DSG7: ?sgancio marcia? in pendenza. Impossibile il parcheggio

[Brag]

questo ho trovato per il dsg 6 però....

La frizione) a sei marce rischia di ?impazzire?, e va riprogrammata. In alcuni esemplari, infatti, il computer rileva
il surriscaldamento della frizione in seguito a una sollecitazione eccessiva di questo dispositivo, anche se, in realtà, la temperatura rientra nella norma e non si evidenzia nessuna anomalìa. La centralina, quindi, corre ai ripari, e attiva la modalità di protezione, ?tagliando? la potenza del motore.

fonte: http://www.alvolante.it/problemi/octavia/skoda_octavia

 

[claudik]

grazie, brag. Credo che sia il problema oggetto di una campagna di richiamo di cui si è discusso anche qui.

Già che ci sono vi aggiorno dicendo che a volte il difetto è meno marcato, anche se qui in romagna i parcheggi in salita li devo cercare apposta. (lo sto facendo ma intorno al concessionario, con esito negativo).

Oggi, in una salita d aqueste parti, ma più ripida di quella ligure dove per tutto il tempo del soggiorno ho parcheggiato, il difetto dello sgancio mi è apparso meno evidente.

In particolare, dovendo dare più gas per spostare il veicolo per via della maggiore pendenza mi è parso di percepire che lo sgancio avvenga quando l'acceleratore, rilasciandolo, si avvicina al punto di riposo, al punto di quiete. in altre parole dovendo accelerare di più sono riuscito a procedere molto piano, cosa che in liguria mi era, e non esagero, impossibile..

Solo alla fine del parcheggio, quando ormai ero "sopra" all'altro veicolo e mi sono approssimato a mollare il gas per schiacciare il freno allora si è vericato, rumorosamente, il solito sgancio per cui ho aperto il thread.

però sono riuscito a parcheggiare regolarmente, procedendo alla velocità voluta....

 

[claudik]

Ehilà!

AGGIORNAMENTI

Il servizio clienti di Skoda mi ha consigliato di contattare la conessionaria.

Oggi in concessionaria, senza provare l'auto ma credendomi sulla fiducia, mi hanno informato che si tratta di un problema comune a molti DSG 7

Il difetto si presenterebbe, per come lo "conoscono" loro, alla fine per i motivi che ipotizzavo io. In pratica, in salita, accellerando poco come per posteggiare, al momento di allentare il gas per fare gli ultimi 20 centimetri del posteggio la centralina si "confonderebbe" e staccherebbe le frizioni .

La cosa è risolvibile con un aggiornamento software che al momento, però, non è disponibile.

il tutto a voce.

per cui ho mandato una mail a Skoda per avere un cortese RISCONTRO di questa felice prospettazione, anche perchè non vorrei fossero solo parole di imbonitore..

(e anche perchè se in una officina skoda mi si parla di DSG 7 a bagno d'olio :shock: , di frizione (non frizioni) esterne al cambio, eccetera... un po' mi insospettisco...)

E le vostre prove? come vanno?

 

[freccia_alata]

Ehilà!

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Il servizio clienti di Skoda mi ha consigliato di contattare la conessionaria.

Oggi in concessionaria, senza provare l'auto ma credendomi sulla fiducia, mi hanno informato che si tratta di un problema comune a molti DSG 7

Il difetto si presenterebbe, per come lo "conoscono" loro, alla fine per i motivi che ipotizzavo io. In pratica, in salita, accellerando poco come per posteggiare, al momento di allentare il gas per fare gli ultimi 20 centimetri del posteggio la centralina si "confonderebbe" e staccherebbe le frizioni .

La cosa è risolvibile con un aggiornamento software che al momento, però, non è disponibile.

il tutto a voce.

per cui ho mandato una mail a Skoda per avere un cortese RISCONTRO di questa felice prospettazione, anche perchè non vorrei fossero solo parole di imbonitore..

(e anche perchè se in una officina skoda mi si parla di DSG 7 a bagno d'olio :shock: , di frizione (non frizioni) esterne al cambio, eccetera... un po' mi insospettisco...)

