considerazioni sul cambio aut.

[agricolo]

Eh, ti assicuro che in questi casi un buon cambio automatico con i paddles al volante è una mano santa!
Fai un piccolo gesto come se dovessi lampeggiare, e in men che non si dica il sorpasso è compiuto

beh......... dipende anche da cosa c'è a monte del cambio, se nel cofano ci sono quattro brocchi hai poco da pistolare coi paddle, se invece hai un V8 con le palle di ferro ti basta e avanza l'affondata col piede destro......

 

[elancia75]

Per ora non ci sono percorsi in cui preferirei avere il cambio manuale.
Per dire, oggi ho fatto parecchi chilometri su strade fatte di saliscendi e curve a medio raggio, una di quelle strade molto piacevoli da fare quando non c'è nessuno.
Al ritorno ho incontrato parecchio traffico lento, e per non fare notte mi sono dovuto impegnare in parecchi sorpassi non facili (senza rischiare la pelle).
Bene, è stato fantastico sia all'andata che al ritorno. Con il cambio automatico, le mani ben salde sul volante e i paddles a portata di dita.
Conosco ancora il piacere di guida, nonostante non sia più un pischello.

Posso concordare perchè ho provato una Huracàn: in quel caso, con le palette, ho trovato gustoso il doppia frizione anche fuori dai centri urbani... invece a S.Agata mi andava benissimo in modalità automatica.

Checcevoifà.

 

[elancia75]

beh......... dipende anche da cosa c'è a monte del cambio, se nel cofano ci sono quattro brocchi hai poco da pistolare coi paddle, se invece hai un V8 con le palle di ferro ti basta e avanza l'affondata col piede destro......

Io l'ho provata su un V10 l'affondata col destro... ma in modalità strada era talmente basso di giri che per sentire la bestia suppongo che avrei dovuto cambiare modalità... oppure era necessario scalare 2 o 3 marce con le palette come ho fatto (dopo).
Ad ognuno il suo, di fatto a me, un dispositivo che decide al posto mio come tenere il motore, se voglio guidare dà fastidio... con tutta l'efficienza riconosciuta possibile.

 

[agricolo]

Checcevoifà

Un bonifico?

 

[PriusDriver]

Marginalmente? nello 0-100 prende quasi 2 secondi alla prius

Da tagliarsi le vene proprio.
Sempre col righello in mano eh...
Comunque non prende 2 sec: http://www.zeperfs.com/it/duel6480-6183.htm
La differenza è mediamente attorno a 1 sec ed è dovuta al miglior rapporto peso/potenza della Ioniq.

quelli no... ma delle riprese 50-110 o 70-120 per sorpassi di una fila di veicoli lenti almeno una volta al giorno mi capita...

Se 1 sec ti fa la differenza tra completare un sorpasso e fare un frontale il problema mi pare più il modo di guidare che l'auto.

 

[elancia75]

Un bonifico?

Chiedi a mia moglie, il giro me lo pagò lei per l'anniversario di nozze (1 anno).
In cambio dopo mi portò all'IKEA ed ero ben felice di esservi... anzi, le proposi che se mi avesse pagato un giro sulla 488GTB l'avrei anche portata al c.c. "Portali" di Modena và.

 

[agricolo]

a me, un dispositivo che decide al posto mio come tenere il motore, se voglio guidare dà fastidio... .

Sai qual è la parte più simpatica della faccenda? Che quando hai il cambio automatico finisci per scoprire che di solito sulla gestione del motore ha ragione lui...... in realtà, a farti sembrare "lenta" la scalata col kick down - e quindi a farti preferire le palette - è il semplice fatto che l'auto non vede cos'hai davanti, e quand'anche lo vedesse (leggi "guida autonoma" non sa cos'hai intenzione di fare. Quindi, se tu decidi improvvisamente che vuoi sorpassare e affondi, il sistema deve pur reagire, e per quanto sia rapido, il kick down non è istantaneo. E qui effettivamente la scalata con le palette è più rapida, ma se anticipi mezzo secondo il kick-down non cambia tantissimo. Io non ho le palette, ma per vedere come va ho provato un paio di volte a usare il PowerShift in modalità manuale usando il bilanciere sul pomello del selettore (che è altrettanto rapido), ma mi sono rotto le balle dopo due chilometri......

