michelemonta ha scritto:
infine ringraziando ancora tutti butto li un'ulteriore provocazione... giusto x sparare sulla croce rossa...
Sapete tutti che il motore iniettore pompa del gruppo vw è discretamente assetato di olio?? Se non lo sapete chiedete a chi ha le varie versioni del 1.9 (90/105/110/115/130 cv) e del 2.0 (140e 170 cv) non dotate di filtro antiparticolato ogni quanto ed in che quantità rabbocca l'olio motore (preziosissimo longlife da 25 euri al kg..). Io sul passat che avevo in precedenza mettevo 1kg in media ogni 10/15.000 km.
Partendo da questo presupposto è mio pensiero che anche nelle vetture con filtro in cui il livello dell'olio non aumenta, ciò è giustificato solo dal fatto che si compensano la quantità di olio "mangiato" con quella del gasolio trafilato... Non vi pare?? (magari ho detto una bestiata!!)
Quante volte ho sognato di aprire il cofano e dire: evvai devo rabboccare!! invece...
Mi spiace se ho messo qualcuno in agitazione, d'altro canto se si solleva un polverone mi fa piacere, in quanto sempre più persone si renderanno conto della poca serietà e del comportamento che sta tenendo una casa tra le più blasonate al mondo e che vanta di essere all'avanguardia della tecnica!!
Per quanto mi riguarda... nessuna agitazione.. piuttosto mi preoccupo di chi non ha minime basi tecniche che gli permettono di non agitarsi...
Per il giudizio sulla blasonata casa...
Stando le cose così come le hai raccontate, non posso che rimanere scettico nei suoi confronti, anche se ad essere sincero, la cosa non mi stupisce più di tanto, visto che non sarebbe ne la prima e tantomeno credo sarà l'ultima ad adottare questo tipo di atteggiamento nei confronti di un suo cliente... purtroppo!!
Ma adesso provo a spiegare le ragioni che mi permettono di non agitarmi
leggendo le tue ultime supposizioni...
Vedi pensare che ci possa essere una compensazione precisissima tra consumo d'olio... e appunto "rabbocco" di gasolio, a causa del suo passaggio nella coppa dell'olio per trafilaggio attraverso le fasce elastiche dei pistoni, in seguito alle post-iniezioni che avvengono durante tale fase per permettere a gasolio incombusto di arrivare all'interno del filtro per favorirne così la rigenerazione...
Hmmmmm... mi pare un'esercizio un pochettino azzardato...
Anche perchè...
Se ci fosse così tanto gasolio emulsionato con l'olio... appurato che il tuo motore, così come tutti quelli da te citati contengono inizialmente 4,5 kg totali d'olio, supponendo in circa 10.000 km un consumo medio di 1 kg, ne rimarrebbero solo 3,5 kg...
Che per mantenere grossomodo il livello massimo a questo punto sarebbe stato sostituito da circa 1 litro di gasolio...
In primo luogo, dubito che i motori potrebbero permettersi di percorrere decine di migliaia di km (perchè se non te ne accorgi non corri in officina a sostituire prontamente l'olio... giusto?) o addirittura centinaia di migliaia (in tanti hanno oltrepassato la soglia dei 100.000 km) senza presentare il conto.
Questo per eliminare dal campo il dubbio che qualcuno (chi non sa neppure dove si trova l'astina per la verifica del livello olio...) possa da anni guidare un' auto con propulsore quasi esclusivamente lubrificato da gasolio.
Hai provato per esempio ad annusare
la suddetta astina una volta estratta dal tuo motore e quella di un'auto che non ha lo stesso problema??
Credimi che la differenza con una tale concentrazione di gasolio è rilevante e stai certo che l'odore caratteristico del gasolio non passerebbe inosservato a chi ha un minimo di cognizione di causa.
Ciao
