Omoda Jaecoo e relativa stanza

[U2511]

Sono stato a lungo in dubbio se tentare la tirata fino ai 300k. A questo punto necessitava di distribuzione ed altri lavoretti che, insieme, già ammontavano al valore della vettura. Li avrei pure fatti, perché l'ho adorata. Ma sarebbe stata comunque una scommessa che, con le mie percorrenze, mi avrebbe garantito forse tre anni. Ma se la scommessa l' avessi invece persa, chessò, con una meccatronica cambio da rifare (capita), sarei già andato oltre la mia soglia della quantità ragionevole da investire per tenere marciante un' auto già in fase calante.

Sì quel motore (identico al mio mi pare) ha la distribuzione a 210.000 km. E anche prima va data un’occhiata anche alla pompa alta pressione. In effetti io ho il manuale e non il DSG, quindi le cose cambiano un po’.
Per altro non guardo tanto il valore residuo, piuttosto alla differenza tra rimetterla a nuovo e prendere una nuova. Probabilmente passando al Dragone in questo momento il nuovo diventa interessante.

 

[U2511]

Secondo me, ti stufi prima.

L’unica cosa che mi manca è il tetto apribile. Ma attualmente non c’è nulla che mi attiri per sostituire la mia, che mi risulta troppo pratica e versatile per le attuali necessità. Forse combino una seconda auto “divertente”, fino a che se ne trovano (di usate ovviamente, non voglio avere tra i piedi nessuna batteria che non sia quella di avviamento e vorrei mantenere i tre pedali sotto lo sterzo. Possibilmente quello destro incernierato in basso … possibilmente)

 

[Bellicapelli5]

Sì quel motore (identico al mio mi pare) ha la distribuzione a 210.000 km. E anche prima va data un’occhiata anche alla pompa alta pressione. In effetti io ho il manuale e non il DSG, quindi le cose cambiano un po’.
Per altro non guardo tanto il valore residuo, piuttosto alla differenza tra rimetterla a nuovo e prendere una nuova. Probabilmente passando al Dragone in questo momento il nuovo diventa interessante.

Dragone irresistibile per prezzo / tecnologia / dotazioni. E questa era uno dei rari casi che mi soddisfaceva anche l'occhio. Il punto debole è la guidabilità, a dispetto della cavalleria gagliarda ( ma io guido come un nonno, possibilmente con cruise, che qui trovo adattivo ).

Riguardo all'appagamento dell'occhio, considera che venivo dal preventivo da un'ottima e sufficiente Kamiq con motore a tre cilindri. Quando ho visto questa, ed appreso che la prendevo con 1500 euro in più, non ce l'ho più fatta a tornare in Skoda. E con 7 anni di garanzia, mi sono sentito pure più avventuroso sull'affidabilità, che è l'altra vera incognita sul lungo periodo

 

[U2511]

Solo 1.500 euro in più rispetto alla Kamiq con il tricilindrico? Siamo morti.

Che powertrain monta?

 

[Bellicapelli5]

Solo 1.500 euro in più rispetto alla Kamiq con il tricilindrico? Siamo morti.

Che powertrain monta?

La full hybrid. Ovvero un 1.5 turbo a ciclo miller da ca. 140cv, il cui compito prevalente, entro i 70 kmh, è di tener carica la batteria da 1.8kw, e dare energia ad un gruppo elettrico da ca. 204cv. Se invece chiedi di più, il motore si affianca a quello elettrico, per un complessivo di ca. 224cv / 310nm. 0-100 in 7,9 secondi con 1600kg di peso, e consumi potenzialmente inferiori a quelli del mio kodiaq 20.tdi, tranne che in autostrada. Ma solo sul dritto, perché sterzo e chassis sono di ispirazione.. diciamo nautica, nonostante il multilink al posteriore. Ma a me sta bene.

E si, siamo finiti. Con -1500 euro mi proponevano un Kamiq col 1.0 tsi dsg. Razionalmente bella, relativamente spaziosa, più che sufficiente.. ma legata ad un mondo che sta agli sgoccioli. Un mondo che in generale ( non solo vag ) ha applaudito l'abbandono del diesel, ma non ha potuto abbracciare l'elettrificazione. Mezzo mondo automobilistico europeo sta impiccato ad un 1200 tre cilindri con le prestazioni di un minipimer, e progettato per l'autodistruzione graduale ( puretech ). Si salvano in pochi, ma sempre con frullini tricilindrici classe 1L.

E questo prima ancora di entrare nei rispettivi abitacoli, e constatare che tutti i marchi europei, Audi inclusa, ti propongono abitacoli strutturati in pura plastica ovetto kinder pure su auto da 50k euro, e si perdono ancora nel giochino al rialzo dei pacchetti optional, per cui se vuoi l'accendisigari, devi prenderti pure i fari a led full matrix e l'lluminazione lounge multicolor. Giochini che funzionavano 15 anni fa, quando dominavano l'automotive.

Entri in una cinese base, e c'è tutto. Se poi sei vizioso, come me, aggiungi 3k euro e perdi il conto delle dotazioni di bordo, ma non la certezza ( calcolatrice alla mano ) che ti costerebbero +10k su una Skoda ( non su una Bentley ).

Quindi dove sta la fregatura? Lo dovrò scoprire, ma l'appagamento di non essermi dovuto accontentare di un utilitaria mi ha reso più incline all'avventura, complice la garanzia.

 

[U2511]

Devastante