E le vostre prove? come vanno?

Diciamo che, analizzando il dislivello della rampa d?uscita del mio garage :shock:, involontariamente le prove le effettuo quotidianamente. In prossimità della fine della suddetta salita, in fase conclusiva della manovra, con la macchina leggermente in tiro e con la frizione decisamente ?al lavoro?, rilasciando leggermente l?acceleratore ho rilevato in successione, alcuni piccoli ?vuoti di trazione? dovuti forse al fatto che mi ero quasi fermato ma non vibrazioni. Per il resto tutto ok ed arrivato in cima senza nessun salto di marcia.

 

[claudik]

Ehilà!

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Il servizio clienti di Skoda mi ha consigliato di contattare la conessionaria.

Oggi in concessionaria, senza provare l'auto ma credendomi sulla fiducia, mi hanno informato che si tratta di un problema comune a molti DSG 7

Il difetto si presenterebbe, per come lo "conoscono" loro, alla fine per i motivi che ipotizzavo io. In pratica, in salita, accellerando poco come per posteggiare, al momento di allentare il gas per fare gli ultimi 20 centimetri del posteggio la centralina si "confonderebbe" e staccherebbe le frizioni .

La cosa è risolvibile con un aggiornamento software che al momento, però, non è disponibile.

il tutto a voce.

per cui ho mandato una mail a Skoda per avere un cortese RISCONTRO di questa felice prospettazione, anche perchè non vorrei fossero solo parole di imbonitore..

(e anche perchè se in una officina skoda mi si parla di DSG 7 a bagno d'olio :shock: , di frizione (non frizioni) esterne al cambio, eccetera... un po' mi insospettisco...)

E le vostre prove? come vanno?

Diciamo che, analizzando il dislivello della rampa d?uscita del mio garage :shock:, involontariamente le prove le effettuo quotidianamente. In prossimità della fine della suddetta salita, in fase conclusiva della manovra, con la macchina leggermente in tiro e con la frizione decisamente ?al lavoro?, rilasciando leggermente l?acceleratore ho rilevato in successione, alcuni piccoli ?vuoti di trazione? dovuti forse al fatto che mi ero quasi fermato ma non vibrazioni. Per il resto tutto ok ed arrivato in cima senza nessun salto di marcia.

FRECCIA!... Anche la mia fa così nelle rampe non troppo ripide (per un attimo stacca e subito riattacca). Provala in una salita più HARD, come certi posti liguri e dimmi poi se anche la tua SGANCIA proprio.

Per sganciare intendo un vuoto di trazione tale che l'auto "CADE" proprio verso valle di mezzo metro o anche più se non freni... come se fosse in folle.

Settimana prossima ho la prova col conce

ciao

 

[Paolo_]

Questa difficoltà di parcheggiare in pendenza, in retromarcia, l'ho sempre avuta... e nel forum VW se n'è già parlato.

Non mi è mai capitato lo sgancio della marcia per surriscaldamento... ma avvicinarsi all'ostacol lentamente è molto più difficile che con un cambio manuale o (ancora più facile) con un automatico tradizionale.

La 'tecnica' che uso io è quella di utilizzare alternativamente il gas e il freno... in questo modo si limita un po' il saltellamento... ma comunque non si fa una bella figura in questo tipo di parcheggi.

 

[freccia_alata]

Ehilà!

AGGIORNAMENTI

Il servizio clienti di Skoda mi ha consigliato di contattare la conessionaria.

Oggi in concessionaria, senza provare l'auto ma credendomi sulla fiducia, mi hanno informato che si tratta di un problema comune a molti DSG 7

Il difetto si presenterebbe, per come lo "conoscono" loro, alla fine per i motivi che ipotizzavo io. In pratica, in salita, accellerando poco come per posteggiare, al momento di allentare il gas per fare gli ultimi 20 centimetri del posteggio la centralina si "confonderebbe" e staccherebbe le frizioni .

La cosa è risolvibile con un aggiornamento software che al momento, però, non è disponibile.

il tutto a voce.

per cui ho mandato una mail a Skoda per avere un cortese RISCONTRO di questa felice prospettazione, anche perchè non vorrei fossero solo parole di imbonitore..

