AURIS HSD 2013 le esperienze di chi la possiede e le domande di chi è curioso

[marcoheart]

quoto

 

[mick69]

Buongiorno a tutti,
trovo questo forum molto utile e avrei bisogno di un vostro consiglio, tra poco mi arriverà la mia auris hsd e volevo sapere come devo comportarmi per il rodaggio.
grazie a tutti

ciao, nel libretto è scritto - vado a memoria - di non fare frenate brusche nei primi 800 km e di evitare, per i primi 2.000 km, di viaggiare a velocità (alta) costante per lunghi tratti, ossia le autostrade. Suggerisco di evitare anche le brusche accelerate a tavoletta e, soprattutto adesso che c'è la stagione fredda, di tenere in considerazione che il motore termico ci mette un po' a scaldarsi dato che si spegne spesso (a meno di non avere il riscadlamento abitacolo acceso, in tal caso il motore rimane acceso anche nelle soste fino a che il calduccio non arriva)

 

[mick69]

salve a tutti
ho fatto i primi 1000 km con la mia auris hsd eco active, molto soddisfatto sto giocando ! a fare più km possibili con un litro, nel primo pieno ho fatto 24 km/lt, prevalentemente in extraurbano molto tranquillo. ( gli autovelox non mi preoccupano più!)
in coda non sono più stressato!
l'ecomode lo metto in cittá mentre fuori la modalità diciamo normale ma sinceramente non riesco a capire la differenza fra le due modalitá perché mi sembra di non vedere differenze negli inneschi fra i due motori termico ed elettrico?
ho letto di questo precontrollo a 1500 km ma non ho letto nulla a tal proposito sia sul libretto di garanzia nè me ne hanno parlato alla consegna!
grazie per i consigli e saluti
pierre

La differenza sostanzialmente tra Eco mode e Normal è l'escursione del pedale dell'acceleratore.
In Eco si allunga e puoi calibrare di più la potenza richiesta così ottimizzando i consumi. Normal sta in mezzo, e in Power invece che sta all'opposto, l'escursione del pedale è corta e la potenza è disponibile subito senza affondare troppo.

aggiungo che con la funzione ECO, d'estate, l'aria condizionata attiva il ricircolo per raggiungere prima la temperatura e, in genere, il clima si imposta da solo sulla modalità soft. In tale modo cerca di consumare meno energia possibile. A sensazione poi, ma posso essere smentito scientificamente, il motore ha una risposta diversa che non credo dipenda esclusivamente dalla corsa dell'acceleratore.

 

[Maurofiorini]

Considerando il CVT, è un attimo, specie per chi non è abituato ad usarlo, mandare il motore troppo su di giri e quindi penso sia meglio far capire che al rodaggio ci dobbiamo pensare noi perchè l'auto non ci pensa da sola.

Ciao.

Non credo che l'e-CVT Toyota possa andare troppo su di giri:
http://forum.quattroruote.it/posts/list/85328.page

 

[chiaro_scuro]

Su di giri non vuol dire fuori giri!
In fase di rodaggio, per le prime centinaia di km, eviterei di andare oltre i 4000 rpm e cercherei di stare quasi sempre tra i 1500 rom e i 3500 rpm.
E' solo una precauzione che io adotterei.
Magari ad altri non interessa ma non mi sognerei di dire che l'HSD fa tutto lei e quindi il rodaggio non è un problema.

Ciao.

 

[4cavallopazzo]

Chiedo supporto a quelli che hanno il Touch&Go Plus sulla nuova Auris. A voi funziona il riconoscimento vocale? Ho provato a configurarlo in tutti i modi, ma mi risponde sempre non disponibile. Non avendo la necessità di usarlo spesso, me ne sono accorto solo in un secondo momento, ma ricordo che doveva essere tra le funzioni disponibili.

 

[Dolomiti29]

Ora che è iniziata la stagione fredda e ci stiamo avvicinando all'inverno ormai quasi tutti i giorni bisogna aspettare 5 min con l'auto accesa e condizionatore a palla per fare disappanare/sbrinare il parabrezza davanti ed il lunotto posteriore. L'auris essendo da ferma con motore termico spento come si comporta?

 

[mick69]

Ora che è iniziata la stagione fredda e ci stiamo avvicinando all'inverno ormai quasi tutti i giorni bisogna aspettare 5 min con l'auto accesa e condizionatore a palla per fare disappanare/sbrinare il parabrezza davanti ed il lunotto posteriore. L'auris essendo da ferma con motore termico spento come si comporta?

Per scaldare l'abitacolo e fare funzionare tutti i dispositivi elettrici richiesti - che assorbono molta energia - non c'è altro da fare: il motore termico si accende come sulle vetture a tecnologia tradizionale.

 

[phalcon]

Ho ritirato la mia Auris HSD Active+ da circa 2 settimane!

Finora sono molto soddisfatto della scelta: comfort eccezionale, silenziosissima, è fantastico muoversi nel traffico senza lo sbattimento del cambio/frizione!
Riguardo i consumi, in 450 Km il computer mi indica una media di 5,6l/100 Km, ma considerate che la uso 5 gg a settimana (per 2gg faccio 4 trattei) su un tragitto di 3Km (per andare a lavoro) dove la media è circa 7l/100 Km (comunque la mia Punto consumava di più).
Come punti a sfavore, direi il lunotto piccolo (ma fortunatamente c'è la retrocamera) e l'impianto audio che è un po' scarsetto come qualità!

