno secondo me è difficile e quindi anche il risparmio rispetto al litro di benzina incide meno.
Resta comunque una scelta rischiosa,se tutto va bene in tot anni vado in pari altrimenti ci rimetto tot mila euro.
Andrebbe considerata anche la tenuta del valore,un'elettrica specie se sfruttata ha un valore residuo molto esiguo,mentre un'auto a benzina magari a quota 100000 km si può considerare ancora tutta da sfruttare.
E' una bella incognita.

- e certo che é quella con meno autonomia, infatti é un auto da cittá non da agente di commercio Ma voglio ben vedere quante sono le Smart che raggiungono i 100k km in 10 anni.

- se tieni l’auto una diecina di anni vale poco o niente come tutte le auto

- un vantaggio é che non hai limitazioni di sorta, entri in cittá senza problemi. Almeno per chi abita in certe zone del nord o nelle grandi cittá.

 

[renatom]

La Smart è, chiaramente, la tipologia di auto su cui l'elettrico si avvicina di più ad essere competitivo.

 

[zinzanbr_]

Ma voglio ben vedere quante sono le Smart che raggiungono i 100k km in 10 anni.

Un compagno di università faceva 100 km al giorno con la sua Smart.

- se tieni l’auto una diecina di anni vale poco o niente come tutte le auto

Penso che ci sia una bella differenza.
La svalutazione delle elettriche mi sembra più repentina,forse per via del loro prezzo di acquisto molto alto.
Ho visto diverse Zoe che dopo 5 anni di vita erano in vendita a prezzi intorno ai 10000 euro,un'auto a benzina della stessa età non perde così tanto valore secondo me.
E poi conta anche la rivendibilità non solo il valore residuo.
Secondo me è molto più difficile dare dentro un'elettrica in permuta oppure trovare privatamente un compratore,anche a un prezzo basso.
Il rischio di non trovare nessuno a cui rifilarla secondo me è concreto.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si io mi riferivo alla versione europea.
Io non ci sono mai salito,sarà stata validissima,però non si poteva proprio guardare secondo me.

Io ci sono salito quando era in mostra in Fiera a Fornovo dal concessionario che la vendeva. La persona che era con me diceva che era l'Auto di Topolino.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Dobbiamo cavare la puzza da sotto il naso della riccanza cittadina, quindi DOBBIAMO comprare auto elettriche.

Dubbi? Domande? Perplessità?

Beh se ti dicessi che una persona che abita davanti alla Casa Della Musica di Parma nei pressi del Duomo, ha un Range Rover? Allora ai ricconi cittadini non gliene importa nulla dell'inquinamento.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Un compagno di università faceva 100 km al giorno con la sua Smart.



Penso che ci sia una bella differenza.
La svalutazione delle elettriche mi sembra più repentina,forse per via del loro prezzo di acquisto molto alto.
Ho visto diverse Zoe che dopo 5 anni di vita erano in vendita a prezzi intorno ai 10000 euro,un'auto a benzina della stessa età non perde così tanto valore secondo me.
E poi conta anche la rivendibilità non solo il valore residuo.
Secondo me è molto più difficile dare dentro un'elettrica in permuta oppure trovare privatamente un compratore,anche a un prezzo basso.
Il rischio di non trovare nessuno a cui rifilarla secondo me è concreto.

Come faccio a non rimpiangere la Smart CDI se con quella con un pieno facevi tanta strada? Ma mobilità sostenibile, non è mica avere sotto il sedere un'auto che, pur essendo a motore termico, abbia dei consumi irrisori?

 

[Guastatore1986_1641979148]

La Smart, IMHO, non fa testo, è un giocattolo da happy hour, brunch e ape in Montenapo.....

Però ne ho vista qualcuna in provincia di Parma in versione ForFour.

 

[SupercinqueTC]

Come faccio a non rimpiangere la Smart CDI se con quella con un pieno facevi tanta strada? Ma mobilità sostenibile, non è mica avere sotto il sedere un'auto che, pur essendo a motore termico, abbia dei consumi irrisori?

Proprio con le citycar la differenza di consumo si nota meno. In città, nei brevi tragitti e nel traffico le diesel consumano comunque tanto, e spesso si va quasi in pari con il piccolo benzina.
I consumi dipendono molto dal piede e dal tipo di strada, le elettriche hanno anche la possibilità di brevi ricariche nei rallentamenti e in discesa, cosa che diventa meno evidente al crescere delle dimensioni della vettura, ma che in una citycar diventa tangibile.