(e anche perchè se in una officina skoda mi si parla di DSG 7 a bagno d'olio :shock: , di frizione (non frizioni) esterne al cambio, eccetera... un po' mi insospettisco...)

E le vostre prove? come vanno?

Diciamo che, analizzando il dislivello della rampa d?uscita del mio garage :shock:, involontariamente le prove le effettuo quotidianamente. In prossimità della fine della suddetta salita, in fase conclusiva della manovra, con la macchina leggermente in tiro e con la frizione decisamente ?al lavoro?, rilasciando leggermente l?acceleratore ho rilevato in successione, alcuni piccoli ?vuoti di trazione? dovuti forse al fatto che mi ero quasi fermato ma non vibrazioni. Per il resto tutto ok ed arrivato in cima senza nessun salto di marcia.

FRECCIA!... Anche la mia fa così nelle rampe non troppo ripide (per un attimo stacca e subito riattacca). Provala in una salita più HARD, come certi posti liguri e dimmi poi se anche la tua SGANCIA proprio.

Per sganciare intendo un vuoto di trazione tale che l'auto "CADE" proprio verso valle di mezzo metro o anche più se non freni... come se fosse in folle.

Settimana prossima ho la prova col conce

ciao

Ti garantisco comunque che la salita del mio garage è un bel salitone che fin da subito nell'affrontarla, mi ha obbligato a bloccare la 1^ marcia perché la 2^, che si inseriva subito, "slittava" abbondantemente. Ho capito cosa intendi quando dici "sgancio marcia" e "cade a valle" . Per farti capire meglio quando esco dalla suddetta rampa, in prossimità della fine della salita, dove la strada diventa piana, sono costretto a manovrare millimetricamente per evitare di toccare il sotto scocca con il perno centrale di chiusura del cancello e ti confermo che in molte occasioni mi ritrovo in condizioni di quasi "stallo di trazione" . Quando ho effettuato la prova naturalmente ho insistito un po di più ma oltre a quello che ho già descritto non accade nulla. Confermo quello che dice Paolo che accostarsi lentamente ad un ostacolo è una manovra non facilissima e che richiede, sopratutto in condizioni di dislivello, un po di attenzione. A questo punto facci sapere cosa ti dice il tuo concessionario.

Ciao.

 

[claudik]

mi sa che allora la mia lo fa di più...

appuntamento a martedì

ciao

 

[claudik]

BUONE NOTIZIE

Con l'abbassamento delle temperature il difetto direi che si presentai in misura molto inferiore.

Quindi pare confermare che sia una questione di software, che così come è progettato/impostato ha una gestione molto conservativa del cambio (il calore deve essere uno dei parametri che controlla per preservare le frizioni, e tra 38 esterni di quest'estate, freni e marmitta catalitica..... si crede che i dischi siano in sofferenza). Ora con il mitigarsi delle temperature....

Martedì la prova

ciao

 

[claudik]

OGGI prova con il conce.

L'ho portato in una salita adatta (siamo sotto i 20 gradi.. non lo fa più così facilmente) e... quasi incredulo.. ha constatato che, senza ombra di dubbio
S G A N C I A... !!!!

Al punto che, oggi, nella seconda prova, si è addirittura SPENTA (perchè dopo essere rimasta sganciata in folle è precipitata in avanti di quasi un metro alla fine del quale ha... riagganciato. Siccome non stavo più accelerando...(perchè stavo andando a frenare)... si è spenta.... )

Il conce, quindi, capendo solo ora le mie mail a Skoda, mi ha detto che aprirà una... (DSI?) insomma una nota tecnica alla casa. Probabilmente invieranno un ispettore per provarla.

Voglio precisare comunque che del cambio sono soddisfatto così come della vettura. Ritengo infatti che il cambio si comporti così per una logica di comando troppo conservativa, quindi eliminabile via software, appena si "accorgeranno" del problema.

Ribadisco infatti che se si tratta di PARTIRE in una salita, anche ripida il mezzo porta via anche un camion carico di ghiaia. Solo se si tratta di compiere la parte finale di avvicinamento ad un ostacolo (parcheggio) in una salita ripida allora si ha lo sgancio.

