Annoso problema diesel o benzina? E quale auto consigliereste?

[eduardo.ligotti]

Se l'auto la devi tenere per lungo tempo è ovvio la scelta della benzina. Ciò dipende dalla possibilità effettiva di circolazione, ovvero i vari blocchi della circolazione che le euro vecchie subiscono.
Se l'auto diviene soggetta al blocco basta montare un impianto gpl e si evita il blocco della circolazione. Cosa che con il diesel non si può fare.
La trasformazione a gpl è quella che faccio sempre quando inizia il periodo dei blocchi per le mie auto.
Purtroppo anch'io sono caduto nella trappola del diesel, ne ho acquistata una, è un EURO 4, e fra un paio d'anni sarà soggetta ai blocchi, mi salvo solo perchè di mezzi di trasporto ne ho diversi. Ma se avessi un'auto sola dovrei cambiarla.

 

[renatom]

vista la necessità di risparmiare, consiglio a francesca di cercare auto a km zero, e valutare la possibilità di scegliere gpl o metano in base alla disponibilità di distributori in zona, già il gpl è più conveniente del diesel e non ha problemi di filtro anti particolato, una piccola utilitaria come la panda o la fiesta si trovano a km zero con alimentazione a gpl, la panda anche a metano

Io ho chiesto a tutte le concessionarie da cui sono andata lunedì, ma mi dicevano tutti che non ne avevano. Vabè si parlava solitamente di diesel...
C'era solo una Punto benzina a 10.900, ma la Punto non mi piace per nulla, mentre alla Ford mi han detto che non ne avevano perché con gli incentivi rottamazione era più conveniente prenderne una nuova (mi ha fatto 4800 di sconto sul diesel, e 4300 sul benzina 60CV). Le altre idem, mi hanno detto che non ne avevano, la volkswagen mi ha detto che non sapeva e che mi avrebbe chiamata verso la fine della settimana. Però avevo chiesto diesel io lunedì.

Ero partita inoltre con l'idea che mi sarei portata a casa una benzina a 10-12000, invece vedo che costano di più. Tra l'altro mi porterei a casa una fiesta diesel con 13.200 (e per me andrebbe benissimo essendo diesel sono disposta a pagare questa cifra), mentre un benzina 80CV probabilmente mi costerà sui 12.500-13.000. Ma non c'è poca differenza tra i due?
I concessionari a cui avevo chiesto quanto mi sarebbe costato in meno il benzina mi avevano detto "circa 2-3000?. Cosa si erano bevuti?

... i km che percorrerò saranno facilmente 20 andata + 20 al ritorno circa (rettilinei o quasi) nei mesi in cui andrò a lavorare, negli altri mesi non ne ho idea, presumo qualche Km, il paesino dove penso andrò ad abitare ha qualche negozio, ma qualche volta prenderò la macchina e farò 20+20.
E' anche possibile che l'anno prossimo per un breve periodo io farò 40km+40km, ma questo è tutto da vedere.

Niente diesel dunque. Tra l'altro i 20Km non so se saranno a buona velocità o bassa velocità. E' possibile che per lavoro per alcune settimane io vada in paesini montani, con curve.
Sul diesel ho messo una pietra sopra.

Cmq.. grazie anche per il suggerimento sulla Panda trekking. Non lo sapevo.

Ragazzi, sì vedo di non spendere cifre astronomiche, ma se si tratta di un 4x4 o di un'ibrida son disposta a spendere di più. Altrimenti le avrei già eliminate dalla lista in partenza. Solo.. mi scoccia spendere 13-14.000? per una normale auto benzina..

Tieni conto che, anche con il diesel, non avrai problemi di filtro.

Puoi fare una mera valutazione economica e di , soggettivo, piacere di guida.]

