CLA 45 AMG vs WRX STi

[elancia]

Qui ci si scalda come se fosse del tutto normale godere della più "facile" CLA 4MATIC da 330cv su strade aperte al pubblico mentre l'altra va bene se corri e sei un pilota.

Vorrei sapere chi sfrutta 300 e oltre cv in strada e come.

Per me sono discorsi mooooolto relativi per i possessori (le possono guidare ma non si sa se sanno sfruttarle e se lo fanno possono subire sanzioni pesanti), figuriamoci per gli altri.

Devo riconoscere tuttavia che scritti da un tester (le può guidare, sa sfruttarle e può sfruttarle) sono belli da leggere e possono "fare mercato" per chi può.

 

[cibeles]

Io guardo più la cosa nella sua totalità ,rickjapan...ti ricordo che la subaru le ha prese storicamente dalla evo ,quindi insomma da parlare c'è ne sarebbe sempre...quanto al pedigree ,beh,mercedes e' mercedes che altro aggiungere ? Se non è lusso questo...e in più amg...la subaru e' un auto da corsa ma ,attento,con tutti i limit del caso 8)

Subaru 3 mondiali piloti + 3 costruttori

Mitsubishi 4 mondiali piloti + 1 costruttori

Totale mondiali vinti: Subaru 6 Mitsubishi 5, ma si vede che dalle tue parti 5 è maggiore di 6.

 

[gallongi]

Eh beh? Che c'entra con CLA vs STI?

 

[gallongi]

Rickjapan accetto ogni critica e ci mancherebbe altro ma quello che stiamo dicendo,coinvolgo pure reneex,..te metti la STI sul piedistallo e non e' cosi..i tempi cambiano e se prima era un eccellenza ora non lo e' piu..oggi pure uno come saturno ti dice che prenderebbe la cla amg nel.confronto diretto..perché offre tanto quanto se non di più ..subaru e' rimasta indietro

Voi siete sicuri che la wrx sia così perché, invece della pura potenza o della sofisticatissime sospensioni auto livellanti o del doppia frizione, abbiano deciso di farla così perché fosse un tributo alla golden age delle berline sportive, quelle che erano sognate perché vincevano sul campo?

Ho definito prima la STI una "icona", il che, a me risulta essere un complimento.
Ma nemmeno Gallongi vuole sminuire la grande caratura di un mito dei rallies; d'altro canto, però, il mondo è andato avanti e Subaru avrebbe potuto mantenere il mito al passo coi tempi...

Il grave approccio dei subaristi e' vivere di miti...poi il mito passa e si cerca ugualmente di travisare la realtà

 

[cibeles]

Eh beh? Che c'entra con CLA vs STI?

Sì vede che non ricordi quello che scrivi oppure soffri di dissociazione mentale?

 

[elancia]

...e che c'entra il lusso con la CLA?

...perchè c'è la stella?

Capirei si parlasse di una S o, ancor meglio, di una Wraith.

Il 1.5 Renault è di lusso sulla A e generalista sulla Clio?

Imho, nella accezione più ampia, lusso significa anche esclusività meccanica e penso Subaru non sia seconda a Mercedes, sicuramente è "incondivisibile" mecanicamente con altre.

Non esistono filosofie migliori, ma solo alternative. Io tra le due sceglierei o la STI o la CL... S.

P.S. poi quella che non ci si possa godere una STI se non al limite imho è un pò una caxxata... oppure vale anche per l'altra.
Va interpretato.
Io apprezzo sia una Civic dall'inserimento in curva repentino e precisissima davanti che l'Impreza.. hanno pregi complementari e qualità di guida diverse.

 

[saturno_v]

Scusa ma dove sta scritto che una Subaru al passo con i tempi DEVE avere non meno di 400cv? È sta corsa ai dati di targa che per me non dice niente di come deve essere una auto sportiva.

Il problema non e' il dato di targa.....quando la STI debutto' nel 2003 con 300 CV inseguiva un "dato di targa"?? No.

Non ho detto che a STI deve essere per forza la piu' potente di tutte..e ci sono tante altre cosette, indipendentemente dalla potenza che meriterebbe di essere aggiornate....la "vivibilita'" di quell'auto e' davvero "difficile"per un'uso giornaliero....le sospensioni adattive risolverebbero il problema e Subaru le offriva su 2 modelli coupe' negli anni 80 e 90!!

Il turbo e' molto vecchia maniera....vuoto sotto e poi carrettate di potenza in un lampo.....dopo aver provato i nuovi turbo twin scroll (da BMW a GM a Ford a Hyundai, etc...) francamente dovrebbe essere aggiornato.

Un minimo di finiture piu' pregiate...non chiedo la radica ma un minimo in piu'.

Lo stereo di serie fa assolutamente ridere, abbiamo pagato una bella cifretta per l'upgrade....beh non sto scherzando, la radio diventa difficile da sentire a velocita' normali autostradali...con tutto l'upgrade....mi sono sentito preso in giro.

E' vero che dal 2.5 litri boxer ci tiri fuori 400 e passa CV con modifiche (e credetemi, diventa ancora piu' scorbutica, provata personalmente) ma ovviamente parlo di dati di serie....anche al 6 cilindri turbo BW gli fai tirare fuori come niente 400 CV e passa (e comunque il fatto che abbia 300 o 320 CV di serie in versione normale non ci crede nessuno, quel motore e' sottodichiarato come output cosi' come il 2 litri turbo della 328i)

Una STI e' un'auto gia' dal prezzo "importante" e non e' alla facile portata di ventenni che magari anche di un minimo livello di comfort se ne fregano.