Ad oggi non ho però una nota dove la casa mi riconosca che il veicolo presenta se non un difetto una anomalia. Ma andiamo con calma. Già ho ottenuto il primo livello, cioè che il conce mi riconoscesse la questione. Aspettiamo ora la casa con il suo ispettore...

 

[claudik]

Aggiornamento.

Lunedì prossimo mi fermano l?auto per tre giorni. Mi hanno detto che collegheranno la macchina ON LINE con verona per fare una ispezione a distanza della centralina del cambio e di conseguenza capire il da fare.

A presto

 

[claudik]

aggiornamento:

Hanno trovato un errore:

SENSORE PRESSIONE OLIO inattendibilità SPORADICA.

Quindi sembrerebbe un sensore. In officina attendono il responso da Verona su cosa fare e come intervenire...

Domani il responso definitivo.

 

[Brumista]

aggiornamento:

Hanno trovato un errore:

SENSORE PRESSIONE OLIO inattendibilità SPORADICA.

Quindi sembrerebbe un sensore. In officina attendono il responso da Verona su cosa fare e come intervenire...

Domani il responso definitivo.

Già mi sembra una buona cosa che abbiano trovato un errore.... penso che ora potrai risolvere per il meglio.... Quantomeno lo spero per te.....

 

[gbortolo]

He he, ricorda un collega con la dedra che a volte arrivava in ritardo in ufficio perché l'auto aveva deciso di non partire. Dopo tante ..... e visite in varie officine scoprì che era un sensore di pressione che a volte leggeva valori balordi e l'auto NON partiva. Almeno sino a quando il sensore tornava a ragionare.

 

[claudik]

Ritirata la vettura dalla concessionaria. In sintesi sono quasi soddisfatto. Ora si può riuscire a parcheggiare in una strada in pendenza anche se PERO? ahimè, la marcia si sgancia ancora.

Riassumendo, al momento di parcheggiare in una strada in forte pendenza:

PRIMA
Acceleravi con decisione (quanto bastava per vincere la forte pendenza) e poi appena allentavi la pressione sul gas (per rallentare) perché ci si avvicinava ai veicoli parcheggiati, la marcia si sganciava. Di fatto rimanendo l?auto senza trazione. Quindi era impossibile rallentare per avvicinarsi.

DOPO (l?odierno aggiornamento software)
Acceleri con decisione (quanto basta per vincere la forte pendenza), puoi allentare la pressione sul gas per rallentare in prossimità dei veicoli parcheggiati ma quando sei nei pressi, appena lasci il gas perché pensi di non avvicinarti ulteriormente, perché vuoi frenare insomma, in quel frangente SI SGANCIA la marcia (rimanendo l?auto senza trazione). Diciamo che ora lo sgancio marcia non ti sorprende più, in quanto avevi già pensato di frenare.

Però lo sgancio si verifica.

In altre parole, come avevo ipotizzato nei primi post (pur non essendo un meccanico) con l?aggiornamento software hanno costretto le frizioni a lavorare di più, a non sganciarsi troppo presto. (Però continuano a sganciarsi)

A riprova del maggior lavoro che le frizioni eseguono (permettendo di avvicinarsi ad un ostacolo lentamente) alla terza prova, contrariamente a prima, ORA si è accesa la spia di allarme surriscaldamento del cambio. Non è che abbia provato minuti e minuti a far slittare il cambio, si badi. Ho solo simulato tre tentativi di parcheggio, che, magari proprio per la pendenza, potrebbero anche starci? Nondimeno il surriscaldamento si è verificato.

Quindi?

Far aprire il cambio per sostituire sto sensore mi sembra eccessivo, mi sembra anche uno spreco fa fare un lavorone alla casa per un sensore. Soprattutto che ora si può parcheggiare anche in forti pendenze (senza sbagliare la manovra, e senza ripeterla pero, eh?)

Però non vorrei peggiorasse un domani, fuori garanzia.

che faccio?. Magari non peggiora...

però....