 

[hewie]

vista la necessità di risparmiare, consiglio a francesca di cercare auto a km zero, e valutare la possibilità di scegliere gpl o metano in base alla disponibilità di distributori in zona, già il gpl è più conveniente del diesel e non ha problemi di filtro anti particolato, una piccola utilitaria come la panda o la fiesta si trovano a km zero con alimentazione a gpl, la panda anche a metano

... i km che percorrerò saranno facilmente 20 andata + 20 al ritorno circa (rettilinei o quasi) nei mesi in cui andrò a lavorare, negli altri mesi non ne ho idea, presumo qualche Km, il paesino dove penso andrò ad abitare ha qualche negozio, ma qualche volta prenderò la macchina e farò 20+20.
E' anche possibile che l'anno prossimo per un breve periodo io farò 40km+40km, ma questo è tutto da vedere.

Niente diesel dunque.
)

Perdonami, ma stai facendo un errore di valutazione: con questo tipo di utilizzo potresti tranquillamente anche considerare il diesel ...
Dopo di che, fai tu.

 

[agricolo]

Perdonami, ma stai facendo un errore di valutazione: con questo tipo di utilizzo potresti tranquillamente anche considerare il diesel ...

Io scarterei proprio il benzina......

 

[francesca_m]

... io son sempre più confusa.

Farò 10-15000 Km l'anno. Probabilmente starò sui 10.000.
Tutti voi, compresi i concessionari, mi avete detto di lasciar stare il diesel perché faccio pochi Km.

Io avrei preso diesel senza pensarci due volte. Il dubbio me l'han messo i concessionari, e voi mi avete dato conferma....

Ora mi dite che va bene un diesel?

(i 40+40 non si sa se li farò, e in caso sarà per un brevissimo periodo, e solo nel 2016)

 

[Baron89]

... io son sempre più confusa.

Farò 10-15000 Km l'anno. Probabilmente starò sui 10.000.
Tutti voi, compresi i concessionari, mi avete detto di lasciar stare il diesel perché faccio pochi Km.

Io avrei preso diesel senza pensarci due volte. Il dubbio me l'han messo i concessionari, e voi mi avete dato conferma....

Ora mi dite che va bene un diesel?

(i 40+40 non si sa se li farò, e in caso sarà per un brevissimo periodo, e solo nel 2016)

Forse il tuo "errore" più grande è stato quello di venire su questo forum a chiedere consiglio su quale auto comprare senza un'idea più o meno precisa di quello che vuoi!
Errore tra virgolette, perché ovviamente qui, da appassionati, ognuno di noi ha idee ed esperienze diverse....
Alla fine quando non si hanno le idee molto chiare su alimentazioni e modelli, o ci si chiarisce per bene le idee o ci si confonde ancora di più...come mi pare sia successo a te...
L'unica cosa che puoi fare ora è prenderti la Fiesta a benzina...noi ci facciamo troppe pippe mentali....ma su problemi che alla fine non sussistono nella realtà, o per lo meno non sono così importanti....
Prenditi la Fiesta 1.0 da 80cv Titanium (così anche il tuo ragazzo è contento) e dormi sonni tranquilli...o eventualmente valuta la 100cv.
Noi siamo fordisti da 15 anni, tra cui anche una Fiesta....e ne siamo sempre stati soddisfatti!

EDIT: Io ti avevo consigliato la Yaris ibrida e confermo il mio consiglio, ma non è che se prendi la Fiesta a benzina un domani starai li a strapparti i capelli....perchè magari potevi risparmiare qualcosina in bollo o carburante...sono solo consigli.
La Fiesta è un ottimo acquisto e non te ne pentirai assolutamente!