 

[elancia75]

Sai qual è la parte più simpatica della faccenda? Che quando hai il cambio automatico finisci per scoprire che di solito sulla gestione del motore ha ragione lui...... in realtà, a farti sembrare "lenta" la scalata col kick down - e quindi a farti preferire le palette - è il semplice fatto che l'auto non vede cos'hai davanti, e quand'anche lo vedesse (leggi "guida autonoma" non sa cos'hai intenzione di fare. Quindi, se tu decidi improvvisamente che vuoi sorpassare e affondi, il sistema deve pur reagire, e per quanto sia rapido, il kick down non è istantaneo. E qui effettivamente la scalata con le palette è più rapida, ma se anticipi mezzo secondo il kick-down non cambia tantissimo. Io non ho le palette, ma per vedere come va ho provato un paio di volte a usare il PowerShift in modalità manuale usando il bilanciere sul pomello del selettore (che è altrettanto rapido), ma mi sono rotto le balle dopo due chilometri......

Certo, ma preferisco "sbagliare io".
Nel caso Lambo girava a 1000 giri e riprendeva d'un soffio ma senza alcuna cattiveria... non con più spunto di un bel 4 cil. diesel in coppia.
Ma ero in mod. STRADA.

Esempio... la più veloce in assoluto Porsche (GT2 RS) ha PDK per essere super efficiente... ...ma la GT3 R la fanno eccome col manuale, ancora. Chissà perchè.

 

[SupercinqueTC]

Ma quali?

La Twingo ha il 6 marce doppia frizione come opzione gratuita su tutta la gamma, da un anno circa e da listino, non da promozione temporanea.
In passato era di serie l'automatico su altre vetture, soprattutto di origine USA, nelle quali il cambio manuale diventava opzione gratuita o addirittura a pagamento.
Mi pare di ricordare che sia così anche per qualche Porsche.

 

[agricolo]

a GT3 R la fanno eccome col manuale, ancora. Chissà perchè.

Perchè vogliono accontentare anche quel 5% che lo richiede per ragioni più emotive che razionali, e con la sua storia, il suo prestigio e i suoi mezzi Porsche può farlo.

 

[agricolo]

Nel caso Lambo girava a 1000 giri e riprendeva d'un soffio ma senza alcuna cattiveria... non con più spunto di un bel 4 cil. diesel in coppia.
Ma ero in mod. STRADA.

A un motore come quello a 1000 giri non si può chiedere di riprendere come una fucilata, è come chiedere a un uomo di saltare giù dal letto e fare dieci flessioni: se è sveglio lo fa istantaneamente, se sta dormendo dovrà pur svegliarsi...... E comunque, è sempre il discorso di prima: per quanto il computer di gestione del powertrain sia efficiente, sarà sempre reattivo e non proattivo: tutti i cavalli del motore non potranno mai sapere in anticipo le intenzioni dell'asino al volante.....

 

[elancia75]

Vedi che piano piano pure tu stai passando al lato oscuro della forza automatica?
Basta guidare l'auto giusta...

Sì, peccato in garage non c'entri.
Si narra di figli di sceicchi che distruggevano varie Lambo in passato (col manuale) e per i quali organizzassero veri e propri mini-corsi per imparare a guidarle prima di ritirarle.
Voilà la genesi dell'automatico sulle sportive (imho).

Pure a Maranello di botti devono averne visti parecchi.

 

[elancia75]

A un motore come quello a 1000 giri non si può chiedere di riprendere come una fucilata, è come chiedere a un uomo di saltare giù dal letto e fare dieci flessioni: se è sveglio lo fa istantaneamente, se sta dormendo dovrà pur svegliarsi...... E comunque, è sempre il discorso di prima: per quanto il computer di gestione del powertrain sia efficiente, sarà sempre reattivo e non proattivo: tutti i cavalli del motore non potranno mai sapere in anticipo le intenzioni dell'asino al volante.....

Esatto... per questo preferisco scalare io prima.

 

[agricolo]

Si narra di figli di sceicchi che distruggevano varie Lambo

Che tristezza........ centinaia di cavalli comandati da cammellieri....... sigh!

 

[elancia75]

Io ho un turbodiesel bello coppioso (anche se la potenza massima non è granché, solo 150 cv) e nella maggior parte dei casi non è neanche necessario scalare.
Ma quando sei dietro a uno a velocità abbastanza bassa, e lo vuoi sorpassare in un fiat (anzi, in un mazda, nel mio caso), basta uno o due clic a sinistra, una pestata in basso e taaac! la pratica è conclusa in men che non si dica.

E che è un monofrizione?!?!