<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bip bip superamento limiti | Page 18 | Il Forum di Quattroruote

Bip bip superamento limiti

Volevo chiedere se nelle auto full hybrid è previsto lo star&stop.
Si, full hybrid e plug-in hybrid viaggiano appena possibile a termico spento, addirittura ne fanno un "vanto" da pubblicità (es. in città percorre il xy % in elettrico...).

Diciamo che è meno "invasivo" che su una mild/termica perché tipicamente in rilascio si spegne il termico (quindi arrivi col termico già spento) e spesso anche la ripartenza, salvo grande accelerazione, è elettrica.
 
Speravo di no.
595Abarth e Citroen C4 stavano ferme.
Della 500 non sapevo, probabilmente dipende dal tipo di cambio adottato, comunque è una soluzione "peculiare".

La C4 presumo non fosse con l'EAT6, che il trascinamento ce l'ha, così come gli 8 marce di Alfa, BMW e PSA, idem il 9 marce di qualche Jeep e di Mercedes, ma anche le PHEV del gruppo KIA/Hyundai.

Anche la vecchia Smart con il robotizzato e la Clio dei miei (sempre robotizzato) hanno trascinamento al minimo, probabilmente hai trovato due delle poche eccezioni.

Io concordo con agri, è di una comodità estrema in manovra, quella volta che per un lungo stop non vuoi muoverti puoi mettere in N o in P, anche se è un po' una "rottura". ;)
 
Scusami/permettimi

E se ogni casa
( non dico auto per auto )
avesse un suo approccio
( diverso fra i diversi delle altre )

??
le full hybrid che ho provato, erano tutte cosi'.
non c'e' un vero e proprio S&S. il sistema spegne il motore in base a quello che decide l'elettronica.
perche' l'auto si puo' muovere anche col termico spento.
in condizioni di regime, appena alzi il piede dal gas, tendono a spegnerlo, e poi ripartono in elettrico se non pesti troppo sul gas, quindi non hai quel momento fastidioso, in cui premi il pedale e non succede nulla perche' l'auto si deve riavviare.
 
Il top era la Regata ES di mio padre che nel 1984 aveva il "City matic" che potevi attivarlo o disattivarlo quando volevi ma normalmente era disattivato.
 
le full hybrid che ho provato, erano tutte cosi'.
non c'e' un vero e proprio S&S. il sistema spegne il motore in base a quello che decide l'elettronica.
perche' l'auto si puo' muovere anche col termico spento.
in condizioni di regime, appena alzi il piede dal gas, tendono a spegnerlo, e poi ripartono in elettrico se non pesti troppo sul gas, quindi non hai quel momento fastidioso, in cui premi il pedale e non succede nulla perche' l'auto si deve riavviare.
È proprio così
 
le full hybrid che ho provato, erano tutte cosi'.
non c'e' un vero e proprio S&S. il sistema spegne il motore in base a quello che decide l'elettronica.
perche' l'auto si puo' muovere anche col termico spento.
in condizioni di regime, appena alzi il piede dal gas, tendono a spegnerlo, e poi ripartono in elettrico se non pesti troppo sul gas, quindi non hai quel momento fastidioso, in cui premi il pedale e non succede nulla perche' l'auto si deve riavviare.


M i sa che non ci siamo capiti

Ma anche le mild lo fanno....
O lo possono fare....
Fetente come la mia X1 per esempio, lo fanno.

E lo fa anche a piffero perche' se freno ai 50
nelle medesime condizioni,
certe volte veleggia e certe volte resta accesa e comincia a scalare fino a fermarsi....

Per non parlare di quando si spegne la sera ( o buio )
NON ANCORA IN TEMPERATURA
con anabbaglianti accesi, tergi attaccati , e clima.
TANTO CHE SE CAPITA al semaforo UN ROSSO LUNGO....
Si riaccende da sola, evidentemente in debito di elettricita'
 
Ultima modifica:
Comunque, tirando le somme, direi che possiamo identificare sostanzialmente due categorie di utenti in relazione alla «convivenza» con il cicalino: quelli che userebbero anche metodi drastici per liberarsene, e gli integerrimi del CdS che lo considerano salvifico, e comunque non lo fanno mai attivare perchè rispettano sempre e comunque i limiti. In mezzo ci sono quelli che in linea di massima non lo apprezzano ma lo sopportano piuttosto che mettersi a smanettare con sequenze di comandi più o meno complicate ogni volta che avviano l'auto (uno potrei essere io). Però, osservo che più o meno tutti (a parte i primi citati che userebbero volentieri il flessibile....) hanno scritto più o meno esplicitamente che "massì, tutto sommato disturba poco, tanto dopo un po' non ci faccio più caso". E questo atteggiamento, perfettamente spiegabile con i meccanismi neurofisiologici dell'adattamento all'ambiente, IMHO non fa che confermare l'assoluta e totale assurdità di questo inutile ADAS, che in questo caso tradurrei con Annoying Driver Alert System, o Always Disturbing Alert System. Vedete voi...
per il BIP di Honda si può fare un test efficace:
Andate sul forum marca Honda, entrate nel thread della nuova Prelude e fate partire il filmato YouTube di presentazione della macchina: al minuto 4:33, mentre sta parlando, si sente distintamente il suono dei BIP di superamento del limite della segnaletica stradale.
Anche più avanti accade di nuovo, e così per 2 o 3 volte durante il filmato.
Potete giudicare direttamente se è una cosa tollerabile, inaccettabile, trascurabile.
Per me (ho una nuova Honda Jazz) è solo una grandissima rottura di ...*, e mi tocca ogni volta che metto in moto perdere tempo a disattivarlo

Posso anche capire che è un termine ormai sdoganato, ma usarlo 2 volte in 2 messaggi pressoché uguali in 2 discussioni distinte, mi sembra un po fuori luogo
 
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