 

[TyRoc]

Allora Francesca, io vorrei darti solo un consiglio a livello motoristico, ed uso, anzi rubo, le parole dettami dal mio meccanico nonchè motorista: quindi non parole mie

Chiedo scusa già a tutti per la lunghezza del post

Diesel= Oramai i diesel Euro5 ed Euro6 sono merce ambita a pochi, o meglio dovrebbero essere merce ambita per pochi, poichè codesto motore dovrebbero utilizzarlo solo ed esclusivamente chi fà tratte autostradali lunghe e con poco traffico. ( motivazione filtro antiparticolato-egr-turbine )

Benzina= i benzina migliori rimangono gli aspirati, ma codesti motori si stanno estinguendo, e gli unici che sopravvivono sono i giapponesi ma sono dei 2.000 di cilindrata. ( motivazione sono "semplici" nel loro funzionamento )

Gpl= Può convenire solo per il prezzo del carburante, la gente però pensa che possono andare solo a Gpl, ma si sbagliano di grosso, poichè per non avere noie con iniettori,valvole dovresti fare un pieno di gpl, finito quello farti fuori un pieno di benzina, finito quello ancora gpl è cosi via, quindi il risparmio dov'è? ( motivazione il gpl è un carburante secco e quindi secca iniettori-valvole-sonde lambda e quindi ci vuole il benzina per "pulirli" )

Ibride= Lui ha usato la celebre frase di H.Ford ( che non è Harrison :lol: ) "quello che non c'è non si rompe bene nelle ibride c'è troppo

Metano= Quelli moderni, o meglio questi attuali van bene poichè non sono più i metani di una volta ( cioè con i serbatoi di 10 litri di benzina e tutto il resto metano ) però esiste ancora il problema delle stazioni di rifornimento

Turbobenzina= Apparte le cilindrate piccole per macchine grosse, son buoni, consumano poco rispetto agli aspirati, ma sulla "robustezza" e "longevità" è ancora tutto da vedere, poi anche loro son diventati "complessi".

Quindi il mio consiglio è un benzina aspirato se lo trovi ancora ( chiedo consiglio ai forumer ma il 1.3 da 100cv della Yaris è aspirato o turbo? ) poichè sono i più "robusti", se non sbaglio su Ibiza c'è ancora il 1.4 85cv ma non voglio confonderti ancor di più le idee :lol: :lol: oppure anche un turbobenzina visto anche nella zona in cui vivi e visto il Segmento di auto che hai in mente van più che bene ( come ad esempio il 1.0 ecoboost della Fiesta )

 

[renatom]

... io son sempre più confusa.

Farò 10-15000 Km l'anno. Probabilmente starò sui 10.000.
Tutti voi, compresi i concessionari, mi avete detto di lasciar stare il diesel perché faccio pochi Km.

Io avrei preso diesel senza pensarci due volte. Il dubbio me l'han messo i concessionari, e voi mi avete dato conferma....

Ora mi dite che va bene un diesel?

(i 40+40 non si sa se li farò, e in caso sarà per un brevissimo periodo, e solo nel 2016)

Sei in una condizioney in cui una soluzione non prevsle così nettamente sull'altra, visto che, da quello che scrivi, la differenza di prezzo reale non è così ampia.

Se la differenza di rezzo sta attorno ai 1000 euro, forse andrei di diesel viste anche le prestazioni un po' più adeguate rispetto agli aspiranti a benzina.
Riguardo al'ibrido, nesdun preconcetto, ma, IMHO, le tue percorrenze non giustificano il relativo impegno economico. ]

 

[eta*beta]

Allora Francesca, io vorrei darti solo un consiglio a livello motoristico, ed uso, anzi rubo, le parole dettami dal mio meccanico nonchè motorista: quindi non parole mie

Chiedo scusa già a tutti per la lunghezza del post

Diesel= Oramai i diesel Euro5 ed Euro6 sono merce ambita a pochi, o meglio dovrebbero essere merce ambita per pochi, poichè codesto motore dovrebbero utilizzarlo solo ed esclusivamente chi fà tratte autostradali lunghe e con poco traffico. ( motivazione filtro antiparticolato-egr-turbine )

Benzina= i benzina migliori rimangono gli aspirati, ma codesti motori si stanno estinguendo, e gli unici che sopravvivono sono i giapponesi ma sono dei 2.000 di cilindrata. ( motivazione sono "semplici" nel loro funzionamento )