Dato che non ho ancora letto il manuale, vorrei farvi qualche domandina veloce:

- quando la mattina scendo dall'auto accesa per chiudere il box, la procedura corretta è premere il pulsante P o mettere in N? Mi pare di aver letto sul forum che in N non viene caricata la batteria HV, quindi meglio mettere in P, giusto? E se sono fermo ad un semaforo con un rosso lungo e non ho voglia di tenere per tutto il tempo il freno premuto? Sempre P?

- a batteria carica (con solo 2 tacche mancanti), ho provato ad attivare la modalità EV nel tragitto per andare al lavoro; dopo qualche manciata di secondi si disattiva col messaggio "velocità eccessiva per la modalità EV" anche se sto sotto i 50Km/h...come mai?

- i primi gg ho impostato la modalità ECO (visto che giro soprattutto in città) e NORMAL su extraurbano, ma ultimamente sto usando sempre NORMAL anche per andar al lavoro, perchè ho l'impressione che si attivi molto più spesso il motore elettrico, quindi con consumo minore, mi sbaglio?

Grazie per le delucidazioni!

 

[Utente_1789434819]

- quando la mattina scendo dall'auto accesa per chiudere il box, la procedura corretta è premere il pulsante P o mettere in N? Mi pare di aver letto sul forum che in N non viene caricata la batteria HV, quindi meglio mettere in P, giusto? E se sono fermo ad un semaforo con un rosso lungo e non ho voglia di tenere per tutto il tempo il freno premuto? Sempre P?

Solo e sempre P, in N solo se devi spostare l'auto a mano o devi lavarla sotto i rulli a trascinamento.

- a batteria carica (con solo 2 tacche mancanti), ho provato ad attivare la modalità EV nel tragitto per andare al lavoro; dopo qualche manciata di secondi si disattiva col messaggio "velocità eccessiva per la modalità EV" anche se sto sotto i 50Km/h...come mai?

Perché il limite effettivo è di poco sopra i 40, e tu mi chiederai a che serve se in Normal con EV arrivi anche a 75 ?
Praticamente a niente, idealmente a usare l'auto in zone sensibili a bassa velocità, tipo zone pedonali ecc.ecc., avendo la sicurezza che il termico non parta visto che amplia l'escursione della zona Ev anche nella zona Eco.

- i primi gg ho impostato la modalità ECO (visto che giro soprattutto in città) e NORMAL su extraurbano, ma ultimamente sto usando sempre NORMAL anche per andar al lavoro, perchè ho l'impressione che si attivi molto più spesso il motore elettrico, quindi con consumo minore, mi sbaglio?

In teoria il pgr Eco serve per la città perché allungando l'escursione del pedale ti permette di dosare meglio la potenza evitando inutili accensioni. Ovvio che se la tua sensibilità non è spiccata allora accade il contrario.

 

[Dolomiti29]

Chi ha l'Auris Eco o Active+ può collegare ipod o chiavetta USB e ascoltarsi i brani divisi per cartelle, artisti ecc?

 

[phalcon]

Chi ha l'Auris Eco o Active+ può collegare ipod o chiavetta USB e ascoltarsi i brani divisi per cartelle, artisti ecc?

Ho la Active+ e c'è sia la presa USB (per chiavette) e AUX (per cavetti stereo con il classico jack da 3,5)
Non ho ancora provato ad utilizzare le prese suddette; ho provato invece ad ascoltare gli mp3 che ho nel cellulare tramite BT e non riesco a visualizzare i titoli e le cartelle sul display. In pratica parte la riproduzione casuale degli mp3 presenti nel cell senza visualizzare alcuna informazione. Qualcuno di voi è riuscito a visualizzare titoli/cartelle in BT? :?:

 

[mick69]

Chi ha l'Auris Eco o Active+ può collegare ipod o chiavetta USB e ascoltarsi i brani divisi per cartelle, artisti ecc?

si, all'interno della chiavetta - l'I-pod l'ho provato un attimo (di mio fratello) per vedere se comparivano le copertine dei dischi e quindi non so - puoi scegliere le cartelle di file. C'è un menù apposta che si chiama proprio "cartelle"

 

[agricolo]

Chi ha l'Auris Eco o Active+ può collegare ipod o chiavetta USB e ascoltarsi i brani divisi per cartelle, artisti ecc?

Active+: sulla chiavetta USB non puoi visualizzare per autore. Vedi solo le cartelle, ma non annidate come sul PC. Come la maggior parte delle autoradio, il sistema Toyota legge le cartelle nell'ordine in cui sono state scritte, quindi se hai diversi "livelli" (esempio artista1album01, artista2CD1,CD1,artista3) l'albero lo perdi e li vedrai come album01, CD01,CD02,artista3 in sequenza). Se hai tanti brani non è molto comodo. Legge correttamente i tag, non visualizza la cover

 

[XPrience74]

io sono (molto) "poco tecnologico" e pertanto in genere ne capisco come mia nonna di internet ... ma, relativamente alle funzioni tipo "lettura" dei vari sistemi per far apparire le immagini di copertina nel t&g ricordo lunghe e (imho) "complesse" discussioni dalle quali si scoprivano molti "trucchetti"(soluzioni) ... il sito in questione prende il nome di "toy**aclubitalia"...