Questo tuo discorso - perfettamente comprensibile - non fa altro che confermare una cosa che ho sempre pensato: l'auto elettrica è vittima di pregiudizi e di un modo di intendere la mobilità ormai totalmente desueto.
Qual è la difficoltà - se non mentale - di attaccare l'auto alla presa nel proprio garage appena arrivi a casa e di farla ricaricare tutta la notte fino al pieno? Un pieno ti fornisce 300-400 km di autonomia.
Come giustamente scritto da
@maurofiorini , l'utente medio fa 300 km a settimana.
Da ciò se ne deduce che problemi di parcheggio non ce ne sono: se la ricarichi ogni notte sfruttando le comunque solite ore "di sonno" dell'auto..., dove sta la difficoltà dell'uso quotidiano? Non sei obbligato ad inseguire le colonnine pubbliche e a dover parcheggiare a chilometri di distanza dal punto che ti interessa sol perché hai l'esigenza di ricaricarla.
Sfruttare banalmente le ore notturne per fare un pieno ti consente di non arrivare mai a 0. Se, su un'autonomia massima di 300 km, fai 100 km al giorno, ti restano 200 km di autonomia, cioè più del 60%. Quindi ricarichi solo quel 40% che hai consumato. Il concetto di "andare in riserva" sparisce totalmente e rende il "pieno" economicamente molto più conveniente.
Il tema di andare "dove voglio, quando voglio, come voglio" è comprensibile ma è frutto di una mentalità ormai desueta e non sostenibile. Forse tendiamo ad ignorarlo, ma le lunghe distanze si coprono meglio in... treno o aereo.
Si tratta semplicemente di togliersi di dosso una serie di fisime mentali novecentesche che non hanno ragione di esistere. Se uno fa 100 km al giorno e può installare una colonnina domestica, vive con la sua Zoe esattamente come faceva il giorno prima con la sua Twingo a benzina... si tratta semplicemente di cambiare la propria mentalità e di rendersi conto che il proprio stile di vita non cambia se si usano alcune accortezze 100% banalissime. Per di più, portafoglio ed ambiente possono solo ringraziare.
Chi rifiuta l'elettrico, pur potendoselo permettere per esborso iniziale e chilometraggio giornaliero, è vittima di una propria chiusura mentale che gli impedisce di constatare i reali vantaggi, tanto economici quanto ambientali.
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