Gpl= Può convenire solo per il prezzo del carburante, la gente però pensa che possono andare solo a Gpl, ma si sbagliano di grosso, poichè per non avere noie con iniettori,valvole dovresti fare un pieno di gpl, finito quello farti fuori un pieno di benzina, finito quello ancora gpl è cosi via, quindi il risparmio dov'è? ( motivazione il gpl è un carburante secco e quindi secca iniettori-valvole-sonde lambda e quindi ci vuole il benzina per "pulirli" )

Ibride= Lui ha usato la celebre frase di H.Ford ( che non è Harrison :lol: ) "quello che non c'è non si rompe bene nelle ibride c'è troppo

Metano= Quelli moderni, o meglio questi attuali van bene poichè non sono più i metani di una volta ( cioè con i serbatoi di 10 litri di benzina e tutto il resto metano ) però esiste ancora il problema delle stazioni di rifornimento

Turbobenzina= Apparte le cilindrate piccole per macchine grosse, son buoni, consumano poco rispetto agli aspirati, ma sulla "robustezza" e "longevità" è ancora tutto da vedere, poi anche loro son diventati "complessi".

Quindi il mio consiglio è un benzina aspirato se lo trovi ancora ( chiedo consiglio ai forumer ma il 1.3 da 100cv della Yaris è aspirato o turbo? ) poichè sono i più "robusti", se non sbaglio su Ibiza c'è ancora il 1.4 85cv ma non voglio confonderti ancor di più le idee :lol: :lol: oppure anche un turbobenzina visto anche nella zona in cui vivi e visto il Segmento di auto che hai in mente van più che bene ( come ad esempio il 1.0 ecoboost della Fiesta )

Il tuo meccanico nonchè motorista di gpl non capisce un tubo, sul resto abbastanza d'accordo...

 

[Auto90fan]

Ibride= Lui ha usato la celebre frase di H.Ford ( che non è Harrison :lol: ) "quello che non c'è non si rompe bene nelle ibride c'è troppo

Infatti sulle ibride ci sono meno "cose", in ogni caso le toyota e le sue ibride hanno una affidabilità ormai affermata, d'altronde nella sfiga anche una carriola o una bicicletta può rompersi.

Poi mi chiedono "come mai non vai da un meccanico qualunque" e io rispondo "eh sai, quando questi individui non sanno dove mettere le mani nemmeno su auto di 10 anni fa, non gli faccio fare nemmeno il tagliando" true story :evil:

 

[Auto90fan]

... io son sempre più confusa.

Farò 10-15000 Km l'anno. Probabilmente starò sui 10.000.
Tutti voi, compresi i concessionari, mi avete detto di lasciar stare il diesel perché faccio pochi Km.

Io avrei preso diesel senza pensarci due volte. Il dubbio me l'han messo i concessionari, e voi mi avete dato conferma....

Ora mi dite che va bene un diesel?

(i 40+40 non si sa se li farò, e in caso sarà per un brevissimo periodo, e solo nel 2016)

Sei in una condizioney in cui una soluzione non prevsle così nettamente sull'altra, visto che, da quello che scrivi, la differenza di prezzo reale non è così ampia.

Se la differenza di rezzo sta attorno ai 1000 euro, forse andrei di diesel viste anche le prestazioni un po' più adeguate rispetto agli aspiranti a benzina.
Riguardo al'ibrido, nesdun preconcetto, ma, IMHO, le tue percorrenze non giustificano il relativo impegno economico. ]

16.000? tasse incluse per la yaris e meno di 20.000? tasse incluse per la Auris, probabilmente a te le auto le regalano.