Ripeto, quando mi sono fatto qualche tratto "col coltello tra i denti" e' divertente come poche e, si, la STi scende sotto gli 8 minuti al Ring.....ma poi ci devi vivere tutti i giorni, alla fine la STI nasce su una carrozzeria molto pratica.

 

[saturno_v]

P.S. poi quella che non ci si possa godere una STI se non al limite imho è un pò una caxxata... oppure vale anche per l'altra.
Va interpretato.
Io apprezzo sia una Civic dall'inserimento in curva repentino e precisissima davanti che l'Impreza.. hanno pregi complementari e qualità di guida diverse.

elancia ti dico solo...vivici con la STI come ho fatto io per circa 4 anni....ripeto come architettura e' fantastica...e basterebbe poco per renderla piu' vivibile ed aggiornata mantenendo le sue peculiarita'....

Il confronto CLA AMG e STI anche io lo trovo fuorviante per tanti motivi...

 

[elancia]

P.S. poi quella che non ci si possa godere una STI se non al limite imho è un pò una caxxata... oppure vale anche per l'altra.
Va interpretato.
Io apprezzo sia una Civic dall'inserimento in curva repentino e precisissima davanti che l'Impreza.. hanno pregi complementari e qualità di guida diverse.

elancia ti dico solo...vivici con la STI come ho fatto io per circa 4 anni....ripeto come architettura e' fantastica...e basterebbe poco per renderla piu' vivibile ed aggiornata mantenendo le sue peculiarita'....

Il confronto CLA AMG e STI anche io lo trovo fuorviante per tanti motivi...

IO CI VIVREBBI!!!

...se mi assumi a Seattle magari!!! 8)

 

[gallongi]

.

Imho, nella accezione più ampia, lusso significa anche esclusività meccanica e penso Subaru non sia seconda a Mercedes, sicuramente è "incondivisibile" mecanicamente con altre.

In che senso dici "subaru non inferiore a mercedes" ? In questo caso specifico o in generale? Non farmi preoccupare elancia :lol:

 

[PalmerEldrich]

Poi la passione ci fa degenerare nelle discussioni e chiedo scusa a coloro che la pensano diversamente da me e che pure considero persone intelligenti,anche se non credo di aver insultato nessuno.

Per me nessun problema
Il senso del mio intervento era poi quello più avanti espresso anche da reFORESTERation: l'apprezzare una delle due auto non esclude apprezzare anche l'altra. Ognuna per le proprie peculiarità, per la propria filosofia progettuale e costruttiva, per la storia che rappresenta, e via dicendo.
Insomma: io me le prenderei entrambe anche se, vedi il thread che dice che oramai c'è rimasto solo l'economy-run, sarebbero solo da guardare. Purtroppo.

 

[gallongi]

Palmer ,in effetti hai dato un bello scossone per tornare nella realta ' e come dici l'una non esclude l'altra ,sono auto simili non uguali

 

[Rickjapan]

Rickjapan accetto ogni critica e ci mancherebbe altro ma quello che stiamo dicendo,coinvolgo pure reneex,..te metti la STI sul piedistallo e non e' cosi..i tempi cambiano e se prima era un eccellenza ora non lo e' piu..oggi pure uno come saturno ti dice che prenderebbe la cla amg nel.confronto diretto..perché offre tanto quanto se non di più ..subaru e' rimasta indietro

Voi siete sicuri che la wrx sia così perché, invece della pura potenza o della sofisticatissime sospensioni auto livellanti o del doppia frizione, abbiano deciso di farla così perché fosse un tributo alla golden age delle berline sportive, quelle che erano sognate perché vincevano sul campo?

Ho definito prima la STI una "icona", il che, a me risulta essere un complimento.
Ma nemmeno Gallongi vuole sminuire la grande caratura di un mito dei rallies; d'altro canto, però, il mondo è andato avanti e Subaru avrebbe potuto mantenere il mito al passo coi tempi...

Il grave approccio dei subaristi e' vivere di miti...poi il mito passa e si cerca ugualmente di travisare la realtà

Non ti sembra di stare esagerando un tantino? A me onestamente di passare per il povero visionario che si crea dei propri universi paralleli non va per niente. non so che tipo di giornata tu abbia avuto, ma fossi in te cercherei di innalzare un po' il livello delle tue risposte. Se non stai insultando poco ci manca. Grazie.

 

[Rickjapan]

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Imho, nella accezione più ampia, lusso significa anche esclusività meccanica e penso Subaru non sia seconda a Mercedes, sicuramente è "incondivisibile" mecanicamente con altre.

In che senso dici "subaru non inferiore a mercedes" ? In questo caso specifico o in generale? Non farmi preoccupare elancia :lol:

Credo che intendesse a livello meccanico. Non mi pare una bestemmia, pur non essendo la gamma subaru paragonabile a quella Mercedes. Non vado oltre perché oggi è meglio lasciarti tranquillo.

 

[gallongi]

Boh...va beh la vedo diversamente...a me sembra un'assurdità..per qualunque tipo di professionista dell'auto ,Subaru non viene catalogata tra i marchi top e per voi si? Non capisco

P.s. Sono tranquillissimo,e cerco di argomentare...attendo semplicemente di avere prove di quello che dite e su che basi....in questo tread avete contestato auto da corsa ,messo sullo stesso piano Mercedes e Subaru..se non sono bestemmie,ci manca poco