Durata twinair

[keko01]

Fino a stamattina ero convinto di ordinarla poi ho cercato su Google "problemi twinair" e ho letto di tutto
Mah! Cosa sarà statisticamente vero non lo so

 

[Philosophy]

Hai parlato di Suzuki Ignis, io prenderei quella senza pensarci due volte. 1.2 Dualjet Hybrid 4WD. Hai un'auto con la stessa mobilità e disposizione meccanica della Panda, motore a benzina 90cv maggiormente fluido del twinair a due cilindri, più l'unità mild hybrid che ti offre tutte le agevolazioni dell'ibrido (accesso alle ztl, aiuto nei consumi). Con il 1.3 multijet della Panda (ottimo motore) rischi i blocchi del diesel nelle città come hai scritto. Altro punto a favore della Ignis è la dotazione di accessori e sicurezza, invece pecca per uno spazio interno inferiore (solo 4 posti, la Panda invece nasce omologata per 4 ma a pagamento offre il quinto).

 

[keko01]

È l'alternativa alla panda
Adesso ho Ignis vecchia
Ottima auto
202.000 km senza rogne a parte cavo frizione
Certo una panda twinair è molto più divertente da guidare
Neanche da mettere

 

[Philosophy]

È l'alternativa alla panda
Adesso ho Ignis vecchia
Ottima auto
202.000 km senza rogne a parte cavo frizione
Certo una panda twinair è molto più divertente da guidare
Neanche da mettere

Sul divertimento di guida non è tutto questo granché, la guido spesso avendola in famiglia. L'erogazione è poco fluida, devi tenere sempre il motore sopra i 3.000 giri per avere un po' di spinta e sfruttare la coppia. Oltre alle numerose vibrazioni e rumorosità.

Ovviamente questo è il mio punto di vista, non voglio manipolare le tue scelte d'acquisto

 

[keko01]

Ci mancherebbe!guarda la Ignis è silenziosa dà aria di gran solidità ammortizzata molto meglio della mia buon cambio un po' piatta l'erogazione della potenza provando la panda invece ho avuto la sensazione di tutt'altro brio e non è poco spingeva bene da poco sopra i 2000 giri
La mia Ignis ha 99cv e provando la nuova ho sentito la mancanza di quei 9 CV cosa che non è successa sulla panda 85 cv twinair
Ho solo dubbi sull'affidabilità del Twinair
Fondamentalmente le comprerei entrambe se 4wd

 

[Scippo97]

Se non vuoi il diesel ed il twinair (giustamente) non ti convince, prendi la suzuki.

Nessuno verrà qui a dirti "è un motore favoloso immenso divertentissimo" perchè da un bicilindrico non ti puoi aspettare niente di tutto questo, anche se turbocompresso.

Prendi un aspirato giustamente dimensionato e avrai più soddisfazioni, se invece il tuo pensiero è il costo di bollo e assicurazione 0.9 twinair e manutenzione periodica OBBLIGATORIA.

 

[keko01]

Grazie per le opinioni.

 

[ilSagittario]

Hai parlato di Suzuki Ignis, io prenderei quella senza pensarci due volte. 1.2 Dualjet Hybrid 4WD. Hai un'auto con la stessa mobilità e disposizione meccanica della Panda, motore a benzina 90cv maggiormente fluido del twinair a due cilindri, più l'unità mild hybrid che ti offre tutte le agevolazioni dell'ibrido (accesso alle ztl, aiuto nei consumi). Con il 1.3 multijet della Panda (ottimo motore) rischi i blocchi del diesel nelle città come hai scritto. Altro punto a favore della Ignis è la dotazione di accessori e sicurezza, invece pecca per uno spazio interno inferiore (solo 4 posti, la Panda invece nasce omologata per 4 ma a pagamento offre il quinto).

La Ignis, se non ricordo male, non è un'ibrida nel vero senso della parola in quanto non ha autonomia solo con la trazione elettrica.
Certe agevolazioni le dovrebbero essere precluse.

 

[Philosophy]

La Ignis, se non ricordo male, non è un'ibrida nel vero senso della parola in quanto non ha autonomia solo con la trazione elettrica.
Certe agevolazioni le dovrebbero essere precluse.

Non conosco precisamente le agevolazioni dell'ibrido e del mild hybrid (la tipologia della Ignis), però è così, solo un ausilio al motore a benzina.

 

[Utente_4003339496]

Io ho una panda mjt 4x4 climbing 70 CV con cui ho già fatto 309.000 km senza il minimo problema di motore, nonostante sia pure rimappata. Non consuma una goccia d'olio o acqua, consumi reali tra i 15 ed i 20km/l di gasolio. Frizione rifatta a 280.000km insieme alla catena di distribuzione. Tagliandi a 20.000 fatti da me, gli unici problemi sono i trapezi anteriori che ogni 70.000 li cambio e i silent block posteriori, ma c'è da dire che la panda la maltratto molto fuoristrada, spesso con carrello stracarico. Nella mia esperienza di oltre 15 auto non ho mai avuto un auto cosi affidabile. Considerate quindi questi aspetti oltre alla spesa/km, che sicuramente è per il metano vincente.

 

[procida]

Ho avuto 2 Panda, quella attuale è un mjet 1,3 da 70 cv, con 130000 km...
La piccola Fiat è l'unica macchina che vende davvero ora in Italia, "grazie" certamente al quadro economico attuale, ma è pure un automobilina affidabile, piacevole e molto parca (la mia è ancora oltre i 25 km/L di media...)..
Il twinair ha avuto problemi solo all'inizio, di turbina e vibrazioni a bassi giri; poi è stato fatto un aggiornamento, volano bimassa, etc..., che hanno eliminato i problemi.
Magari non sarà proprio astemio, ma pensa che a metano viene montato sulla ben più pesante 5ooL, senza particolari problemi e con prestazioni decenti (figurati sulla Panda...).
Saluti

 

[albert56]

per fare l'ingresso in fiat stai prendendo il motore più discusso...

 

[giuliogiulio]

Grazie per le opinioni.

I problemi del twin air sono stati risolti negli anni. Ormai è un prodotto maturo.

 

[Philosophy]

I problemi del twin air sono stati risolti negli anni. Ormai è un prodotto maturo.

In realtà è da aprile 2017 che hanno iniziato a interromperne la produzione. Oggi non so se viene ancora prodotto in qualche altro mercato, ma sicuramente non è stato un successo questo motore come ampiamente detto...

 

[giuliogiulio]

In realtà è da aprile 2017 che hanno iniziato a interromperne la produzione. Oggi non so se viene ancora prodotto in qualche altro mercato, ma sicuramente non è stato un successo questo motore come ampiamente detto...

nessuno ha detto sia stato un successo...è stato schiacciato dal fire non tanto a causa della qualità, quanto per il prezzo di listino più elevato e dei consumi più alti.

Detto questo, è ancora disponibile nelle versioni a metano di panda e ypsilon, nonchè su 500