 

[TyRoc]

Allora Francesca, io vorrei darti solo un consiglio a livello motoristico, ed uso, anzi rubo, le parole dettami dal mio meccanico nonchè motorista: quindi non parole mie

Chiedo scusa già a tutti per la lunghezza del post

Diesel= Oramai i diesel Euro5 ed Euro6 sono merce ambita a pochi, o meglio dovrebbero essere merce ambita per pochi, poichè codesto motore dovrebbero utilizzarlo solo ed esclusivamente chi fà tratte autostradali lunghe e con poco traffico. ( motivazione filtro antiparticolato-egr-turbine )

Benzina= i benzina migliori rimangono gli aspirati, ma codesti motori si stanno estinguendo, e gli unici che sopravvivono sono i giapponesi ma sono dei 2.000 di cilindrata. ( motivazione sono "semplici" nel loro funzionamento )

Gpl= Può convenire solo per il prezzo del carburante, la gente però pensa che possono andare solo a Gpl, ma si sbagliano di grosso, poichè per non avere noie con iniettori,valvole dovresti fare un pieno di gpl, finito quello farti fuori un pieno di benzina, finito quello ancora gpl è cosi via, quindi il risparmio dov'è? ( motivazione il gpl è un carburante secco e quindi secca iniettori-valvole-sonde lambda e quindi ci vuole il benzina per "pulirli" )

Ibride= Lui ha usato la celebre frase di H.Ford ( che non è Harrison :lol: ) "quello che non c'è non si rompe bene nelle ibride c'è troppo

Metano= Quelli moderni, o meglio questi attuali van bene poichè non sono più i metani di una volta ( cioè con i serbatoi di 10 litri di benzina e tutto il resto metano ) però esiste ancora il problema delle stazioni di rifornimento

Turbobenzina= Apparte le cilindrate piccole per macchine grosse, son buoni, consumano poco rispetto agli aspirati, ma sulla "robustezza" e "longevità" è ancora tutto da vedere, poi anche loro son diventati "complessi".

Quindi il mio consiglio è un benzina aspirato se lo trovi ancora ( chiedo consiglio ai forumer ma il 1.3 da 100cv della Yaris è aspirato o turbo? ) poichè sono i più "robusti", se non sbaglio su Ibiza c'è ancora il 1.4 85cv ma non voglio confonderti ancor di più le idee :lol: :lol: oppure anche un turbobenzina visto anche nella zona in cui vivi e visto il Segmento di auto che hai in mente van più che bene ( come ad esempio il 1.0 ecoboost della Fiesta )

Il tuo meccanico nonchè motorista di gpl non capisce un tubo, sul resto abbastanza d'accordo...

Ma guarda qualche dubbio è venuto anche a me, però vuè il meccanico è lui, a ognuno il suo mestiere :lol: :lol:

 

[TyRoc]

Ibride= Lui ha usato la celebre frase di H.Ford ( che non è Harrison :lol: ) "quello che non c'è non si rompe bene nelle ibride c'è troppo

Infatti sulle ibride ci sono meno "cose", in ogni caso le toyota e le sue ibride hanno una affidabilità ormai affermata, d'altronde nella sfiga anche una carriola o una bicicletta può rompersi.

Poi mi chiedono "come mai non vai da un meccanico qualunque" e io rispondo "eh sai, quando questi individui non sanno dove mettere le mani nemmeno su auto di 10 anni fa, non gli faccio fare nemmeno il tagliando" true story :evil:

Ma guarda, nessuna vena polemica, ma se un'ibrida và sia col motore termico sia col motore elettrico come fà ad avere meno cose rispetto ad esempio a un classico 1.2 aspirato?

 

[andrea-86]

