In discese lunghe

[Longus]

Buonosara ho notato con la mia yaris del 2019 ibrida, quando faccio i passi in montagna, scendendo auto non mi va in ev.e resta sempre accesa.tranne quando mi fermo, ho sono sotto i 20 km orari.sopra o 20 kmh mi va sempre il termico .non so se e la batteria surriscaldata dalla salita,oppure e cosi.mi sembra strano
Grazie

 

[nafnlaus]

Se la batteria è completamente carica, non potendola ricaricare con la frenata rigenerativa è costretta a trascinare il termico per poter frenare.
Se metti in posizione B per avere freno motore è normale che stia accesa. È anche una questione di sicurezza.

 

[Longus]

Si ma io ce l ho sempre in d..non la metto in brake..quindi e normale anche quando e iniziata d.che va col termico?

 

[Sakurambo]

Si ma io ce l ho sempre in d..non la metto in brake..quindi e normale anche quando e iniziata d.che va col termico?

certo.

 

[CitWeb2]

..non la metto in brake..

Male, ne deduco che non hai letto il manuale di istruzioni.

 

[Longus]

Male, ne deduco che non hai letto il manuale di istruzioni.

No essendo usata.non avevo. Ho sentito solo nel forum che mettendo in brave ti fa da freno motore in discesa.pero ti satura prima la batteria

 

[CitWeb2]

mettendo in brave ti fa da freno motore in discesa.pero ti satura prima la batteria

E' il contrario, fa da freno motore e satura DOPO la batteria!

 

[Longus]

E' il contrario, fa da freno motore e satura DOPO la batteria!

Quindi mi consigli sui passi di montagna in discesa di usare il brake?

 

[CitWeb2]

Quindi mi consigli sui passi di montagna in discesa di usare il brake?

Esatto, mettilo immediatamente appena arrivato sul colle e inizia la discesa. Non fa miracoli, ma aiuta. Poi magari sulle ultime versioni va ancora meglio, io sono rimasto alla Prius 2 del mio collega col quale (incuriosito dall'ibrido) ho fatto alcuni viaggi tra Italia e Francia.
Dopo un po' il motore comunque sale tanto di giri perché la batteria si satura comunque, ma in B è più salvaguardata.

 

[gnpb]

Tra l'altro che il motore salga di giri una volta saturata la batteria è fastidioso ma normale, altrimenti non avresti freno motore, lo stesso che scalare marcia con una manuale.
Non sale di giri più di tanto quando la batteria non è satura appunto perché c'è il generatore che la carica che fa da freno.
Usando B da subito su discese lunghe e/o ripide il generatore e il motore si suddividono il compito di aiutare a frenare e così rimani col motore a giri un po' più bassi più a lungo e nel contempo stressi meno i freni.

 

[Pol87]

Quindi mi consigli sui passi di montagna in discesa di usare il brake?

Ed il clima. Dà un contributo importante. Anche se le gestioni più moderne "salva-carburante" creano un effetto attacca-stacca che può risultare noioso.

E procurati un manuale. Che non ce l'avesse quando te l'hanno consegnata è una cosa molto brutta, ma rimediabile con poco.

Diamine, la mia modestissima Dacia di seconda mano importata dall'est ne ha ben 4 in diverse lingue..
Per carità ho dovuto combattere per avere la tabella dei tagliandi; ma il manuale c'era.

 

[gnpb]

E procurati un manuale.

Basta scaricarlo in pdf direttamente dal sito Toyota

 

[CitWeb2]

Ed il clima. Dà un contributo importante. Anche se le gestioni più moderne "salva-carburante" creano un effetto attacca-stacca che può risultare noioso.

Sulle ibride Toyota non c'è questo effetto perché il compressore è azionato da un motore elettrico (come la pompa dell'acqua).

 

[gnpb]

Infatti, il motore elettrico del compressore del clima è alimentato direttamente dalla batteria di trazione.
Tenendola accesa ne consumi una piccola parte, ci metterà teoricamente più tempo a saturarsi ma praticamente la differenza è minima.

 

[Wilson65]

Si ma io ce l ho sempre in d..non la metto in brake..quindi e normale anche quando e iniziata d.che va col termico?

La B serve a "sprecare" energia, quando l'auto ne sta guadagnando troppa con la frenata rigenerativa. Quando la batteria è satura l'auto non sa più dove mandare energia e quind iriduce sensibilmente la frenata rigenerativa spostandola sui freni idraulici.
In qualche modo cerca di arrangiarsi anche in D trascinando il motore termico a mo di zavorra. Ma la B consente al conducente ( che dovrebbe sapere che strada lo aspetta per i prossimi Km ) di segnalare all'auto che nei prossimi Km vi sarà una forte rigenerazione e quindi di predisporsi.

Se vedi delle prove di altre full hybrid ( in particolare Honda e Renault ) potresti trovare il consiglio di usare la B in marcia normale ( anche in piano ) perchè consente un maggior recupero di energia in batteria. Questo non vale per le Toyota, la B è sempre inefficiente in termini di recupero energetico.