riguardo il gpl ho una lancia ypsolon da sei anni e 85 mila km in questi anni ho avuto solo un problemino ad una valvola risolto in garanzia, per il resto mai un fermo per gpl sporco (gli stessi problemi ci sono anche con il diesel) l'unica spesa extra per il gas sono stati un filtro del gas dal costo esiguo, riguardo il consumo di benzina con 10 euro di benzina vado avanti più di un mese, ora con il freddo commuta a gas dopo al massimo un km in estate o a motore caldo dopo pochi secondi, riguardo l'usura delle valvole i motori fiat sono resistenti e quelli che escono a gas dalla casa hanno le sedi valvole rinforsate, quindi non c'è bisogno di utilizzare benzina se non durante i traggitti autostradali dove ogni tanto commuto qualche secondo a benzina, se la punto non ti piace credo che un concessionario fiat abbia una panda o una 500 a gpl a km zero, se le auto ti piaciono puoi andare sul sicuro visto che i motori nascono per il gas, riguado il gpl sporco, credo che i distributori trentini siano più seri di quelli che abbiamo a roma.
La panda o la 500 a gpl hanno 69 cavalli, un po in più dei 60 della fiesta, non sono un fulmine ma almeno che la nostra amica non debba fare sempre i passi alpini con una gran fretta non vedo il problema, auto piccole, comode ed apprezzate dal pubblico femminile, il motore in questione è molto affidabile e qualsiasi meccanico sa metterci le mani su, inoltre con la panda risparmieresti anche sulla sostituzione delle gomme estive-invernali, visto la zona dove abiti credo sia inevitabile avere il doppio treno.

 

[eta*beta]

Allora Francesca, io vorrei darti solo un consiglio a livello motoristico, ed uso, anzi rubo, le parole dettami dal mio meccanico nonchè motorista: quindi non parole mie

Chiedo scusa già a tutti per la lunghezza del post

Diesel= Oramai i diesel Euro5 ed Euro6 sono merce ambita a pochi, o meglio dovrebbero essere merce ambita per pochi, poichè codesto motore dovrebbero utilizzarlo solo ed esclusivamente chi fà tratte autostradali lunghe e con poco traffico. ( motivazione filtro antiparticolato-egr-turbine )

Benzina= i benzina migliori rimangono gli aspirati, ma codesti motori si stanno estinguendo, e gli unici che sopravvivono sono i giapponesi ma sono dei 2.000 di cilindrata. ( motivazione sono "semplici" nel loro funzionamento )

Gpl= Può convenire solo per il prezzo del carburante, la gente però pensa che possono andare solo a Gpl, ma si sbagliano di grosso, poichè per non avere noie con iniettori,valvole dovresti fare un pieno di gpl, finito quello farti fuori un pieno di benzina, finito quello ancora gpl è cosi via, quindi il risparmio dov'è? ( motivazione il gpl è un carburante secco e quindi secca iniettori-valvole-sonde lambda e quindi ci vuole il benzina per "pulirli" )

Ibride= Lui ha usato la celebre frase di H.Ford ( che non è Harrison :lol: ) "quello che non c'è non si rompe bene nelle ibride c'è troppo

Metano= Quelli moderni, o meglio questi attuali van bene poichè non sono più i metani di una volta ( cioè con i serbatoi di 10 litri di benzina e tutto il resto metano ) però esiste ancora il problema delle stazioni di rifornimento

Turbobenzina= Apparte le cilindrate piccole per macchine grosse, son buoni, consumano poco rispetto agli aspirati, ma sulla "robustezza" e "longevità" è ancora tutto da vedere, poi anche loro son diventati "complessi".

Quindi il mio consiglio è un benzina aspirato se lo trovi ancora ( chiedo consiglio ai forumer ma il 1.3 da 100cv della Yaris è aspirato o turbo? ) poichè sono i più "robusti", se non sbaglio su Ibiza c'è ancora il 1.4 85cv ma non voglio confonderti ancor di più le idee :lol: :lol: oppure anche un turbobenzina visto anche nella zona in cui vivi e visto il Segmento di auto che hai in mente van più che bene ( come ad esempio il 1.0 ecoboost della Fiesta )

Il tuo meccanico nonchè motorista di gpl non capisce un tubo, sul resto abbastanza d'accordo...

Ma guarda qualche dubbio è venuto anche a me, però vuè il meccanico è lui, a ognuno il suo mestiere :lol: :lol:

eh vabbè si vede che fa il meccanico e non sa nulla di impianti a gpl, mica è reato ignorare, peccato veniale parlare di ciò di cui non si sa nulla...